实拍上汽首个“无人”仓库，本月正式运行

        据悉，该项目在占地面积达12万平方米，由上汽安吉物流旗下安吉智能为上汽通用凯迪拉克工厂量身定制，目前正处于调试阶段。近日，小编有幸提前一睹它的真容。
 

        还未进入仓库内部，我们就看到了一个个像“自动电梯”的东西便是物料入库的地方。物料入库前，系统会自动扫扫码，实现信息可追溯。之后，物料将被自动传送，并抬升到“楼上”，实现无人入库。被运送到“楼上”的物料箱，会有自动驾驶的小车来“接送”。
 

        这些小车穿梭在“上层”，将货物运送到指定仓库位置，汽车在进入工厂生产车间前，可不是简单的出库入库，需要根据不同车型的产量安排，来调配零部件。所以它和电商相似，需要根据订单，来进行分拣。在分拣环节，（无人搬运车）接受指令后，会到相应的仓库取货，然后送到物料分拣区域。
 

        这些AGV车都是通过扫地上的二维码，来按照规定路线行驶。之后，将会对物料进行自动分拣排序
 

        分拣好的物料，会被无人驾驶叉车运送到出库口，扫描，并自动排序出库。
 

        据介绍，与传统的汽车物流仓库相比，上汽通用凯迪拉克工厂生产准备车间预计将减少200名人员配置，有效降低人力与运营成本。举个例子，在资产盘点和仓库管理方面，凯迪拉克工厂生产准备车间的效率也大大提高原本只能以半年为周期开展一次的盘点、单次单仓库的盘点都需要多名工作人员共耗时360小时完成；而现在，仅需一台无人叉车，就可以在4个小时内完成一次仓库盘点，盘点频次瞬间提升到了每日一次。
 

        智能化仓库，上汽有啥核心技术？
 

        无人搬运车能够稳定、可靠地运行，离不开上汽安吉物流旗下安吉智能自主开发的iValon智能物流系统平台的调度。即使在复杂路线下，调度系统也能进行智能交通管制，实现准确定位，安全负载。
 

        其实，iValon系统是管理现场全自动化作业的大脑，能高效地实现多产品、多品牌、多任务调度的一体化实施，为运营提供安全、高效的保障。
 

        汽车的 “无人”仓库，和电商的有何区别？
 

        与其他行业的仓储场景不同，汽车零配件有着“非标化”的特点，不同地域流行的车型不同，导致不同仓库的零配件仓储构成也完全不同；不仅如此，不同零配件之间也存在较大的尺寸和重量的差异，大到发动机、变速箱，小到一颗螺丝钉，可以说是千差万别。
 

        比如，在电商的无人仓库，你绝对看不到如此大的AGV“小”车。
 

        这种专为凯迪拉克工厂开发的无人搬运车一次可以运输6台发动机或8台变速箱，最大载重量达1.5吨。“你看起来好像很简单，货架到AGV之间的衔接，我们来来回回不知道做了多少遍。”现场人员告诉记者。为了把变速箱、发动机等“大家伙”安全、准确地送到指定位置，除了要精准控制无人搬运车的运行轨迹，安吉智能还制作了专用的发动机和变速箱托架，确保货物在运输过程中的安全性。
 

        这个智能化仓库真的完全无人吗？
 

        事实上，它也并非完全“无人”，在机器人自动分拣排序后，还需有工人根据机器指令，将不同的零部件放在同一个物料箱中，不过有趣的是，通过AI识别技术，机器人可以自动识别工人有没有放错，如果放错了，工人是无法进行下一步操作的。
 

        “效率大大提高了。比如，这个箱子要放6个不同的零件，以前要在机器里转个几圈才能配齐，现在一次性搞定，还不怕出错。”现场人员告诉记者。在安吉智能看来，从传统依靠人工为主的仓库，到依靠设备运行的自动化仓库，再到配备AI智能算法的信息化系统的智能仓库，自动化设备和前沿技术的应用正在让“多人仓库”逐渐过渡到“少人仓库”，直到最终实现“无人仓库”。