李彦宏的车，不止是车
你是否听说过那个让人惊叹的“汽车机器人”？
在汽车技术的前沿领域，有一个充满未来感的名词悄然兴起——“汽车机器人”。在不久前举行的百度世界大会2021上，百度创始人兼首席执行官李彦宏首次提出了这个概念，并引领我们见识了他们的“汽车机器人”。
所谓的“汽车机器人”，不仅具备自动驾驶的能力，还拥有智能助理、忠诚陪伴以及自我学习的特质。这些特点让汽车不仅仅是交通工具，更像是拥有情感和智慧的革命性产品。为此，百度这位互联网巨头，于今年2月正式宣布进军汽车制造业，联合吉利集团投资成立了集度汽车有限公司，致力于研发出真正意义上的“汽车机器人”。
最近，百度、集度和高通技术公司联手宣布，集度即将推出的首款量产车型将采用由百度和高通共同支持的智能数字座舱系统。这款系统基于高通第4代骁龙汽车数字座舱平台—8295打造，融合了集度和百度的下一代智舱系统及软件解决方案。
想象一下，搭载这种全新数字座舱的集度量产车型将于2023年上市，它将成为国内首款采用第4代骁龙汽车数字座舱平台的量产车型。而且，该产品的概念车预计明年4月将在北京车展上亮相，届时必将引起一场科技风暴。这个“汽车机器人”不仅将改变我们的出行方式，更将开启一个全新的智能生活时代。高通与集度的合作，无疑是芯片领域的一次重磅联手，将为“汽车机器人”行业的未来画卷增添一抹浓烈的色彩。此次合作背后，高通的背书为集度提供了强有力的支持。
集度坚定选择高通作为合作伙伴，背后的重要原因在于高通骁龙8295的强大算力。这款芯片为百度的AI能力提供了坚实的支撑，而强大的AI能力正是集度“汽车机器人”的核心竞争力所在。这种竞争力，让集度的“汽车机器人”具备了自由移动、自然交流、自我进化的基础能力。
目前市场上，许多主流汽车智能座舱已经采用了高通骁龙820A第二代汽车数字座舱平台。而8295芯片，作为高通第4代汽车数字座舱平台，其性能相比前代产品有了质的飞跃。采用5nm制程工艺，CPU和GPU性能大幅提升，尤其是AI算力达到了惊人的30TOPS。
相较于已经量产的旗舰级芯片SA8155P（简称8155芯片），8295芯片的AI算力提升了7.5倍。这意味着，搭载8295芯片的车辆在语音处理、智能推荐等日常功能使用上，将拥有更加流畅、更加智能的体验。这次合作，无疑将推动汽车智能化的发展，为用户带来更加便捷、高效的驾驶体验。经过深入研究和分析，这篇文章可以以更加生动和流畅的方式重新表达如下：
在科技飞速发展的时代背景下，集度公司凭借其出色的技术实力和强大的合作伙伴，已然成为“汽车机器人”行业的翘楚。借助高通公司的强大芯片技术，集度的智能座舱已经超越了传统汽车的想象。特别是与高通合作的高通骁龙8295芯片，更是为未来智能座舱的革新奠定了基础。这一合作不仅仅是一次技术的结合，更是对未来智能出行方式的一次大胆预测和展望。
集度的强大不仅仅体现在技术层面，其在速度上也展现了惊人的实力。相较于传统车企的量产周期，集度的速度可谓是快到飞起。从造型设计到工程开发，再到推出SIMU Car，每一步都走得稳健而迅速。背后的两大巨头百度和吉利，无疑是集度快速发展的重要支撑。有了吉利的浩瀚平台和百度Apollo的全栈能力，集度能够迅速完成产品迭代和升级。这样的速度和效率，不仅令同行叹为观止，也让整个行业见证了“集度速度”的力量。
集度的SIMU Car的诞生，不仅仅是一个产品的问世，更是科技与汽车完美结合的一次尝试。基于吉利的浩瀚平台，集度能够快速进行底盘更改，满足L4级别的需求。在应用层上，百度Apollo的最新全栈能力和相关的AI生态赋能，让集度的产品更具竞争力。面向这两个平台的电子电气结构，集度成功地将Apollo和吉利的功能融为一体，为用户带来前所未有的智能出行体验。
集度公司在科技和创新方面展现了巨大的实力和潜力。无论是技术还是速度，集度都在为未来的智能出行方式探索和努力。相信在不久的将来，集度将成为智能座舱领域的标杆品牌，引领整个行业的发展方向。革新研发模式，集度汽车加速进入智能时代动态测试阶段
传统汽车研发模式已不能满足智能汽车的快速发展需求。集度汽车通过全新的研发模式，成功实现了SIMU Car的动态测试阶段，这一切的进展速度，离不开其软硬件研发的独立迭代和优化。集度汽车的智能驾驶负责人王伟宝透露，这种“集度速度”的背后是软件和硬件的独立研发、迭代，即软硬研发解耦。
在传统动力汽车时代，由于动力总成和底盘的研发周期长，通常采用Mule Car骡子车进行单独研发验证。随着智能汽车的崛起，软件的复杂度和占比大幅提升。集度汽车创新地设计出SIMU Car，将软件研发也纳入解耦范畴。通过SIMU Car模拟的整车环境，可以在项目早期就进行整车级的研发验证，这无疑大大加快了研发进程。
王伟宝，这位曾参与苹果泰坦项目的专家，深知数据在智能化时代的重要性。他认为，数据是智能化时代的关键，它决定着产品的形态和用户体验。硬件，包括芯片，与通用技术并无本质区别。集度汽车瞄准的是未来十年的智能汽车市场，并预见未来的竞争对手将不仅仅是传统车企，更有可能是如苹果这样的科技巨头。
集度汽车不仅看到了智能汽车的巨大潜力，也在积极探索和实践中走在前列。他们认识到，整个汽车行业正在经历三个不同的时期：燃油车时期、电动车时期和智能车时期。过去100多年是燃油车时代，成就了众多车企；过去10年是电动化阶段，诞生了特斯拉、蔚来等新能源车企。而接下来的10年，集度汽车坚信，将是智能车阶段，数据将成为主要驱动力。
集度汽车正以前瞻的视角和创新的研发模式，全力进军智能汽车领域，为未来的出行方式带来革命性的改变。在造车领域，小米和百度采取了截然不同的策略。小米以其雄厚的资金实力，通过不断的收购和扩张来布局汽车产业。而百度则主打技术优势，凭借其强大的技术实力在汽车、自动驾驶以及V2X等相关领域取得了显著的专利成果。从专利数据上看，百度的专利数量甚至领先于华为、阿里等巨头，其研发投入占比更是高达21%以上，远超过小米的10%。百度的互联网思维在集度身上得到了充分的体现，其软件服务的主导地位不容忽视。
如果说金钱是小米进入汽车行业的通行证，那么技术则是百度在智能车赛道上的加速器。有钱可以任性，但拥有核心技术则能让企业硬气十足。尽管集度能否在2023年实现量产可自由移动的“汽车机器人”仍有待观察，但无疑，百度集度已经在智能车领域先行一步，凭借其技术优势成功抢占了市场高地。