价格一涨再涨锂矿争夺战不断升级 众车企跨界杀入

随着新能源汽车市场的蓬勃发展，锂矿资源的争夺战愈发激烈。广汽集团近日宣布，其子公司广汽部件将与东阳光子公司及遵义能源共同设立合资公司，专注于贵州省遵义市桐梓县狮溪镇的锂资源探矿和采矿。这一行动，无疑是车企向锂电新能源上游原材料领域进军的一个缩影。

不仅是广汽集团，众多汽车制造商已经涉足锂矿产业。蔚来汽车已传出将投资澳大利亚矿石开采公司的消息，计划加快阿根廷锂项目的开发。比亚迪也与宜春市签订协议，拟投资建设动力电池和电池级碳酸锂生产基地。长城汽车旗下蜂巢能源也与国内锂矿巨头赣锋锂业展开合作。就连特斯拉的掌门人马斯克也表示，公司可能会亲自开采锂矿以应对原材料价格的暴涨。宝马、大众、通用汽车、福特、雷诺、丰田等汽车大厂也在积极布局锂矿产业。

车企的这一系列动作背后，是动力电池原材料价格的疯狂飙升。从2021年开始，电池级碳酸锂的价格一路飙升，今年更是达到了惊人的高度。上海钢联发布的数据显示，电池级碳酸锂的价格已经攀升至惊人的每吨57万以上。预测显示，这一价格高涨的局面还将持续至少到2023年下半年。

新能源汽车市场的快速发展带来了对电池的巨大需求，而上游原材料的持续涨价正在不断挤压下游汽车企业的利润空间。广汽集团董事长曾庆洪表示，车企在为电池厂打工。宁德时代虽然尚未亏损，但也处在盈利的边缘挣扎。与此形成鲜明对比的是，锂矿企业却创造了历史最好成绩。

汽车行业分析师徐嘉平指出，目前市场所能供给的锂盐材料总量相对固定，但中下游的需求却在不断增加，供需矛盾将持续存在。车企向上布局电池领域，旨在增强产业链话语权，保障电池供应并降低成本。正如蔚来汽车所言，入局锂矿能让其保持竞争优势，并在供应链方面拥有更多话语权。这一战略举措不仅有助于车企应对原材料价格的波动，更是对未来汽车产业格局的一次深刻布局。业内也有观点认为，锂电池行业仍然是一个技术密集型领域，其生产和技术的经验等都是决定成功与否的关键因素。对于想要进入锂市场的新生产商来说，面临着诸多难以逾越的壁垒，汽车企业也不例外。因为对于整车厂商而言，无论是自行建立电池厂还是开采锂矿，这些都不是他们的专长领域。

对于汽车行业而言，虽然短期内布局原材料领域并不能立即实现降本增效，但是从长远的角度来看，这样的布局却有助于提升车企在后续供应链中的地位和话语权。汽车行业分析师田力认为，随着原材料价格的持续上涨，这场关于原材料和主导权的竞争将会变得更加激烈。车企只有不断适应和应对市场变化，才能在激烈的竞争中站稳脚跟。车企布局原材料领域不仅是一种战略布局，也是其在未来竞争中谋求发展的必要手段。