顺丰和京东正在加紧在无人机送货领域开疆扩土

国内送货当属顺丰和京东。两家物流公司推出送货，是为了解决农村及偏远地区快递难、成本高的问题。刘强东曾表示，“有时候一辆车开到村里，每次只送一个包裹，摊销在一个订单上的油钱、时间成本就会非常高，而这是农村电商发展最大的障碍。一个包裹送到我老家宿迁的成本大概是送到北京的5倍。”

送货/图 来源网络

顺丰首推快递

早在2013年，顺丰就开始在广东东莞市松山湖地区进行送货的内测。送货采用八旋翼，下设载物区，内置导航系统，工作人员预先设置目的地和路线，“”将自动到达目的地，误差在2米以内。预计该自主飞行半径为10公里，最大载重为3公斤。

2015年，顺丰每天有500架在深圳和惠州上空进行快递工作。快递模式采用一整套飞行调度系统，由全天候飞行器、远程调度系统、地面收发站点和民航监管部门等组成。

整个流程是这样的收发站点先接到飞行任务，快递员将装有快件的放入指定位置，通过把枪扫描确认信息，校对信息无误后起飞，停在指定位置后，另一名收件员用把枪扫描确认航班到达，自动返航。

京东亮相CESA

就在亚洲消费电子展(CESA)上，京东曝光了视频，展示了两款全新机型，一款为固定翼，另一款为三轴六旋翼。

两款各有优劣

固定翼优势载重大，续航长，航程远，飞行速度快，飞行高度高；劣势起降受场地限制，无法悬停。

多旋翼优势操作灵活，结构简便，价格低廉；劣势有效载荷小，续航时间短。

有理由推测这两款是为了满足不同的物流需求。京东CTO张晨透露，京东由第三方开发，目前在江苏宿迁和四川某地的两个县城已经展开了送货测试，并拿到了民航部门和空军方面的试飞批文，目标是实现载重30公斤包裹飞30公里。

京东与顺丰送货流程有相似之处，但又有不同。，京东采用的是固定航线，每次给村子送货都规划好航线，并进行测试以防撞上障碍物，保证飞行安全。

，接收员农村推广员并非京东正式员工。当货物到达县城配送中心后，京东工作人员将货物载入，起飞，推广员的手机端App提示到达时间，并在固定地点收货。推广员并非京东员工，而是合作伙伴。截至去年年底，京东大概雇佣15万农村推广员，覆盖12000多个乡镇的近15万个村子。

无论京东还是顺丰，均在上开疆扩土，但监管政策、技术等也在制约其发展，送货，任重而道远。