减速器国产化道路任重道远

减速器主要用在机器人的关节上，是机器人的核心部件，它的作用主要是降低转速、增加扭矩，从而让机器人的关节可以更加柔性、多变、灵活。对于一个机器人来说，减速器的成本大概占到机器人总成本的三分之一，毫不夸张的说，减速器的优劣决定这机器人最终的性能效果。

从2017年国产工业机器人爆发，高精度减速器开始供不应求之后，国内大量企业一哄而入、良莠不齐，导致高精度减速器长期处于“低价竞争”的状态，整体质量也难以满足机器人行业发展的整体要求。

如何全面优化当前减速器行业的乱局，将是未来几年中国精密机械行业至关生死的大事。

长期以来，日本纳博特斯克和日本哈默纳科分别垄断了RV减速器和谐波减速器市场，两者合计占据全球70%以上的机器人减速器市场。

随着近年来中国工业机器人市场的快速发展，产业链的上下游也进入了“国产替代时间”。根据高工机器人产业研究所（GGII）数据显示，2019年中国工业机器人销量15.31万台，同比下滑2.11%。同年，减速器、伺服系统、控制器的国产化率分别达到了30.12%、22.86%、25.88%。

在减速器市场中，国产谐波减速器进步明显，涌现了一大批优秀的国内代表厂商，如绿的谐波、大族精密传动、来福谐波、昊志机电、同川精密、钧兴谐波等，在品牌度和市场份额上均有较大的提升；RV减速器虽然技术门槛较高，但仍有不少厂商在努力攻克难关。

随着机器人在一般工业领域和商业服务领域需求的继续释放，以及在原有减速产品更新的双重机遇下，GGII预计2020-2023年，工业机器人用减速器需求量超360万台。巨大的市场前景势必将带动国产减速器加速发展。

在此背景下，2020高工机器人金球奖特设“2020年度好产品奖之减速器”这一单项奖，鼓励国内外企业积极报名参与。

大奖花落谁家？谁会成为行业榜样？

12月21日-23日，由高工机器人主办，利元亨总冠名的高工机器人&高工移动机器人年会将在深圳机场凯悦酒店举行，届时由节卡机器人冠名的第七届高工金球奖颁奖典礼将为业界揭晓答案！向榜样看齐、向使命聚焦！