一二线增加配额的国内新能源汽车市场

中国汽车市场在经历连续两年下滑之后，于2020年初遭遇了前所未有的挑战。疫情的冲击波及全球，对国内汽车市场造成了巨大的压力。从年初至三月，汽车需求被暂时压制，产业链生产和恢复受到严重影响。欧美工厂的停摆也给全球供应链带来了紧张局势，部分核心芯片和设备面临库存短缺的困境。

即便是在这样的艰难时刻，我们依然抱有一线希望。之前提出的刺激政策在新能源市场领域和限购城市可能迎来突破。政策刺激就像是汽车行业周期低谷时的一缕清风，带来了行业复苏的曙光。

在各车企EE架构的驱动要素时，新能源汽车的需求成为了不可忽视的重要话题。从保险上险口径统计的数据来看，电动汽车的销售主要集中在一二线限购城市，这些区域的新能源车占比高达全国的四成以上。尤其值得关注的是运营车辆市场，其占比逐年提升，显示了新能源汽车的巨大潜力。

在一系列政策的刺激下，各大城市纷纷放宽限购政策，以旧换新，刺激了高端豪华车型和新能源汽车的需求。广州和深圳的举措是以新增配额形式放宽限购，这一趋势预计将在更多城市得到推广。特别是最近有关北京正在研究出台刺激汽车消费措施的消息，如果得以实施，将极大地激发市场需求。这对于特斯拉等新能源汽车企业来说，无疑是一个巨大的利好。

特斯拉的Model 3在中国市场的销售高度集中在东部沿海省份和限购城市，这一波放宽限购的政策将有助于其进一步拓展市场。企业的销售策略紧紧围绕中国最富裕、最具尝试精神的消费群体，通过电动汽车与牌照的关联，将销售和服务网点尽可能布局在沿海和一二线中心城市。数据显示，Model 3在一线城市的市场份额占据绝对优势，限购城市的销量占比超过六成。

随着复工的推进，车型生产逐渐向私人需求倾斜，特别是在新能源汽车领域，这一趋势更加明显。续航里程的分布差异也反映了这一变化。短期内，出行市场的需求暂缓，使得PHEV（插电式混合动力汽车）更加注重满足私人客户的需求，续航里程向更高水平聚集，这也成为品牌提升的一个重要特征。

总体来看，新能源汽车的上量还需要时间恢复。根据中汽中心的数据，一段时间内，新能源乘用车的产量处于爬坡过程。在这段时间内，市场主要消耗的是之前的库存。随着欧洲核心元器件供应得到缓解，新能源汽车市场将逐步恢复到正常节奏。

虽然当前汽车市场面临诸多挑战，但在政策刺激和市场需求回暖的双重作用下，依然充满了希望。新能源汽车市场尤其如此，未来在地方放开牌照限制后，能否抓住消费者的心，将成为各企业的关键挑战。一二线城市的巨大市场份额将成为争夺的焦点，而特斯拉无疑在这一领域具有显著优势。