最新研究调查电动汽车电池寿命：它们可能比汽车本身更耐用

IT之家报道，电动汽车的电池是影响其性能和价格的重要因素。若电池老化严重需要更换，维修费用可能十分昂贵，这对有意购买二手电动车的消费者而言是一大风险。那么，电动汽车的电池究竟能使用多久呢？

最近，美国西雅图的一家电池分析公司Recurrent Motors Inc.公布了一项大规模的实际研究，该研究汇集了全美各地1.5万辆不同品牌和型号的电动汽车的电池数据。通过连接汽车的通信系统，该公司每天对每辆车进行多次电池检测，数据包括充电情况、电池剩余容量以及预估续航里程等。

研究结果显示，大多数行驶超过16万公里的电动汽车，其剩余续航里程仍然高达原始续航里程的90%以上，电池的衰减并不明显。不同汽车之间也存在差异，Recurrent公司的数据还在不断更新中。

在接受采访时，该研究的作者、Recurrent公司的研究员兼市场经理Liz Najman对电池的可靠性和耐用性表达了惊讶之情。“电池的表现出乎我的预料，保持得非常好，并且很少有人需要更换电池。”她表示。

该研究还详细追踪了电池更换率和续航里程随电池老化而下降的情况。在电池更换率方面，研究中的1.5万辆车中，仅有1.5%或约225辆车在没有官方召回的情况下更换了电池。而在续航里程方面，不同品牌和型号甚至同一型号的汽车也存在明显差异。例如，特斯拉的Model S 100千瓦时电池版在行驶了16万公里后，平均损失了约120公里的续航里程，而Model S 70和85千瓦时电池版几乎未损失任何续航里程。早期的宝马i3在行驶了16万公里后，平均剩余电池容量仍在原始容量的80%左右。现代Ioniq 5在行驶了3.2万公里后损失了约25公里的续航里程，但在随后的行驶过程中几乎未出现进一步衰减。

Najman表示，“对于从2018年或2019年开始生产的电动汽车来说，我认为在它们出现明显电池衰减之前，可能需要经过15到20年的使用。”她补充道，“我想我并非唯一一个认为现代电动汽车的电池应该比汽车本身更耐用的人。”

值得注意的是，Recurrent公司的这项最新研究与之前的一些研究结论基本一致，如加拿大交通技术公司Geotab在2020年发布的报告也发现，电动汽车电池衰减相对温和，平均每年损失2.3%的容量。