澳大利亚测无人机快递 快递员离失业有多远？

技术的应用领域随着智慧城市的概念和建设变得越来越广泛，其中除了航拍和一些工业级用途之外，大家最关注的可能就是快递了。之前很多国家和企业都开始测试快递，也证明了它的可行性。

就在昨天，澳大利亚邮政对快递进行了实地测试，并成功使用将小型包裹运送到指定位置。澳大利亚邮政表示，在未来将用于在线购物的包裹以及一些类似药品等急件的运送。

其实这并不是澳大利亚邮政第一次对快递进行测试，早在去年11月，澳大利亚就已经开始使用为线上零售商送货，不过那次测试的局限性十分明显，，澳大利亚地广人稀，所以只有少部分城市地区的个别社区才能享受到这种服务；，去年测试的快递每次载重最多两公斤，实用性并不是很大。

据称，澳大利亚邮政今年的这次测试改变了相应策略，使用了最大载重10公斤的，并相应增加了飞行的里程。，澳大利亚邮政使用了与传统快递互补的方式解决了里程短的问题，快递员需要把快递车开到指定区域，然后再由进行该区域的配送。在操作上，澳大利亚邮政还是选择了相对安全的人工操作方式，进行测试的快递配备了高清摄像头，能够为快递员传输实时的监控画面，快递员只需将货车停在路边，即可使用挨家挨户运送快递。

澳大利亚邮政表示，后续还会有相应的测试，如果测试取得成功。今年年底应该就可以开启这项服务的公测。

快递在当下来看已经不是什么新鲜事了，电商巨头亚马逊早已开始对使用投递包裹进行测试，去年11月，搜索巨头Google也想外界披露了其新的包裹递送服务Project Wing，并言称该项目将会在2017年投入使用。国内电商也不甘示弱，今年年初京东也对快递进行了测试，旨在为农村运送快递。除了这些电商和互联网巨头之外，还有像沃尔玛这样的传统零售商也开始在送货上进行尝试。

快递别说取代传统快递，就算普及，在目前还有些困难。

第一，没有更好的快递解决方案。

研发者们对快递的最高期望是让自主运送快递，技术上的问题难以解决。的飞行距离有限，亚马逊去年测试的也只飞行了15英里，这种距离很难满足快递需求，相对来说，澳大利亚邮政这种“区域送货”方式可能更适合目前的快递。载重问题也急需提升，2公斤这种“国际标配”可远远不够。

第二，安全问题没有完全解决。

如果让自主飞行，它的飞行路线规划要极其精确，且容易受到外部环境干扰，自动飞行系统还需要一些时间去研发。如果人为操作，又需要对操作人员有一定要求，澳大利亚民航安全局最近放宽了对商用的使用限制，其中包括免除了操作员的许可证与飞行执照要求，这样做虽然加速普及了的使用，对安全飞行造成了不小的隐患。

所以，快递虽然是一个好的发展方向，还需证明在快递领域的可靠性才行，澳大利亚邮政表示，目前他们测试快递的目的在于与传统快递“互补”，而非“取代”，只有在可以100%确保安全的情况下才会使用快递。