科技大国同时为自动驾驶松绑、无人汽车走进现实 集度汽车机器人占据先机
据可靠消息透露，我国监管部门将授予无人驾驶车辆以绿色通行证，意味着无人驾驶车辆将成为正式的公开道路交通参与者。这一决策不仅彰显了技术进步，更是对无人驾驶汽车未来的积极预期。
与此美国交通部国家公路交通安全管理局（NHTSA）最近发布了最终版的《无人驾驶汽车乘客保护规定》，宣告全自动驾驶汽车不再需要配备手动驾驶控制系统以满足碰撞标准。这一变革性举措标志着方向柱和传统制动、油门踏板等手动控制装置在未来全自动驾驶汽车中将不再是必需。事实上，这代表着未来汽车的形态将向着没有方向盘、没有转向柱的机器人形态迈进。
在这一新兴科技浪潮中，中美两国的产业界展现出高度共识。美国的特斯拉、Waymo等公司已经在无人驾驶技术方面取得显著进展，引领行业之风向标。而在我国，以小鹏、集度为代表的新兴造车势力同样不甘示弱，持续投入研发力量于智能驾驶和线控底盘等技术领域。集度公司更是以“汽车机器人”为核心理念，不久前公布了其在汽车机器人线控底盘技术方面的最新进展。这一系列的动态充分表明，无论是传统汽车制造商还是新兴科技势力，都在积极拥抱这一前所未有的变革，共同朝着汽车机器人的未来迈进。线控转向：中美竞赛新赛道，特斯拉Cybertruck与集度汽车机器人谁能率先交付？
从监管政策的调整到产业实践的深入，汽车行业的未来形态发展正呈现出一种全新的趋势——线控转向与无方向盘的结合。其中，“无方向盘”这一概念，如同科幻电影中的经典场景，对于智能载具发展的意义显而易见。那么，这项在大众眼中尚显陌生的线控转向技术，又为何能吸引业界的广泛关注呢？
答案依然隐藏在自动驾驶的背后。
如果说取消方向盘是智能车辆向公众展示其智能驾驶能力的窗口，那么线控转向则是实现安全自动驾驶的基石之一。它不仅是自动驾驶车辆的“面子”，更是不可或缺的“里子”，是自动驾驶技术的重要“内功”。
线控转向技术的核心在于通过电子控制单元（ECU）精确控制转向系统的执行机构，从而实现车辆的精准转向。相较于传统的机械转向系统，线控转向具有更高的灵活性和精确度，能够更好地适应自动驾驶的需求。它得到了业界的高度关注，被视为实现全面自动驾驶的关键技术之一。
在这一赛道上，特斯拉的Cybertruck与集度汽车机器人都在积极研发线控转向技术，并计划将其应用于未来的车型中。那么，谁能率先实现交付，将这项前沿技术带入公众视野呢？这不仅需要技术的突破，还需要生产、供应链等各方面的协同配合。让我们拭目以待，期待这两个行业巨头为我们带来更多惊喜。线控转向：未来智能汽车的转向之秘
想象一下，当汽车不再受传统转向系统的束缚，完全由电信号掌控方向，这究竟是何等体验？这就是线控转向所带来的革新。它不仅解除了转向盘与转向轮之间的机械连接，更让汽车的转向操作变得更加智能、灵活。
在过去，转向操作需要通过转向器等一系列机械连接传递到车轮。但现在，这一切都被电信号所替代。这意味着，汽车的转向不再受限于传统机械系统的束缚，拥有了更高的自由度。而且，这种技术还使得操纵性和稳定性得到了显著的提升。更引人注目的是，它还可以根据自动驾驶的需求实现独立转向，完全摆脱对方向盘的依赖。
简单来说，当汽车配备了线控转向系统后，我们不再需要模拟人类操作转方向盘来实现转向。相反，控制算法可以直接决定车辆的转向，让自动驾驶系统直接向转向系统发出指令，完成车辆的变向。这样的转变，无疑让自动驾驶的实现更加便捷、高效。
从设计的角度看，线控转向同样具有重大意义。它让设计者能够自由地设计汽车的力传递和角传递特性，为汽车转向特性的设计提供了无限的可能性。这项技术的出现，无疑是汽车转向系统的一次重大革新。而且，它甚至让折叠方向盘的落地成为可能，进一步拓展了智能座舱的想象空间。
正因如此，线控转向技术已经成为新造车技术领导者如特斯拉、小鹏、集度等企业的必争之地。虽然目前只有少数头部企业在这场竞赛中领先，但这并不意味着这是一项一蹴而就的技术。线控转向的背后，是无数研发人员的辛勤付出和对未来的无限憧憬。这项技术的每一次进步，都代表着我们对未来智能出行的美好期待。尽管特斯拉从2020年下半年开始着手研究线控转向和制动技术，但至今尚未完成。特斯拉CEO马斯克更是在去年六月坦言，特斯拉的线控转向系统还需要数年时间才能投放市场。尽管外界盛传特斯拉将在2023年推出的纯电动皮卡Cybertruck上应用线控技术，但外界对特斯拉能否如期实现量产仍持怀疑态度。
相较之下，中国的智能车产业在线控转向技术的实际应用方面已经走在了前列。除了小鹏汽车，集度这一新造车品牌也以其技术实力引人注目。集度在成立不久后即与采埃孚展开战略合作，共同研发更适合汽车机器人的智能底盘技术，并正式启动了线控转向研发项目。
据了解，集度研发的底盘方案不仅涵盖了线控底盘的升级，更希望通过新技术实现底盘与智能座舱的联通，同时提升自动驾驶的安全冗余性。在这场线控转向的量产竞赛中，中国企业如集度，正积极与特斯拉并驾齐驱。实际上，对于中国企业强大的工程落地能力，我们无需有任何怀疑。
当我们谈论集度的“汽车机器人”时，也必须要考虑到另一项重要议题——政策许可。在新的无人驾驶汽车法规中，允许取消方向盘的规定已经成为了一个备受关注的话题。只有在技术上率先达到要求并获取政策许可，企业才能在商业化进程中占据先机。
对于集度等智能车企来说，不仅要持续研发创新技术，还要密切关注政策动态，以便在合适的时机推出符合法规要求的产品。只有这样，才能真正实现无人驾驶汽车的商业化应用，为乘客提供更好的保护和体验。美国的这项政策革新，为自动驾驶汽车的未来发展扫清了一大障碍，其中最引人注目的变化在于完全自动驾驶汽车的可行性得到了前所未有的提升。无论短期内政策和市场因素如何变化，从长远来看，“取消方向盘”已成为汽车未来的必然趋势。在这一趋势的推动下，只有那些率先完成L4自动驾驶技术突破，并具备量产能力的汽车制造商，才能在新的政策环境下保持其竞争优势。新兴的造车势力都在积极研发无方向盘的自动驾驶汽车，以期在未来的市场竞争中占据先机。
通用汽车，手握自动驾驶王牌Cruise，在这场技术革新中充当了急先锋的角色。今年2月，通用汽车及其自动驾驶技术部门Cruise Origin向NHTSA提出了申请，希望生产没有方向盘或刹车踏板等人类控制装置的自动驾驶汽车。随着NHTSA新规的落地，我们有望在不远的将来看到通用的无方向盘自动驾驶车辆面世。
特斯拉，意图在新能源汽车领域一统江湖，自然也不甘落后。早在2019年，特斯拉就发布了一款没有方向盘和踏板的汽车图片，并宣布计划在两年内推出这样的汽车。关于特斯拉去年神秘车型“Model 2”的传闻中，有消息透露马斯克在内部会议表示新车将是一款纯粹的FSD自动驾驶车型，并且很可能会取消方向盘和踏板。除了对Model 2的描述，流言中还流传着马斯克反问员工的“我们希望这辆车配备方向盘和踏板吗？”的言论。虽然这些传言的真实性有待考证，但它们却符合大众对马斯克的“技术狂魔”印象。
对于通用和特斯拉这样的汽车制造商来说，在新的国际环境下，自动驾驶技术的国界限制不容忽视。高度依赖精密数据的自动驾驶技术面临着诸多挑战。未来，美国车企的“无方向盘”设计车辆无论其完成度和自动驾驶安全性如何，都必将在中国经历严格的监管考验。想在中国体验未来驾驶，还得看中国企业打造的“汽车机器人”
回到中国，怎能不提及先前备受瞩目的集度“汽车机器人”概念车的内饰设计呢？这不仅仅是一辆普通的汽车，更是一次对未来驾驶的设想。在这张设计图中，中控位置似乎摆脱了传统方向盘的束缚，仿佛预示着未来的驾驶方式将发生翻天覆地的变化。集度，一个以“汽车机器人”和“产品具备L4级别自动驾驶能力”为研发目标的科技企业，早已做好了取消方向盘的准备。由于政策因素，这样的设计可能暂时还只是前瞻性布局，实际量产时还会配备方向盘。但这并不妨碍其在智能车领域展现出的技术前瞻性。集度的底气来源于何处？那就是百度Apollo的自动驾驶技术以及AI能力的全面赋能。再加上吉利的供应链资源等先天优势，集度决心打造一种颠覆性的“汽车机器人”，让驾驶不再局限于传统模式。
集度的“汽车机器人”不仅仅是技术的堆砌，更是对未来驾驶理念的深度思考。何为汽车机器人？它拥有L4级别的自动驾驶能力，可以自由地在各种环境中行驶；它具备高度的人车交互功能，通过精准的语音语义识别，理解用户的情绪并实时响应需求；它还能根据用户的使用习惯进行自我学习和迭代，不断优化自动驾驶及智能座舱体验。这就是集度定义的“自我成长”的汽车机器人，它不仅是一辆车，更是一个智能伙伴。
这样的技术储备和研发理念，让集度在中国乃至全球的智能车市场中都显得独树一帜。想要体验真正的“取消方向盘”的自动驾驶车辆？不妨期待一下集度的未来产品，它们或许正是你梦寐以求的未来驾驶方式。我们见证了汽车未来的演变方向——汽车机器人。这是一种拥有L4级别自动驾驶能力的车辆，能够自由地行驶在道路之上，完成转向、加减速、环境监控、事件应答、变道判断、转弯以及使用转向灯等驾驶任务。这不仅仅是技术的飞跃，更是对人类出行方式的深度革新。
尽管国内政策自2018年开始积极推动自动驾驶道路测试和载人示范牌照等政策，L4级别的自动驾驶车辆目前仍不能在我国道路上自由行驶。但这并不妨碍我们对未来的期待。集度等互联网造车企业正全力推进自动驾驶量产技术的研发，因为他们明白，只有掌握高端技术，才能在未来的市场竞争中占据一席之地。毕竟，技术升级的难度远超过降维打击，那些在市场启动后再起跑的企业可能会被淘汰。
NHTSA推出的历史性新规，无疑是自动驾驶汽车发展的一个重要里程碑。站在历史的角度看，它可能只是智能车发展长河中的一个先声。未来的汽车不仅仅是交通工具，更是服务于人类的智能工具。它们将超越简单的方向盘和转向柱的功能，带给我们更多的智能出行体验。这就像智能手机一样，彻底改变了人类的生活方式。集度汽车机器人的理念——“自由移动、自然交流、自我成长”，恰好预示了汽车未来的发展方向。它们将不仅仅是我们的出行工具，更是我们的智能伙伴，与我们共同探索未来的世界。李德毅院士的话语犹如预言，为我们揭示了一个令人振奋的未来：“汽车，终将演变成轮式机器人，不仅具备驾驶能力，还将拥有学习、交互的功能，展现出独特的个性和悟性。”当我们尝试理解这一深远的概念时，不妨将其暂时想象为一种先进的智能汽车形态——“无方向盘、无转向柱”，尽管这样的描述并不完全准确，但它为我们理解这一未来的汽车形态提供了一个直观的画面。
集度所提出的“汽车机器人”概念，或许在现今看来颇为超前，甚至带有些许科幻色彩。这不仅仅是高度智能汽车或自动驾驶智能汽车的简单标签，它是我们对未来汽车形态的前瞻性预测。即使由于法规的限制，集度的量产版汽车机器人仍保留方向盘，但“汽车机器人”这一理念的先进性和革命性已毋庸置疑。
历史总是惊人地相似。百年前，我们曾将火车头称为“铁马”，把汽车称为“马车”。如今，集度引领我们迈向一个新的时代，将汽车视为一个具备学习、交互能力的机器人。这样的转变令人叹为观止，也让我们对未来充满期待。