世界首座带拱转体连续梁桥 巢马城际铁路跨合芜高速公路特大桥成功转体

据中国铁建报道，全球首座带拱转体连续梁桥——巢马城际铁路跨合芜高速公路特大桥，于11月12日凌晨5时成功完成转体工程。这一重大进展标志着巢马城际铁路建设迈出了重要的一步。

巢马城际铁路是国家高铁网络“八纵八横”沿江通道的核心组成部分，该项目不仅北接合杭高铁，而且东联宁安高铁，为马鞍山与省会合肥之间搭建了一条直接联通的便捷通道。

据IT之家透露，由于规划线路的空间限制，铁路与下方高速公路之间的净高仅有11米，这给工程建设带来了极大的挑战。设计团队以创新为驱动，提出了连续梁拱转体的崭新设计方案。

这一连续梁拱组合桥梁的设计，通过对常规连续梁中跨部分的改造，巧妙引入了拱肋与吊杆等加强构造。这种创新的设计不仅极大地拓展了桥梁的跨度，还显著降低了梁部的高度，实现了空间的高效利用。

该工程在转体前完成了除合龙段钢管拱肋外的所有拼装工作，这一设计与施工技术均为世界首创。为了确保转体的稳定性，设计团队在转体结构边跨增加了800余吨的桥面配重，并在中跨钢管拱肋上设置了4处互联式支架，使得拱肋如同“泰山”般稳固。

除此之外，为了优化铁路线路条件并最大限度地降低标高及投资成本，转体转盘采用了超薄化的设计理念。这个直径达16.3米的转盘，其厚度仅1.6米，不仅有效地降低了基坑的工程量，也进一步体现了工程技术的精湛与先进。