山东人工智能弯道超车，该用哪个“姿势”

当前人工智能发展处在什么阶段?业内有人说是刚起步，有人说是春天刚刚到来，总体而言，国内外及国内各省市之间处在同一起跑线。而人工智能最大的价值在于与具体行业结合，业界公认，山东雄厚的产业基础孕育了广阔的场景。

 

　　正因如此，人工智能被认为是山东一个最好的“弯道超车”机会。从政府到企业，都对这一产业寄予厚望。不过，什么才是“弯道超车”的正确“姿势”?11月19日开幕的2019世界人工智能融合发展大会上，这成为学界与领军企业探讨的一个热点话题。

 

　　“世纪工程”港珠澳大桥采用AI人脸识别技术，客货车最快8秒就能通关。这项技术背后，利用的是国内创业公司的卢深视的“鹰眼”和“哨兵”两大系列产品。谈及为何专注安防领域，的卢深视创始人兼CEO户磊介绍说，这既与技术积累相关，也考虑到在产业落地上会有较强的政府需求驱动。他表示，当下人工智能受资本热捧的背景下，政府在应用场景方面给予的尝试机会，往往比真金白银更重要。

 

　　对此，山东已有地方作出回应。会上，济南市委副书记、市长孙述涛透露，就在近期，济南与省内企业达成合作协议，将拿出一段公路作为智能网联汽车的开放测试道路。

 

　　天泽智云是一家专注于用工业智能技术在工业场景中创造价值的企业。该公司副总裁史喆向记者介绍了山东的两个不同场景的应用案例一是跟莱钢永锋合作实现智能煤气管网平衡，针对钢铁冶炼中高炉产气与下游车间用气问题，利用工业智能技术进行产需寻优管控，为客户每年节省2000余万元能源成本;再就是与青岛四方合作，通过高频振动数据的采集与边缘智能分析，实现轴箱轴承的健康管理，在保障列车安全运行的提升运营经济性。通过这两个案例，史喆表示想透露这样一个信息不同于传统人工智能的数据驱动，工业智能技术需要结合不同行业需求、匹配场景，稳扎稳打地前进。

 

　　这一点，山东人工智能产业链上的重要支撑企业浪潮深有同感。今年上半年，浪潮AI服务器销售额4.2亿美元，市场份额占到50.2%，远超第二名的15.7%。据介绍，从一家老牌IT企业到AI服务器一哥，很关键的一点在于浪潮从2012年就开始做异构计算，由此奠定了AI计算的基础。但跟很多人想象中不同，这并不是因为浪潮早在几年前就瞄准了AI服务器会崛起的趋势。

 

　　“不是蹭热点追风口，而是多年来一直从计算这个核心和优势业务切入，围绕用户需求加强创新、推动产品迭代。”浪潮AI首席架构师张清表示，浪潮是在满足传统通用服务器领域的计算加速需求的过程中，为后来进军AI计算领域打好了技术底子。这为那些盲目追求风口但缺少核心竞争力的企业提了个醒。

 

　　若是在深入细致地研究后，仍然决定拥抱这一行业，浪潮的经验则是，要打造一个能与合作伙伴共享的开放协作平台，这样路才能越走越宽。就在今年8月，浪潮发布了“元脑生态计划”，一头连接技术端的人工智能算法公司，另一头连接应用端的ISV、SI公司，多方共同完成从人工智能算法开发、模型部署，到计算基础设施构建，再到人工智能应用开发与交付的全流程服务。

 

　　据史喆介绍，浙江在智能制造、工业互联网等方面开始提出很多量化指标，也已经有许多工业企业从工业智能中受益。“未来工业智能的规模效益会很大，关键看如何持续发劲儿。”史喆认为，目前各地都还在起步阶段，山东自身独特的产业优势决定了其巨大的市场潜力，也将会有越来越多企业意识到，工业智能等技术的应用不仅能够帮助他们改善存量，更能发掘后市场服务等更多的创新业务场景甚至商业模式，逐步迈向服务型制造等新型制造业。

 

　　用好这个机会，政府要扮演更关键的角色。“要想富，先修路。”中国工程院院士、浪潮集团首席科学家王恩东建议，发展人工智能产业，基础平台要先行，但每个企业都自己建一个AI平台不现实，这当中，政府就可以有所作为。

 

　　建设人工智能创新应用先导区是工业和信息化部推动人工智能发展的一项重要举措，不久前我省济南-青岛人工智能创新应用先导区获批，成为全国现有三家先导区中的一家。工业和信息化部党组成员、总工程师张峰建议，山东要以济南-青岛人工智能创新应用先导区为抓手优化制度建设，在人工智能发展尚且面临诸多不确定性的当下，建立包容审慎的政策，在知识产权交易、法律制度建设等方面率先积极探索。

 

　　(记者付玉婷报道)