救死扶伤：无人机最实际的应用在非洲

创见干货有用途广泛，可能在有些人眼里仅仅是富人的玩具，在非洲一些欠发达的地区，甚至能充当「白衣天使」的角色。

试想这样一个场景

在非洲某个偏僻的小村落里，有个小孩病重，已经是深夜了，最近的医院也有几个小时的路程。心急如焚的母亲拨打求救电话，不一会，就把小孩继续的药物送过来了。

这看起来有点未来主义，在偏远落后的地区，大有用武之地。如卢旺达，几乎没有通往农村地区的公路。还有一些西非的小国家，多山，行车不便，将来则会派上用场——甚至，2017年底，该地区可能会建成全球首个机常

在中东某些地区，「」让人联想起战争，恐惧的孩子们拼命奔跑，寻找掩护。或者在旧金山的某个街头，调皮的孩子用玩具飞行器吓唬路人。很多人对的应用前景持怀疑态度，在他们看来，在欠发达地区部署网络既天真又危险。对于瑞士联邦技术研究所主管Jonathan Ledgard 来说，目前人们只触及了这一将改变世界的技术的皮毛。「对非洲交通运输的意义相当于移动手机对银行业的意义。」

虽持不同意见，双方都认为交通运输基础设施建设的缺乏是阻碍撒哈拉内陆经济发展的主要因素之一。据悉尼大学的一份研究报告仅有34%的非洲农村人居住地有两公里全天候道路，而在其他欠发达地区，这一数字为65%，如东南亚。即使在尼日利亚和南非这些经济增速保持两位数增长的国家，基础设施的缺乏也是阻碍其产品外销和电子上午发展的因素。

这时，是潜在的解决方案之一，至少Ledgard 这些人认为如此。在过去的几年里，Ledgard 带领团队开发并测试了民用载货，，他们还负责为卢旺达的机场提供太阳能飞行器。「为我们提供了如此大的发展机遇，」CHARIS 创始人Eric Rutayisire 说，CHARIS 是卢旺达首个生产商。

虽然在接下来的几年了会越来越便宜，现在它们还是几千美元的设备，就这样暴露在人们眼前风险略大。很多人都忘记了，非洲已经有了一段应用历史20世纪初期，政府就使用轰炸叛军。在相关法律法规健全的条件下，保证不被滥用仍是一个难题。

对的恐惧固然存在，不可能因噎废食。卢旺达某官员Jean Philbert Nsengimana 表示最近与旧金山Zipline 公司签署协议，其可在卢旺达超过22个血站之间运送血液。救死扶伤的潜力也经受了非营利性机构「无国界医生」的检验，该组织在巴布亚新几内亚用抗争肺结核。如果在卢旺达的实验成功了，其它国家肯定也会跟进。