智能物流网、无人设备相互比拼，而消费者更关

618即将开启，电商平台抢占市场和用户最重要的环节之一就是，而每年花样百出的各类“购物节”、“狂欢节”除了给各家平台带来了庞大的销售额，与之相对的物流也迎来年中大考。

今年赶考的京东、天猫两大电商平台更是重申将国内物流成本降至5%的目标，围绕其纷纷建立自身物流智能体系，软硬结合出招提高配送效率。

从实际效果来看，物流速度的“快”只是第一步，而随后的人性化服务和用户收件的体验才是用户真正关心的痛点。所以，用户多次呼吁改进海外商品物流速度、快递代收站点分配和快递员人性化服务，更关注服务品质。

菜鸟的618五大物流枢纽和智能物流骨干网

上周，阿里巴巴董事局主席马云在2018全球智慧物流峰会上提出，希望未来实现“早上在挪威捕到的三文鱼当天晚上送达杭州”，也就是实现国内24小时送达、全球实现72小时送达的两张网络。特别是针对全球配送网络的完善，更是提出建立全球范围内五大物流枢纽杭州、俄罗斯、列日、迪拜和吉隆坡，在几大洲内建立重要枢纽提升物流效率，并重点加强跨境物流速度。

五大物流枢纽将全球单点连成一张网，让各个站点、仓库协同调配，最高效率利用每个单点的物流能力，也由此形成了菜鸟网络成立之初就曾提过的全国智能物流骨干网，而且将其扩充到全球范围内。

网络和枢纽的建成算是建好高速公路的一步，接下来就是改进工具和配送方式的一环。在此方面，菜鸟ET实验室推出驼峰计划，即菜鸟网络将与点我达、一汽解放、北京航空航天大学团队、速腾聚创、GTI等多家公司联手，共同推进无人设备量产，目标在三年内打造10万台无人设备，打造一张囊括无人车、无人机的新型立体智慧物流网络。

其中两款产品包括与一汽解放联合发布的“公路列车”和“菜鸟新物流无人车”。菜鸟无人车则可以将车辆快速变身为快递车、移动自提柜或移动售卖机等，提供多场景、多方式的灵活配送。

推出无人车、无人机、精准调配、智能管控之下，物流不再是流水线或人力战，而是变为脑力劳动，联动多个单点仓库和配送站，利用无人设备的高效和精准配送打造物流新时代。

拥有全国广泛布局的网点，但如果希望彻底支撑一公里配送，则更需要联动上下游，于是日前，阿里巴巴、菜鸟网络等向中通快递投资13.8亿美元，持股约10%。双方将围绕面向新零售的快递、末端、仓配、跨境等物流服务展开合作。

快递企业可提前预测用户寄送需求、提升服务质量，电商平台可获取收货用户的反馈数据和用户画像，合理调配商品，所以电商纷纷入股“四通一达”也是必然趋势。

京东“无界”618与G7合作、无人车、智能终端遍布线上线下

作为提出“618”的本家，京东在今年618节点上更是大手笔“秀肌肉”、展示黑科技，而且几乎闭口不提促销和打折的传统套路，从“线上线下”打通、“无界零售”角度入手转为科技企业，扩充原先只做平台的企业内涵。

就在6月2日，京东物流与G7智慧正式签约，打造京配物流智慧共同体。这标志着京东物流与G7智慧物联网的合作更深入。G7智能管车通过智能硬件实现数字化的车辆运营及管理，可以实时感知运输全程的每一个环节。

在618新闻发布会上，京东提出打造包括无人重型卡车、续航1000公里的无人货运大飞机在内的智慧物流网络，并且将在今年618期间在北京中关村、上地软件园等地区加大配送比重。京东智慧物流网络由干线、支线与末端配送的无人机、无人车、智能终端、智能机场等一系列技术与节点组成。京东推出的智慧物流网络更看重配送方式和交通方式升级，特别是在现场说道，无人重卡车已完成初步路测，对于城际之间和配送站与仓库间的运输大为有益，未来还会考虑加入新汽车，让物流不仅智能高效，而且绿色。

物联网加之大数据、可让物流的各个环节打通，无人仓在数据指导下高效分拣、打包，配送站制定最优路线、调配运力，快递员则可批量化语音呼叫用户取件，这一切都体现出智能因素，这也体现出京东转型技术公司、从“堆人”到“堆技术”的战略转变。

对配送交通工具的提升之外，京东此次还透露出将智能终端设备遍及中小实体商家和线下的布局。比如，通过实体店内的虚拟试衣镜可轻松了解试穿效果和最新搭配潮流指导，通过智能大屏还可实时查询商品产地及物流过程，为消费者升级之外，还对各个商家提出开放、赋能战略，将消费者的查询和使用记录提炼为有效数据，服务于商家的推广、运营、供应链调配和市场策略制定。京东开放自身能力和特定有价值数据后实现“无界零售”，服务、渠道、推广、运营和会员体系全面打通。

与菜鸟提出的物流网络不同，京东则关注用“硬件”打造配送立体体系，推出了由干线、支线与末端配送组成的的无人机、无人车、智能终端、智能机场等一系列技术与节点，最终实现偏远山区的鲜活农产品，通过干、支线无人机快速送达各个城市，再由遍布全国的末端配送机器人完成极速送达。

快递代收、跨境物流更为人关注

不论每次“购物节”的数字翻了几番，对于用户来说，关心的永远都是最实际的问题，比如海外代购的产品能不能更快，代收点和快递柜能不能更人性化，快递员能否更尽职尽责。

就像马云提出的“早上捕获的挪威三文鱼当晚送达杭州”一样，跨境海购的配送和物流如何日臻完善，如何加强规范管理，既保证产品品质，又保证物流速度和效率，这是电商平台出海和全球战略的重点。

在代收站的使用上，在某些偏远地区或城市郊区中会面临代收站点较少，缺乏专业人员管理问题，用户不愿采用代收方式，快递员却又不提供直接上门服务，两难之下最终还是苦了消费者。这也显示快递员人性化服务和快递员责任问题，如果简单放在代收站或智能柜中，通知不及时或未事先征求用户同意，都会造成后续烦恼。

所以，马云和刘强东提出的“5%”构想能否实现，还等待用户去检验。