百度造车不如造人什么意思

机器人技术 2024-12-07 11:01www.robotxin.com机器人技术

在智能电动车行业的风头正劲之际,众多领军企业纷纷踏入机器人领域,仿佛昭示着万物发展的终极归宿。2021年,智能电动车的佼佼者不约而同地探索机器智能的——智能机器人。

何小鹏,这位行业内的领军人物,在微博上分享了他的观点。他形容智能汽车如同智能制造的,而智能机器人则是机器智能的。进一步来说,更大的市场意味着需要更大的投入。不久后,小鹏汽车发布了令人瞩目的智能新物种——机器马“小白马”。

这款全球首款可骑乘智能机器马,采用了四足机器人架构设计,拥有环境多维感知、敏捷稳定运动以及智能情感交互能力。其配备的摄像头、激光雷达等,与汽车级别的智能驾驶系统无异,彰显了小鹏汽车在智能科技领域的深厚实力。

与此小米汽车的每一步动作也备受关注。在小米宣布进军造车行业的三个月后,其汽车媒体的聚光灯下的一举一动都被放大。今年小米的十一周年庆典上,小米汽车CEO雷军以“我的梦想,我的选择”为主题进行了一场年度演讲,展示了小米汽车的发展蓝图和坚定决心。无论是小鹏汽车的智能机器马还是小米汽车的稳步发展,都反映出智能科技领域的蓬勃生机和无限潜力。在发布了一系列创新产品之后,小米再度惊艳了公众,推出了一款具备强大性能的仿生四足机器人——CyberDog,中文名称为“铁蛋”。这款机器人的售价仅为米粉心中的超值价9999元,限量销售仅有700台。据传闻,机器狗拥有高达11个高精度传感器,涵盖了触摸传感器、摄像头、超声波传感器以及GPS模组等尖端技术组件,其成本就已经达到了惊人的5万元。尽管如此,小米仍然以近乎亏损的价格销售这款机器人,足见其对科技创新的坚定决心。

不止小米,在这个充满想象力的领域里,小鹏同样不甘示弱。如同赛道上的竞争者,两家公司在智能机器人领域展开了一场激烈的较量。他们的共同对手特斯拉却早已在这个赛道上遥遥领先。

特斯拉CEO埃隆·马斯克在最近的一次采访中,将特斯拉定位为世界上最大的机器人公司或可称为半智能机器人公司。他进一步提到,特斯拉的汽车实际上就像是一个四轮机器人。这反映了特斯拉对于机器人技术的深度布局和坚定信念。

就在今年的8月19日,特斯拉在其首个“人工智能日”上再次证明了其在机器人领域的实力。他们发布了一款身高约1米75、体重56公斤的人形机器人,致力于帮助人们摆脱日常生活的繁琐事务。特斯拉已经制定了在不久的将来推出这款人形机器人原型的计划,这无疑将再次引领科技潮流的浪潮。特斯拉携人形机器人迈向火星之际,中国的互联网先锋已经走在了前沿。

8月18日,在充满科技氛围的“百度世界大会2021”上,百度创始人兼首席执行官李彦宏描绘了一幅未来的蓝图。他提到,未来的汽车将转变为“汽车机器人”,它们将拥有自动驾驶、智能助理、忠诚陪伴以及自我学习的能力。这些汽车机器人的特点颠覆了传统汽车的设计理念。它们的外形类似于传统的汽车,但又与众不同。鸥翼门会自动开启,全玻璃车顶与外部传感器完美融合。车内没有方向盘和踏板,取而代之的是超大曲面屏、智能控制台、变光玻璃以及零重力座椅等智能化配置。

不仅是新兴的造车势力、科技公司以及互联网大厂,连那些已经造出车或者尚未造出车的企业都在积极布局机器人领域。机器人领域广泛,包括四足机器人、类人机器人以及汽车机器人等。尽管各企业选择的具体领域不同,但他们的目标都是打造下一代的智能产品。

在岁末的12月27日,百度举办的AI开发者大会Create2021上,李彦宏再次强调:“我们坚信,汽车机器人的时代即将到来,这是我们对于汽车发展的未来判断。”他的这一观点,无疑为整个行业指明了方向。李彦宏对未来的汽车机器人充满期待。他想象这些智能车辆能够像人一样,自如地与人们、道路和其他车辆进行交流,并根据交流的信息做出准确的反应。这些汽车机器人,宛如大海中的鱼群,智能且有序地游动,轻松完成各种任务,成为人类的得力助手。

那么,汽车机器人究竟是何方神圣呢?

成为一台合格的汽车机器人并非易事。它需要具备高度的自主性,能够在各种环境中独立完成任务。它需要有与人类及其他车辆顺畅沟通的能力,这离不开先进的传感器和人工智能技术。它还需要具备学习和适应新环境的能力,以便在不断变化的环境中持续提供优质的服务。

这些汽车机器人将会是我们未来生活的重要组成部分,它们将在交通、物流、服务等领域发挥重要作用,使我们的生活更加便捷。对于如何成为一个合格的汽车机器人这一问题,我们需要深入探讨和研究,以便更好地迎接这一未来的到来。自工业革命以来,人类对机器人的渴望不断加深,尤其是在信息时代之后。随着电影和小说中的天马行空的想象逐渐变为现实,机器人在技术的推动下,展现出了越发强大的功能和卓越的性能。

国际标准化协会对机器人有着明确的定义:机器人是一种拥有一定自主能力,能在环境内运动,以执行预期任务的可编程执行设备。其核心在于自主执行的能力,也就是能够理解并完成人类下达的指令,这背后需要的是强大的智能交互能力。

如今,在智能座舱开发领域,企业已经开始探索将物理按键完全替换为车载语音和大屏的可能性。手势交互、视线追踪、表情控制等功能也逐渐成为关注的焦点。驾驶者的语音、手势和视线成为了三个重要的交互界面。这些交互方式的革新不仅提升了驾驶体验,也预示着未来智能出行的无限可能。

在这个智能时代,机器人技术的发展日新月异,不仅为我们的生活带来了便利,也让我们对未来充满了期待。随着技术的不断进步,我们有理由相信,机器人将在更多领域发挥重要作用,为我们创造更美好的生活。在汽车机器人的时代,自由、自主的移动能力已成为基本标配。在百度世界大会的阿那亚分会场,演员金晨和央视主持人王嘉宁通过直播共同体验了汽车机器人的卓越性能。他们体验的汽车机器人通过全程完全自动驾驶,轻松完成了无保护左转、避让行人和车辆等复杂操作,展现了其出色的驾驶能力。

更值得一提的是,这款汽车机器人还具备智能交流能力,能够听懂乘坐者的视频电话内容,并主动询问、规划新的出行路线和日程,将自由移动和自然交流的能力发挥到极致。

在2021年的车企发布会上,我们不难发现,汽车产品已经不再是单纯的交通工具。车企们开始将汽车拟人化,用生活伙伴和私人助理等词汇来吸引消费者。汽车的角色也随之发生了巨大的转变,从一个简单的从A到B的工具,升级成为了人们的第三生活空间,成为了人们休息、娱乐和工作的智能终端。

这一转变离不开汽车强大的软件能力。科技企业和车企都在努力“造人”—— 科技企业通过技术手段进驻汽车圈,而车企则在造车的同时尝试塑造“智能化生命”。这种技术上的殊途同归,推动了汽车机器人的快速发展,使得汽车不仅仅是交通工具,更是人们生活中不可或缺的智能伙伴。在这个智能时代,汽车机器人的出现无疑为我们带来了更加便捷、智能的生活方式。在这个时代的历史汇点上,自动驾驶技术与机器人运动控制技术的相似之处显而易见。它们不仅在框架构成和硬件平台上有着共同之处,更在核心应用理解和软件算法上展现出惊人的相似性。那些擅长制造机器人的企业,往往也在自动驾驶领域有着出色的表现,这是因为两者的技术基石是相通的。

汽车机器人的另一个引人注目的特性是自我学习能力,这也是人机交互体验不断提升的关键。这种能力让人既充满期待又略带担忧。在科幻电影中,我们常常看到无法控制的机器人带来的末日危机场景,虽然那似乎还很遥远,但现在,新势力如特斯拉已经预埋了OTA升级能力,为机器人的自我进化铺平了道路。

自动驾驶、智能交互和自我学习无疑是未来汽车机器人最重要的三大能力。随着这些能力的不断提升,汽车产品的生态边界将不断扩展,其整体价值也将得到重塑。这将对整个汽车产业链产生深远影响,甚至可能带来颠覆性的变革。

面对这一百年难遇的时代机遇,百度已经率先布局。在百度世界大会2021上,李彦宏指出百度汽车机器人将通过三重能力服务于人类。这不仅仅是技术的革新,更是对未来出行方式的深度思考和实践。百度汽车机器人的出现,将为我们带来更多的便利和惊喜,让未来的出行变得更加智能、更加人性化。未来已来,汽车机器人的初级形态惊艳亮相

让我们领略一下汽车机器人的超凡能力。它们不仅具备L5级别的自动驾驶能力,让驾驶完全摆脱人类操作,更以超越人类驾驶的安全性能为我们保驾护航。无需再担心驾驶中的安全隐患,未来的出行将变得更加轻松便捷。更神奇的是,这些汽车机器人还融合了语音、人脸识别等多模态交互技术,能够深度分析用户的潜在需求,主动为我们提供个性化的服务。想象一下,在车上即可享受到智能助理般的贴心服务,出行的每一刻都将充满惊喜。

不仅如此,这些汽车机器人还拥有自我学习和不断升级的能力,成为适应各种场景的智慧体。无论是城市道路还是乡村小径,它们都能应对自如,为我们提供无与伦比的驾驶体验。与简单的四足机器人和超前的人形机器人相比,百度的汽车机器人与未来汽车产业趋势紧密相连,拥有更广泛的应用场景和更快的应用速度。我们有理由相信,它们将成为未来机器人的主流形态。

更令人振奋的是,我们已经迈入了汽车机器人的初级形态时代。随着自动驾驶和座舱智能交互技术的日益成熟,汽车机器人的概念已经从遥不可及变为现实。低成本量产、无人化、商业化,这些关键词让我们看到了汽车机器人的巨大潜力。它们已经开始接受市场的检验,未来出行方式已经悄然改变。在这个充满创新与变革的时代,让我们一起期待汽车机器人的全面到来,为我们的出行带来更多便捷与惊喜。从对“汽车机器人”的解读来看,当下已经上路的Robotaxi无人车无疑可以被视为汽车机器人的初级形态。要想让Robotaxi真正大规模上路,逐步进化为名副其实的汽车机器人,还需要跨越三大门槛。

我们需要实现L4自动驾驶的无人车达到规模化量产的成本区间。这意味着汽车机器人的成本需要与主流中高端电动车型价格基本持平,从而让这一创新技术从概念走向现实,成为大众日常出行的实用工具。

今年6月,百度发布的第五代Robotaxi无人车Apollo Moon,作为初级汽车机器人的典型代表,已经配备了先进的传感器和计算平台,具备L4级自动驾驶能力。这款无人车拥有13枚摄像头、5个毫米波雷达、2个激光雷达,计算平台的算力高达800TOPS。它不仅具备全传感器及计算单元冗余,还有完善的失效检测及降级处理策略,支持5G云代驾、V2X等功能。

接下来,无人化运营和商业收费也是Robotaxi面临的重要挑战。只有解决了这些问题,汽车机器人才能真正实现商业化运营,为广大消费者提供便捷、高效的出行服务。随着技术的不断发展和成熟,我们有理由相信,Robotaxi将在未来成为像共享单车一样的普及性出行工具,为人们的日常生活带来革命性的改变。Apollo Moon:未来的出行革新者

Apollo Moon的自动驾驶方案具有划时代的意义。它不仅包括整车和无人驾驶套件,而且成本仅为48万元,相当于行业L4级自动驾驶车型平均成本的三分之一。想象一下,这样的价格优势无疑将引领行业进入一个全新的时代。更为引人注目的是,作为一款Robotaxi,Apollo Moon确保了长达5年的可靠运营周期,预示着它在市场上的巨大潜力。

让我们进一步探讨其经济效益。假设在同样的5年运营周期内,一辆网约车和Apollo Moon每月都能带来2万元的营收。那么,Apollo Moon的整体营收将在五年内达到惊人的72万元。而相比之下,一辆传统网约车在扣除车辆成本和司机薪酬后,其营收显得逊色不少。二者的年营收差距高达近27万元,显然,Apollo Moon的运营模式已经具备显著优势。

这其中还存在一些有趣的变量因素。随着智能汽车的核心部件如传感器和计算单元的成本不断下降,新一代的Robotaxi无人车的成本有望进一步降低,甚至达到中端网约车的价格水平。这将使Apollo Moon的成本优势更加明显。而且,理论上,Robotaxi可以实现全天候运营,接单能力远超传统网约车。目前Robotaxi运营仍面临一些挑战,如安全员的配置问题,但随着技术的不断进步,这些问题都将得到解决。

Apollo Moon不仅代表着技术的一次飞跃,更预示着出行行业未来的发展方向。随着成本的降低和效率的提高,Robotaxi有望彻底改变我们的出行方式,带来更加便捷、经济的出行体验。第二,Robotaxi的另一重大进展是实现无人化运营。通过将车内安全员移至云端,采用类似百度推出的5G云代驾的方式,实现对车辆的远程监控和接管。当远程安全员的接管能力得到提升,实现从1对1到1对N的效率飞跃,Robotaxi的运营成本将得到进一步降低。这一创新标志着无人驾驶技术的重要突破,为Robotaxi的普及和发展打开了新的大门。

在无人化运营方面,百度已经走在了行业前列。目前,他们已经在首钢园区实现了车内无人的常态运营,并在亦庄的限定道路上进行了主驾无人的运营测试。这些实践成果证明了真正无人驾驶的现实可行性,让人不禁对无人驾驶的未来充满期待。

第三,为了让Robotaxi真正能够在路上规模化运营,商业化收费成为了一个必不可少的环节。幸运的是,自动驾驶出行的商业化已经启动。今年11月25日,北京正式开放国内首个自动驾驶出行服务商业化试点,百度和小马智行等创新企业成为首批获准开展商业化试点服务的企业。其中,百度萝卜快跑平台的首批68辆红旗车更是获得了收费许可,并成功完成了自动驾驶收费第一单。这不仅为自动驾驶出行带来了规模化盈利的可能性,也预示着自动驾驶出行的美好未来。这一进步将极大地推动Robotaxi的发展,让我们离真正的无人驾驶时代更近一步。在无人车成本、无人化运营和运营收费方面,百度已经率先完成了商业闭环,为其自动驾驶出行的商业化落地铺平了道路。这一重大进展不仅让百度的初级汽车机器人有了规模化落地的可能,更标志着百度Apollo在打造汽车机器人方面的技术能力和产品方案已经迈出了坚实的一步。

百度正在将其丰富的技术积累和创新能力赋能给汽车产业,帮助整个行业共同打造汽车机器人。通过其独立智能电动汽车品牌集度,百度将率先实现汽车机器人的愿景,展现出技术实力和市场布局的前瞻性。

在百度Create2021大会上,李彦宏宣布了一个令人振奋的消息:集度将在2022年上半年公布首款概念车,计划在2023年量产交付首款汽车机器人。这不仅是对百度自身技术实力的一次全面展示,更是对汽车行业未来发展趋势的一次深刻洞察。李彦宏强调,集度致力于通过先进的科技打造充满情感与智慧的革命性汽车机器人,这将是一场出行方式的长远变革。未来的汽车不仅仅是交通工具,更是人们生活中的伙伴,能够提供沉浸、安心和充满共鸣的体验,重塑人机关系。

随着技术的不断进步和市场的日益成熟,百度Apollo及其旗下品牌集度正带领我们迈向一个充满智能、情感和创新的汽车机器人时代。在这个时代里,人与机器的界限将变得模糊,科技与生活的融合将更加紧密。百度通过其在无人驾驶技术领域的领先地位,正在为整个行业树立一个崭新的标杆。作为自动驾驶领域的领军者之一,百度并未选择孤立发展。相反,它选择了与车企紧密合作,共同推进车辆的技术革新。以ANP(Apollo Navigation Pilot)为代表的百度领航辅助驾驶技术,正在赋能车企,共同提升车辆的驾驶体验。这种合作模式不仅帮助车企提升造车水平,同时也推动了自动驾驶技术的普及和应用。

自动驾驶的发展路径犹如一道分叉的河流,有着两条鲜明的路线。第一条路线是以造车新势力为代表,他们从乘用车起步,逐步迭代升级技术,力图渐进式走向高级别的自动驾驶。这种路线能率先实现量产销售,用市场规模换取技术成长空间。从L2跨越到L4的技术难度极大,未来可能面临无法抵挡完全自动驾驶无人车的挑战。

另一条路线则是从一开始就坚持高阶自动驾驶的玩家。他们注重无人化技术的成熟性和安全性,同时在量产无人车的实现L4能力下放至辅助驾驶。这类玩家的代表正是百度。百度通过核心视觉方案与量产车的高度一致性,使得其五代车可以通过技术降维支持合作厂商和集度车辆实现无人化。由于数据同源的优势,量产车也能反哺无人化能力,从而实现技术与市场的双重进步。这种路线预示着自动驾驶技术未来的发展方向,充满了无限可能。百度正在全力推进汽车机器人的进化,其战略覆盖了乘用车、无人化出行等多个领域,可谓是“三弹齐发”。无人车量产上路、亲自下场造车和汽车智能化,这些行动不仅展现了百度在造车领域的决心和实力,更预示着未来汽车机器人的广泛应用。

随着技术的不断进步,汽车机器人的形态愈发多元。乘用车和无人化出行只是汽车机器人应用场景的一部分,百度正在更广阔的领域探索其可能性。在客运领域,除了备受瞩目的Robotaxi模式,固定线路的无人化公交车也在逐步落地。在封闭园区或低速场景下,无人化载客出行也展现出巨大的潜力。在这些领域中,百度正积极推广应用于公交出行的Robobus,并在全国多个城市区域和园区推出无人化小巴阿波龙,为人们的出行提供更多便利。

百度在无人化出行领域的深度布局和大胆创新,无疑预示着汽车机器人时代的加速到来。其多元的汽车机器人产品不仅将改变人们的出行方式,还将引领新一轮的科技革命。让我们共同期待这个未来的到来,期待百度在造车领域带来更多的惊喜和创新。在货运领域,干线物流被视为自动驾驶货运技术落地及商业化的先锋场景。正如国内外众多布局自动驾驶货运的企业一样,百度也在积极备战。今年九月,百度携手智能物流货运公司狮桥共同成立的DeepWay宣布将推出全新一代智能重卡,深入干线物流市场,打造创新的H2H仓到仓智慧物流模式,推动L4级自动驾驶技术在货运领域的商业化应用。

在矿山等特种作业领域,由于其作业环境相对单一,人员成本高昂,运输路线固定,无人化运输的实现变得更为容易。今年十月,百度Apolo与华能伊敏煤电公司联手推出了无人矿卡,包括宽体卡车、自卸卡车以及生产辅助作业车辆等全系列矿山生产车型,满足了采矿行业日益增长的高安全、高效率需求。

而在生活服务领域,功能特定、速度适中的自动驾驶车辆如雨后春笋般涌现。这些车辆现在已能够在零售、载人、清扫、巡检等场景提供无人化服务,为人们的日常生活带来极大的便利。百度的自动驾驶未来:重塑出行体验的“汽车机器人”时代

百度正在引领一场出行领域的革新,借助其先进的Apollo自动驾驶平台,携手生态伙伴,共同打造出具有极致产品体验和商业价值的多元汽车机器人。这场变革将自动驾驶技术与各类场景紧密相连,加速了中国自动驾驶技术的商业化落地进程。

李彦宏为我们描绘了一个充满希望的未来:无人驾驶将催生共享出行的新业态,预计到2025年,自动驾驶汽车产业将全面进入商用阶段。当汽车不再是单纯的交通工具,而是具备更多情感属性和感知能力的机器人时,我们的生活将发生翻天覆地的变化。

随着技术的不断进步,汽车的概念将逐渐模糊,各类机器人将成为我们日常生活中的常见事物。它们将满足人类出行、物流配送、娱乐工作等多样化需求。与现有的交通工具相比,汽车机器人将更加智能、更具情感,成为我们生活中的忠实伴侣。

当“车”转变为“人”,整个汽车世界将被颠覆,一场革命正蓄势待发。在探索出行的终极形态时,百度的“汽车机器人”理念为我们指明了一个新的方向。这不仅是一场技术的革新,更是对未来出行方式的深刻思考。百度通过Apollo自动驾驶平台,正在为我们开启一个全新的智能出行时代。

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