斯瑞恩机电·|国产精密减速器正努力实现进口替

导语 同心智造网传媒推广--斯瑞恩机电 精密减速器，在过去很长一段时间内是国产行业无法言说的“疼”。金属冶炼、加工设备、加工工艺等技术始终有些技不如人的时代，减速器不仅需要进口，而且在国产制造的成本中占据了相当大的比重。但随着国内厂家实力的进一步提升，以及相关的核心加工设备不断引进，国产精密减速器正快速追赶进口产品，并努力实现进口替代。

        同心智造网传媒推广--斯瑞恩机电 2017年，国产机器人需求的“井喷”带动了行业的飞速发展，业内一度出现“千金易得，一货难求”的状况，这一情况同样导致加工精密减速机的相关主流设备供不应求。但受制于2018年机器人行业的增速放缓，减速器领域也出现了一些新的变化，身为设备提供商的斯瑞恩，又有怎样的感受？

        新格局即将出现

        “我觉得今年的减速器市场已经开始进入淘汰赛阶段，”斯瑞恩总经理侯松川说“我们目前接触的减速器厂家已有20余家，根据我们最直观的感受，接下来减速器市场会出现‘强者恒强’的局面，而实力较弱的企业基本上已经不具备翻身的机会了。以谐波为例，很可能只剩下三到五家最具实力的企业。”侯松川表示，目前减速器行业内已经出现了若干家后劲十足的企业，接下来很可能打破现有的市场格局。“其中有一家企业斥资3.5亿打造了一条谐波减速器智能化产线，预计将于2019年年中实现量产；另一家的核心设备投入量也已经超过了现在的市场第一，在未来三年左右的时间里，谐波减速器产量第一的‘宝座’将会易主。”

        侯松川认为，那些实力偏弱的企业已经无法跟上行业发展的步伐，他做出了一个外界有些难以理解的决定——劝阻那些试图进入减速器领域，并希望斯瑞恩能够提供相关设备的厂家三思而后行。“很多人都高估了减速器市场的需求量，而偏偏自身又缺乏技术沉淀，除极少数资质非常好的新晋企业我们会给予肯定和鼓励外，大多数厂家我们都会采取‘劝退’的方式，特别是那些认为减速器行业的钱比较好赚的企业，以及那些刚刚开始市场调研，资金又还比较紧缺的企业，尤其是后者。本着为对方负责任的态度，我们也不希望他们把辛辛苦苦挣来的钱就这样投进去。”

        这种观念不是没有道理的。放眼全局，当行业内的几家头部企业产能完全释放，小厂家将会没有任何机会。“不要以为谐波减速器的钱很好赚，其实大家都在做技术沉淀，从整个行业来看，真正实现盈利的又能有几家？妄想快速盈利无异于痴人说梦。”侯松川说。

        减速器行业需要沉淀

        侯松川认为，目前减速器行业缺的并不是资本，而是沉淀和技术人才的积累。“明明还有很多的技术壁垒等待攻克，但一些企业对于减速器的行情、产品、理论研究都处于一知半解的状态，只是一味的认为减速器市场前景好，自身资金又较为充裕，觉得只要能买到好的加工设备，就一定能做出好的产品。我们为每一家企业提供设备的时候都会告诉对方，设备仅仅代表着起点，前面的路还很长。”

        不同于新人纷纷加入的谐波减速器，在RV领域，市场上的“玩家”已经屈指可数，而且入局者寥寥。“RV的投入门槛更高，无论是资金投入还是技术沉淀，很多原本持观望态度的人，在小规模尝试或是研发试产阶段就逐渐偃旗息鼓了，能坚持下来的也就当前这几家企业。”侯松川意味深长的说。

        与之相对应的是，谐波减速器所需要的资金和技术相对而言会小一些，不少投机者认为可以借机挣点“快钱”。但侯松川表示，随着那些入局较早的谐波减速器企业产能的逐步释放，市场将会出现饱和，进而引发价格战。不过需要指出的是，价格战只会发生在中低端产品之中，而向高端领域发展对于国内减速器厂家而言还比较有难度。

        “现阶段无论是谐波还是RV，还没有一家企业的产品能够被国际知名的那四家机器人品牌使用。国内减速器领域还有好几个‘坎’要迈过去，一些厂家表示自己的产品在小批量生产时，某些方面已经达到甚至部分超越进口产品了，可是最大的问题在于无法在大批量生产时保证产品质量的稳定性。”侯松川说，把一件产品做到比肩乃至于超越进口品，对于国内企业而言已经不是难事了，但批量生产高质量产品现阶段还很难。“这有很长的一段路要走，包括品质控制、生产流程控制等，和国外企业的差距还很大。”

        减速器的未来在中国

        目前，包括渭河工模具、秦川机床在内的减速器厂家都开始建设智能车间或智能化产线，在侯松川看来，这是减速器行业未来发展的必然趋势，但却又不会在整个行业内大面积推广，“这是由自动化技术的先天性决定的——多品种小批量的产品永远不适合自动化。目前哈默纳科，纳博特斯克都在一定程度上做到了自动化生产，但前提是他们的出货量已经达到了使用自动化设备的程度。国内将来也会有一些厂家的出货量越做越大，当每种型号的产品都有大量需求的时候，自动化是一个很好的方向；而对于那些实力较弱的厂家而言，自动化反而难以实现。”

        2018年整个国产工业机器人的发展速度出现了放缓，而作为核心之一的精密减速器，是否也会而出现波折，甚至一蹶不振？侯松川说，他坚信中国的减速器厂家在经过长足发展后，一定会向高端化发展，一些品牌和型号将进入那些国际知名厂家的视野。“我对这个行业还是持乐观态度的，但不是短期的乐观，而是从长远来看。这个行业的发展还需要过程，这个行业最终还是属于我们中国的。”