打造更多的“苏满欧”国际铁路货运模式

所谓“苏满欧”其实是一条铁路通道，具体指的是从江苏苏州出发途经内蒙古自治区满洲里口岸，最终到达波兰华沙的铁路货运通道。据满洲里海关消息，“苏满欧”国际铁路通道已实现货运班列化。 

　　我们知道，“苏满欧”国际铁路货运班列化，就如同我们城市之间开行的客运列车一样，班列开行实现定点、定线、定车次、定时、定价，对中国、俄罗斯以及途经的欧洲国家来说意义巨大。“苏满欧”被誉为“新丝路”，总里程达11800多公里。国际货运班列跑完一趟单程耗时约两个星期，最快12天抵达。 

　　在中国大力推进“一带一路”计划的发展格局下，“苏满欧”无疑会被纳入“一带一路”这个大格局的框架下来进行深入拓展。“苏满欧”沿线途经俄罗斯、白俄罗斯进入波兰，而波兰属于欧盟成员国，也就是说从中国苏州装运的货物，经“苏满欧”输送最终能抵达欧盟27个成员国。苏州地处苏南，是中国“长三角”核心地区，也是中国经济最发达的地区，尤以电子产品闻名于世。如果以“苏满欧”为纽带，能够将中国的产品特别是高科技含量集中的电子产品打开欧盟国家市场，对“一带一路”计划的实施将起到巨大的推动作用。 

　　“苏满欧”国际货运通道的开通有着良好的示范效应。中国幅员辽阔，北边“苏满欧”开通的事连接俄罗斯和欧盟的国际货运通道，而西南纵贯东南亚的大通道“泛亚铁路”则是连接东南亚经济活力中心的东盟地区，以中国“一带一路”的宏伟计划，与东盟地区的经济联系早已步入我中有你，你中有我的胶着状态。“泛亚铁路”的早日建成已然成为撬动中国和东南亚国家经济纵深发展的助力器。除却“泛亚铁路”，联通中国和印度洋的“南亚大陆桥”也在筹划中，“南亚大陆桥”途经西安、兰州、拉萨、日喀则、加德满都(尼泊尔首都)，到达印度或巴基斯坦。在中国西北方向，一条连接中国与中东的铁路线，也进入了相关国家的规划视线。这条铁路线的起点是中国新疆的乌鲁木齐，经由哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦，最终到达伊朗。进入伊朗境内后，又分为南、西两条线，南线直达波斯湾，西线通往土耳其和欧洲，终点是德国。如此众多的铁路规划，开行“苏满欧”只是第一步，将来必将开行更多的国际货运班列，将中国与世界各国紧密的联系在一起，“一带一路”也将乘着“苏满欧”们在世界各地开花结果。