低空经济破局进行时：无人机末端配送常态化，顺丰布局十年摘“鲜果”

本报（chinatimes.net.cn）特约记者王潇雨独家报道，北京讯：随着中国致力于发展低空经济新兴产业，诸多在技术和市场需求间寻找契合点的企业将迎来新的发展机遇。其中，无人机短途配送服务作为解决行业瓶颈、推动新技术向实用阶段转化的关键方案之一，正受到广泛关注。

顺丰集团旗下的丰翼科技，在无人机配送领域已深耕近十年。经过多年的研发和试运营，于4月上旬正式推出两款无人机物流产品——同城即时送与跨城急送。这标志着无人机寄递服务在中国正式进入常态化商业运营阶段。

无人机配送，作为一种新兴的末端配送方式，展现出了巨大的潜力。基于固定起降场或投放点、固定线路的中短途运营模式，在实现低空飞行器大批量高频次运行的确保了安全与实用性之间的平衡。一位参与过国内无人机货运试运营的行业人士在与《华夏时报》交流时表示：“这种运营模式是目前最好的选择。”

顺丰集团最新数据显示，丰翼科技的无人机目前每天飞行近千架次，运输快件超过1万件。顺丰集团声称，丰翼科技已实现无人机同城及跨城范围内的即时高效快递运输，其推出的无人机配送产品主要包括面向“同城范围2小时达”需求的同城即时送，以及跨城急送。

另一种跨城急送服务，如同穿梭于城市间的迅捷使者，满足了“跨城服务范围4小时达”的需求。通过“即时响应+专人取件+无人机运输+专人送件”的全新运输方式，提供高时效的城市间配送服务。目前，已开通的跨城航线包括“深圳-珠海”、“海口-湛江”、“深圳-中山”以及“深圳-东莞”。

尽管丰翼科技的无人机并非直接门到门的递送方式，但其独特的运营模式却引人注目。在运营区域内，设置了一批固定点位，无人机将货物运送至目的地最近的点位，然后通过绳索悬吊放下货物，再由专人送至客户手中。一位多次观摩丰翼无人机试运营的业内人士向《华夏时报》记者解释了这一过程。

据丰翼科技发布的信息，其无人机同城即时送和跨城急送均可通过“丰翼配送”无人机物流服务小程序轻松下单。服务时间限定在周一至周六的09:00-18:00，航空管制、恶劣天气等特殊情况除外。

业内人士向本报记者透露，目前珠三角地区的空域管制相对宽松，为无人机的活动提供了更多便利。天气因素的影响却难以预测。当风速超过10米/秒时，丰翼无人机通常会停飞以确保安全。

顺丰集团在无人机领域的布局可追溯到近十年前。早在2015年，顺丰就组建了无人机研发团队。随后的几年里，顺丰完成了多种无人机的首飞，并在多个场景进行试运营。在得到中国民用航空局的批准后，顺丰集团成为了国内首家在赣州地区开展无人机乡村运营试点的企业。而在新冠疫情爆发后，顺丰集团的无人机产品在武汉等地展示了其在医疗和防疫物资运输方面的实战能力。随着业务的不断发展，顺丰集团的无人机团队于2021年完成内部孵化，成立了丰翼科技（深圳）有限公司。这一技术的不断进步和创新应用场景的拓展，无疑为未来的物流配送领域注入了新的活力。除丰翼科技外，顺丰集团在无人机领域还拥有另一重要分支——丰鸟科技。不同于丰翼科技专注于小型无人机产品的研发，丰鸟科技主要致力于业载150公斤至3吨级的中大型无人机。顺丰集团以此构建了一个独特的生态系统，即“干线大型有人运输机+支线大型无人机+末端小型无人机”，旨在实现与顺丰航空物流网络的无缝对接。

在珠三角地区，顺丰集团已经开始逐步将无人机的使用从试运营阶段推向常态化多场景应用。例如，在深圳市大鹏西涌沙滩的徒步线路上，丰翼无人机已经开通了索降投送服务专线。这一创新服务解决了地形限制带来的物资运输难题，游客只需通过小程序下单，无人机即可将物资从空中投送到指定地点。除了美食，还提供急救药品、日常用品等服务。此专线已进入试运营阶段，并计划在4月底正式向游客开放。丰翼科技还通过乳鸽的“空投”等活动，展示了无人机在生活场景下的巨大潜力。

除了珠三角地区的进展，丰翼无人机在全国范围内的运营也取得了显著成果。在无锡，使用ARK40无人机的快递包裹投递已经成功完成，并开通了一条高效的同城快递运输线路。与传统的运输模式相比，无人机的配送时间缩短了近70%，运输成本降低了30%。在航线覆盖的范围内，快件最快可在1小时内送达消费者手中。

随着低空经济的崛起，无人机货运的优势愈发凸显。相比传统通航业务，无人机货运在对目前物流配送体系的短板互补上表现更为出色。一位在货运无人机研发企业的人士表示，无人机货运运营体系更易搭建，其固定路线和场景的运营模式安全性更高，是最有可能在低空经济发展中建立实用性价值的发展方向。

与传统的短途客运、旅游观光以及医疗救援等应用相比，无人机货运进入实际生活场景的时间虽短，但已展现出强大的实力。丰翼无人机的全地形覆盖和在行业应用上的不断拓展，无疑为低空物流的常态化和商业化运营开辟了新的道路。

2021年，低空经济被纳入国家发展规划，得到了政策层面的大力扶持。去年底的中央经济工作会议和今年的工作报告都强调了低空经济的重要性，并鼓励其发展。在规范的低空经济无人机产业发展方面，《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》的实施为行业提供了明确的指导。

中国民用航空局在新闻发布会上表示，今年实施的《民用无人驾驶航空器运行安全管理规则》将规范中型、大型民用无人机的适航管理方式。该规则明确了无人机的适航管理原则、分类和适用的证件类别，并强化了适航主体责任。这对于存量中、大型无人机的适航管理平稳过渡也做出了政策安排。

无人机货运以其高效、安全的运营模式，正逐渐成为低空经济中最具发展潜力的方向。随着技术的不断进步和政策的支持，无人机货运将在物流配送领域发挥更大的作用，为经济增长注入新的活力。中国民用航空局局长宋志勇在最近的一篇题为《高质量建设低空飞行服务保障体系》的署名文章中深入探讨了低空经济的未来发展。他指出，低空经济作为全球范围内的新兴产业，不仅代表了技术的前沿，更是新质生产力的重要源泉。而低空飞行服务保障体系作为低空经济发展的基石，其建设步伐的加快对于支撑整个低空经济的长远发展具有举足轻重的意义。

随着一系列政策措施的逐步实施，我国的低空飞行服务保障体系已经基本构建完成。全国范围内，通用机场的数量已经增至449个。国家信息管理系统、7个区域信息处理系统和32个飞行服务站也已经建设完成。更令人振奋的是，民用无人驾驶航空器综合管理平台已经上线，实现了对低空飞行的全面监管和服务。

这些成就不仅彰显了我国在低空飞行服务保障体系建设上的显著进步，也预示着低空经济的蓬勃发展。数据显示，2023年通航作业飞行时长达到136万小时，近三年的年均增长率超过了12%。无人机飞行时长更是达到了2311万小时，同比增长11.8%。相关机构测算，我国低空经济规模在2023年已经突破了5000亿元，预计到2030年将达到2万亿元。

本文由黄兴利责任编辑，寒丰主编，内容生动且深入，展示了我国在低空经济发展和低空飞行服务保障体系建设的显著成果，同时也展望了这一领域的未来前景。