吉利集团刘景林：中国自主品牌新能源汽车发展

        锂电产业吸金千亿，黄金罗盘指向何方。同心智造网高峰论坛--2018中国（国际）锂电暨电动技术发展高峰论坛于4月20-21日在上海召开，本次大会由、贺励展览、同心智造网联合主办，同期举办中国国际电动汽车暨充换电技术高峰论坛。本次论坛邀请到了超过40位嘉宾演讲分享，来自全国各地的500多锂电池行业相关企业代表出席，吉利集团刘景林做《中国自主品牌新能源汽车发展趋势》主题演讲。
 

▲吉利集团 刘景林
 

        各位领导，各位来宾，感谢大会给了我这么一个机会和大家一起做一个简单的交流。

        我们看一下中国的整体的车企，新能源汽车也是中国汽车里面的一个板块！从2013到2017年乘用车的市场增长迅猛，同比增长3%，我们国家60%的家庭是没有车的，只有40%的家庭是有车的。我们看一下总体的情况，电动化，智能化，网联化、共享化是现在的主题。

        过去我们的乘用车的总成都是从国外购买的，我们很难去超越他们，电动车的动力总成的模式完全的改变了，我们有机会超越他们。智能化和网联化我就不说了，共享化也是现在非常火的话题。
 

▲锂电峰会报到现场    

        我们国家的自主品牌其实还是很弱的。我们国家只有45%到50%，也就是在我们国家能够实现全世界品牌的车在我们中国销售，我们中国的车是最丰富的，不管是国产的还是进口的。我们再看一下新能源车，新能源的量很少，全球的量也就116万辆，同比增长达到了61.0%。2017年中国继续领跑全球新能源市场，销售占据全球市场约一半的份额，Top10国家销量约占全市场的95.8%。我们国家发展新能源车是一个大的方向。

        中国新能源市场全球份额达到了44%，连续多年蝉联全球的第一。中国新能源纯电动汽车销量高位增长。北京EC系列占据市场销量的老大。BEV市场受政策大力推动仍保持主体的地位。

        从细分市场来看，新汽车以轿车A00（微型车）级别为主。占国内新能源汽车的57%，而且呈现高速增长的趋势。包括了A级车，在乘用车里面A级车占主力的车型。
 

▲锂电峰会现场
 

        国家做了很多的政策，这么多的政策里面，我比较认可的是独立牌照指标的政策，2014年6月26日北京进行2014年购车摇号，新能源车有单独的指标配额。免征购置税这一条政策也是很好的。全球基本上都是限汽油车，我们国家的一些政策，应该会是在北京这种城市制订限制燃油车的趋势，我相信会在一些城市率先实行限制燃油车上牌。如果这个政策出来的话，就意味着市场在突破，而且这也是一个新能源发展的一个趋势。

        我们看一下产业链的方面，产业链日趋完善。新能源汽车的产业链已经比较完善了，短短的几年的时间，造就了一大批的强实力的企业，很容易就成为上市公司，发展非常的快，产业在升级。

        我们吉利也是一样的，2017年新进入者非常的活跃，具有大量的投资及产能规划。选择一家与原有的品牌定位和产品结构不冲突的第三方国内企业进行合资，缓解双积分政策压力，简单易行并且有效。这是一些车型，从车型来看，前几天威马发布了EX5，价格也是20几万，非常的亲民，从新能源的趋势来看，以车长在加大，行使里程在加大。新能源汽车动力总成-三电，电池，电机和电控是电动汽车的主要的成本。
 

▲锂电峰会现场

        从消费情况来看，基本消费者选择新能源汽车主要作为个人的非运营性质使用。在使用性质上，主要以非营业为主，在驱动形式上，2015年开始，消费者越来越偏好选择前驱形式。

        从总的方向来看，经济政策的增长、政策环境，产品供给、需求结构和基础设施五大因素驱动下将保持高速的增长！2014年新能源汽车新政整体补贴数额有增有减，细分纯电动乘用车的补贴标准。

        现在公共充电桩基础设施有21.4万个，未来纯电动汽车性能将向“更轻、更快、更远、更智能”发展。从整车产品技术角度，对动力电池要求体现在里程、寿命，充电，安全，高雅，标准化方面。

        新能源汽车的市场很大，我的报告就到这里，谢谢大家！