海外项目接连落地背后 浅谈国产AGV逐鹿国际市场的喜与忧

在国内AGV市场如火如荼之际，一些企业已成功将业务拓展至海外市场，海外项目的接连落地充分展示了国产AGV企业的国际竞争力与日俱增。欣喜之余，我们也应认识到开拓海外市场并非易事。今天，让我们一同探讨国产AGV逐鹿国际市场的喜与忧。

早在2007年，国产AGV的出口历史便可见一斑。当时，新松通过赢得通用汽车的全球招标项目，获得了移动机器人AGV的采购订单，成为通用汽车的全球合作供应商。这一里程碑事件，打破了移动机器人仅进口无出口的僵局。

近年来，随着国内AGV行业的飞速发展，国产AGV的国际化步伐不断加快。去年，极智嘉（Geek+）在日本落地的ACCA项目，标志着该公司正式进军日本市场。该项目服务于日本知名的电商服务企业ACCA，为其提供完善的端到端第三方电商服务，尤其针对时尚行业。这一举动不仅展现了国产AGV的技术实力，也预示着国产AGV在国际市场上的广阔前景。

国产AGV企业在国际舞台上逐渐崭露头角，海外市场的拓展不仅意味着更大的商业机遇，也是对我国AGV技术实力的肯定。面对国际市场的竞争与挑战，国产AGV企业仍需不断提升技术创新能力，提高产品质量与服务水平，以应对日益激烈的市场竞争。

国产AGV企业在拓展海外市场时，既面临着巨大的机遇，也面临着挑战。只有不断提升自身实力，积极应对市场变化，才能在国际舞台上走得更远，赢得更多客户的信赖与认可。国自机器人携手美国巨星公司与史泰博公司，共同签署《机器人服务协议》。未来五年，我们将为史泰博仓库带来全新的智能仓储机器人系统。作为全球办公文具巨头，史泰博公司在其明尼苏达的大型智能仓储项目中，率先采用了国自创新的STARSYSTEM系统。

国自AGV机器人在史泰博仓库的应用引人注目。而在去年奠基的eWTP（电子世界贸易平台）中国境外首个超级物流枢纽中，菜鸟网络启用了由快仓生产的AGV机器人，标志着东南亚智慧物流进入新阶段。这一创新举措不仅提升了物流效率，也展示了科技在物流行业的巨大潜力。

井源机电在去年的表现同样出色。他们承接了森麒麟轮胎泰国工厂的AGV运输项目。在这家轮胎行业的现代化工厂中，井源机电负责自动化物流规划建设，为炼胶、部品、成型工艺间的自动化物流提供解决方案。硫化车间模具的自动搬运、存储和管理也离不开他们的技术支持。国自机器人的技术正在不断改变物流行业的面貌，引领智能仓储的未来。华晓精密已在日本设立了子公司，积极与日产雷诺联盟、NEC及东方马达展开深入技术合作。其产品凭借卓越的品质赢得了国际市场的青睐，远销至法国、美国、墨西哥、巴西等多个国家，且出口量占总产品量的三成多。艾吉威也与欧洲领先的电子产品制造商土耳其VESTEL建立了成功的合作关系。

这些AGV企业的国际化步伐正逐步加快，虽然项目遍布全球各地，但它们的产品应用领域主要集中在汽车、电商和3C行业。汽车行业是AGV应用最早且最广泛的领域，新松与华晓等老牌企业在此领域深耕多年。而电商和3C行业的AGV应用虽起步较晚，但在国内一些创新公司中得到了迅速发展，尤其在电商领域，国内外的差距并不大。亚马逊早在2014年就开始在其智能物流体系中应用Kiva机器人，得益于国内电商的蓬勃发展，国内智能仓储物流也在加速前进，显示出强烈的后来居上趋势。

国产AGV的国际化之路并非一帆风顺。在繁华的背后，我们需要正视一些存在的问题。核心零部件的缺失是国内AGV企业走向国际市场的一大瓶颈。提及国产机器人，核心零部件的问题似乎始终如一地困扰着我们。目前，国产AGV的主要部件仍处于起步阶段，与国外的产品相比，存在明显的差距。大多数的AGV企业主要依赖采购国外品牌的零部件，这无疑增加了产品的成本，也在一定程度上削弱了企业的国际竞争力。

国产AGV的起步相对较晚，项目经验自然较少。回想1992年，国产AGV才开始正式落地应用，而美国在70年代就已经开始规模化应用。尽管近年来我国AGV行业发展迅速，但几十年的差距并非短时间内能够弥补。大部分AGV企业为创业公司，成立时间不长，项目经验有限，这在国际竞争中显然处于劣势。

国内外环境的差异也给企业带来了不少挑战。各国政策、语言甚至时差的差异，都可能使企业在实施海外项目时遇到种种问题。而AGV项目的实施并非一次性完成，后期的维护检修也是必不可少的环节，这无疑增加了实施的复杂性。尽管有些公司选择在国外设立办事处和分公司以应对这些问题，但这样的公司仍是少数。

长久以来，机器人市场的“国产化”一直是个难题，能够走向海外市场的企业更是寥寥无几。国产AGV企业的国际化让我们看到了机器人从细分领域突破的希望。但要实现真正的发展，还有漫长的道路要走。这是一个挑战与机遇并存的领域，我们期待国产AGV能够在国际市场上取得更大的突破。