揭露无人驾驶新商机：“无人巴士”是一种商业模式

今年，“无人小巴”在中国台湾开始上路试运营，这一新闻不仅象征着无人驾驶技术在“大众交通工具”领域的应用突破，更代表着商业模式的一次大跃进。

业内专家向环球网透露，无人巴士不仅仅是一种交通工具，更是一个充满无限可能的媒介。想象一下，通过车内监控摄像头运用人脸识别技术，无人巴士能够识别每位乘客的性别、服装和年龄，然后为每位乘客推荐适合他们的产品，如电影、优惠券等。除了广告投放，当民众使用App进行定点叫车服务时，该App搜集到的个人信息也将成为有价值的数据资源。沿途的观光景点与招商合作也将形成一个共荣的生态，随着巴士的行驶，商机便随之而动。

眼下，这种无人小巴正在中国台湾地区逐步落地。虽然多数人可能未曾听闻喜门史塔雷克（7StarLake）这家引领风潮的公司，但它已经成功引进了法国的技术和车辆，与各城市展开合作，通过无人巴士优化城市发展。从概念到落地，仅用了约18个月的时间，可见其响应市场需求的迅速与敏锐。

无人小巴在高雄市的四个封闭区域展开了试乘。记者亲身体验了位于亚洲新湾区的路线，单程约一公里，仅需15分钟即可到达。这款L3级别的“无人小巴”由法国EasyMile公司制造，车身短小精悍，采用电能驱动。其特色在于搭载Velodyne激光雷达和GPS定位系统。Velodyne过去曾为谷歌无人车、无人飞机打造激光雷达，激光雷达作为掌管无人巴士安全性的关键元件，通过扫描能完全侦测周围环境。

尽管无人巴士在技术上仍需突破复杂路况的智慧进程挑战，但在试乘中仍有一些小插曲。例如在一次爬坡转弯的路段上，巴士出现了卡顿，需要操作员手动排除问题。尽管如此，乘客们依然兴致勃勃地尝试这一新兴交通工具。目前，无人巴士主要面临的是技术挑战和电力限制等问题。针对电力限制问题，运营商喜门史塔雷克计划打造更大容量、更高效的电池系统以适应台湾的气候环境。此外他们还计划推出更大容量的巴士以满足市场需求。有趣的是在推动无人驾驶成为公共交通工具的过程中最大的困难并不是法规和政策而是技术问题这也是大多数保守产业人士所担心的方面之一。然而尽管存在技术挑战但无人巴士的益处显而易见包括优化城市交通提高交通效率减少人力成本等因此台北市和高雄市纷纷加大支持力度简化法规政策欢迎无人巴士的到来共创智慧城市的未来。交通问题大众解，无人巴士成新星闪耀之路

高雄市交通局透露，道路修建经费高昂，扩展公交网络面临巨大挑战。而无人巴士作为一种新兴解决方案，正在受到广泛关注。与传统的公交系统相比，无人巴士造价相对较低，且能够因应路况灵活调整路线，甚至实现预约叫车服务，应用场景更加多元。充满设计感的无人巴士行驶在道路之上，为城市带来了全新的面貌。通过巴士上的激光雷达技术，我们能够收集城市数据，了解交通拥堵和事故情况，为城市交通管理提供有力支持。

现在，已经有企业愿意自掏腰包引入无人巴士，也看到了这一技术的巨大潜力，给予积极支持。高雄市已经组织团队对安全与处罚条例进行整理，并向交通部提出申请，有望于明年让无人巴士行驶至一般路口，面对真实的交通场景。届时，无人巴士将面临更大的挑战，但在人车拥挤的道路上，无人驾驶技术能否准确判断并执行任务，将是真正的考验。

与此台北市也不甘落后，积极引进无人巴士技术。他们预计在年底将无人巴士路测牌照送审，如果一切顺利，明年有望在信义路闹区的公交车专用道上看到无人小巴的身影。彰化市则凭借特殊地理环境发展风力发电的优势，引入无人小巴，带动观光与经济发展。他们计划在高铁附近的闲置道路上开放行驶无人小巴，并设想未来道路两旁将变成观光区域，乘客可以一路玩到底。

法规的滞后成为无人驾驶技术发展的瓶颈。中国台湾现行法规对车辆的规范非常严格，但对于无人驾驶技术涉及的新领域，保险、金额、范围等问题都需要进一步考虑。为了推动无人驾驶技术的发展，巴士运营商需要投保高额保险，以确保公众安全。这也凸显出法规更新和适应新技术发展的重要性。

尽管面临挑战，但随着技术的不断进步和的积极支持，无人巴士有望成为解决交通问题的重要工具。让我们共同期待这一新时代的到来，见证无人巴士在道路上驰骋的壮丽景象。随着11月的到来，中国台湾的交通部在修法方面取得了新的进展。为了让无人车在年底接受监管，新法规要求无人车测试时必须有一人随车，并配备了最高保额达1.5亿新台币（约合人民币3000万元）的保险。车上还需安装录像设备，以记录车辆的行驶轨迹。

鉴于国外无人车测试曾发生事故，新法规对无人车的测试进行了更为严格的规定。除了必须有人随车以及保险配备外，还可以根据申请的路段、时段、行驶速度等条件适度调整投保金额。值得注意的是，交通部的科技顾问室已经初步拟定了管理要点草案，规定了无人车的自动驾驶能力标准。如果无人车能够自动处理方向盘、加减速操作以及行驶环境监视责任，符合国际自动机工程师学会（SAE）Level3以上的定义，就可以申请试车牌照。

而在大陆，无人巴士的商业模式也引起了广泛关注。有关人士在接受记者采访时表示，将无人驾驶技术应用于公共交通工具是一个具有广阔前景的构想。这个概念得到了政策的支持，实施速度之快令人难以想象。在台湾，由于近年经济发展受限，无人巴士的出现有望带动科技领域的新一轮增长。与无人巴士相关的科技大厂将共同受益于这一产业升级。

今年在台湾，当“无人小巴”开始试运营时，这不仅是无人车在应用领域的一大突破，更是商业模式的一次飞跃。丁彦允敏锐地瞄准了城市的需求，致力于将无人驾驶技术应用于城市交通和生活方式的打造。他透露，目前正在与百度接洽，计划拓展更多的可能性。他兴奋地表示：“未来的无人巴士，我会将其打造成一个移动的多功能平台。车窗将换成电子屏幕，推出专属的无人车APP，并结合周边商业，让搭乘无人巴士成为一件充满娱乐和便利的事情。” 丁彦允对于未来的设想充满了无限可能。