力争建成国家级车联网先导区 重庆两江新区这样干

近日，重庆两江智慧城市投资发展有限公司成功获得了车联网专用频段使用权，标志着重庆两江新区国家级车联网先导区建设取得了重要进展。这是全国第四个、西部第一个获得工信部批复建设的国家级车联网先导区，充分显示出车联网产业发展的巨大潜力和广阔前景。

业内人士普遍认为，车联网技术正在从技术研究、测试研究阶段逐步走向先导区推广阶段，预示着未来智能汽车产业的主流发展方向。在此背景下，两江新区以其前瞻性的战略眼光和强大的产业基础，成为这一领域的佼佼者。那么，为何两江新区能在激烈的竞争中脱颖而出呢？其车联网先导区建设又如何与本地产业实现联动发展呢？

车联网建设在两江新区已经处于西部领先地位。在两江协同创新区，车路之间的无感交互日益成熟，大规模的车联网应用已经屡见不鲜。目前，两江新区已经建成了近百公里的城市示范道路和多个智能网联项目，拥有礼嘉智慧公园、两江协同创新区等先导示范区域。这些基础设施的建设为车联网产业的发展提供了有力支撑。

两江新区作为重庆市核心汽车产业基地，拥有众多车企厂商和丰富的示范应用场景配置。近年来，两江新区不断引导汽车产业向智能化、网联化、电动化、共享化方向转型发展，助推车联网和智能网联汽车产业生态加快聚集。数据显示，目前已有30余家企业落户两江新区，形成了完整的产业生态。这为车联网先导区建设和车联网产业发展提供了坚实的基础。

接下来是全方位推进的过程。在两江新区的一间智慧仓库，室内搬运用的是AGV无人车，道路运输则由5G自动驾驶卡车来完成。这种智慧物流项目通过数据可视化、智能化，实现了智慧物流供应链一体化，提升了整个保税港区空港片区供应链智能化服务水平。飞力达在货物入库、出库到配送等多个环节实现了智能化，且准确率达百分之百。这标志着仓储成本和人力成本大大降低，企业的物流效率得到了显著提高。而空港工业园只是两江新区推进车联网先导区建设的一个缩影。未来，两江新区还将在多个片区建设车联网先行区和示范区。

车联网先导区建设还迎来了诸多政策利好。获得车联网专用频道使用权意味着两江新区在这一领域的发展将加速。随着更多政策的出台和实施，车联网先导区建设将为两江新区带来诸多利好。例如提高交通效率、降低交通事故风险、推动智能网联汽车产业发展等。

两江新区在车联网先导区建设方面已经取得了显著进展，并且迎来了诸多政策利好。未来，随着技术的不断发展和政策的持续支持，两江新区将在车联网领域继续保持领先地位，为智能汽车产业的发展做出更大贡献。在国家工信部的大力支持下，两江新区正致力于打造车联网先导区，其目标不仅在于技术创新和产品研发，更在于构建丰富实用的车联网应用场景，以推动产业转型升级和高质量发展。

李顺透露，两江新区已经完成了多项基础能力建设，包括车联网模型在环、软件在环、硬件在环仿真测试，零部件实验室测试，封闭场地测试以及小规模开放道路测试等。这些测试覆盖了西部地区90%以上特殊路况以及全国85%以上的道路环境、通信环境，充分证明了两江新区车联网建设在复杂环境中的适应性和稳定性。接下来，大规模开放道路测试以及规模化商用示范即将拉开帷幕。

重庆独特的3D地势、多层立交桥、多隧道、多雾等严苛环境，为车联网建设提供了全国规模最大、路况最复杂的丰富应用场景。两江新区车联网建设的成功经验几乎可适用于全国各地，能够为全国车联网建设提供宝贵经验和方案。

与此两江新区采取“主导、企业投资”的建设模式，成功吸引了众多领域的头部企业参与建设。通过市场化的方式推动基础设施建设，有助于促使车联网设备研发企业降低产品成本，带动汽车产业全链条发展。此举将实现车联网建设前端标准统一，扩大车联网后端全产业生态覆盖，助推车联网建设逐步实现市场化运用。

对于广大市民而言，车联网的大规模普及将极大提升行车的安全性和便捷性。重庆两江智慧城市投资发展有限公司总经理李伟表示，车联网将通过云服务平台、手机客户端和汽车硬件终端构建汽车智能化管理平台，实现多项功能，如碰撞预警、电子路牌、红绿灯警告、网上车辆诊断、道路湿滑检测等，为司机提供即时警告，进一步提高驾驶安全性。

未来，两江新区将继续加大力度推动车联网先导区建设，力争在2021年底前完成新区直管区域车联网基础设施建设，并在2023年底前实现车联网应用覆盖全域。这一重大举措无疑将为市民带来更加智能、安全的驾驶体验。