奔驰研发内置于电机传动单元的刹车系统 可提升电动汽车操控性

梅赛德斯-奔驰正在革新电动汽车的制动系统。他们创新地将制动器嵌入到驱动单元内部，这一设计不仅有助于减轻车辆的非必要重量，还能带来诸多优势。

据奔驰的工程师透露，电动汽车的动能回收系统已经能够应对98%的制动需求，仅在紧急情况下才需要机械制动器提供最大制动力。工程师们开始探索将制动器置于电机传动单元内部的方案。

通过将制动器移至车轮内部，我们可以将大约90千克的不必要重量从车辆的边角转移到更中心的位置，从而显著改善车辆的操控性。这种设计还允许车辆采用全封闭车轮，进一步提升空气动力学性能并增加续航里程。

这些新型制动器的工作原理略有不同。它们通过安装在驱动轴上的圆形制动片，以及从两侧夹紧制动片的两个制动盘来实现制动功能。还有一个设计巧妙的小托盘用于收集所有的刹车粉尘。由于制动器完全封闭在电机传动单元内，它们在工作时会产生大量热量，因此梅赛德斯-奔驰可能会采用先进的冷却系统来解决这个问题。

梅赛德斯表示，这种制动系统不仅适用于双电机电动汽车，也适用于仅通过后轮驱动的车型。对于这两种车型，他们都有相应的解决方案，将制动器巧妙地安置在合适的位置。工程师们相信，在正常驾驶过程中，这种内置制动器几乎无需维修或更换，能够在车辆的整个使用寿命内稳定发挥作用。

虽然梅赛德斯-奔驰仍在继续开发和测试这一系统，但他们尚未决定是否将其投入生产。