运力仍然过剩 航运租金跌5成

全球航运市场历经过去八年的低迷，迟迟未能复苏，中外运航运（00368）董事长李甄在股东会后无奈地说“（今年航运市场表现）非常糟糕，比去年还要糟糕。”他直言，今年整体租金水平持续受压，较去年跌四成至五成。 

　　尽管近期受惠“一带一路”、“北水南调”等多项政策支撑，但航运股仍未能“返回家乡”，有小股东昨日在中外运航运股东会上高呼“我蚀了好多钱呀。” 

　　李甄慨叹道“我们一直很努力的去为这家公司经营，去挣钱。但很遗憾，市场实在是太差，希望股东能理解。”他更强调“不是我们无能。” 

　　李甄料BDI今年平均值800点 

　　中外运航运股价2008年从逾七元的高位下跌，过去四年一直在两元至三元间徘徊，更于今年三月跌至近1.6元低位，惟受惠多项利好因素，该公司股价年初至今已累升13.51%，但昨日收市跌1.4%报2.1元，成交1040万股，成交额为2190万元。 

　　全球经济缺乏增长动力，加上行业运力过剩情况依旧，李甄指出，今年波罗的海乾散货综合运输指数（BDI指数）持续在500点至600点区间徘徊，至于集装箱运输市场亦处于低迷，航运业的整体状况很差。 

　　问到航运业的复苏时间表，他面露难色地说，“我们是希望今年下半年能够适当地好一些，但如果（BDI指数）要涨到1200点以上，看来还是有难度。”他预计，今年BDI指数全年平均值约800点，较去年的平均值1105点为低。 

　　寻求其他业务 冀公司盈利 

　　今年以来，BDI指数从去年底的782点一直下跌，更于2月18日跌至有纪录以来的最低点509点，随后一直在低位徘徊。该指数18日收报630点，续跌4点，当中海岬型船指数（BCI）跌4点至9520点；巴拿马型船指数（BPI）跌1点至578点；小灵便型船指数（BSI）跌2点至626点。 

　　中外运航运去年成功扭亏赚186万美元（约1450万港元），李甄说，“去年（赚钱）并不等于是市场的复苏，而是短暂的一个调整期。” 

　　至于早前从母公司收购的多间公司业务，则全部处于市场低点，他强调“会尽量争取全年有好的回报，尽量争取不亏损。确实，市场那么差，我们也没有太大作为。” 

　　他表示，希望“能把现有业务做好，做到高于市场水平；另寻求其他业务，包括跟长期大客户合作，保证公司实现盈利。” 

　　至于近期市场传出央企合并的消息，他则回应说，“没有听说。”