交通部发文推动自动驾驶与车路协同技术研发

最近，交通运输部印发了一份名为《数字交通发展规划纲要》的文件，也被称为《纲要》。这份《纲要》着重强调了推动车路协同技术研发与应用的重要性，并决定开展专用测试场地的建设工作。它鼓励物流园区、港口、铁路和机场货运站广泛应用物联网和自动驾驶技术，以此来推动数字交通的发展。

数字交通，是一种新型的现代交通运输体系，它以数据为关键要素，促进物理和虚拟空间的交通运输活动不断融合和交互。早在2018年，交通运输部就已在九个省份启动了新一代国家交通控制网和智慧公路试点的行动，并将路运一体化车路协同列为重要的发展方向。

《纲要》的目标是明确的：到2025年，数字化采集体系和网络化传输体系基本形成，交通运输成为北斗导航的民用主行业，数字化水平大幅提升，出行信息服务全程覆盖。到本世纪中叶，交通基础设施将完成全要素、全周期的数字化升级，天地一体的交通控制网基本形成，按需获取的即时出行服务广泛应用。这不仅意味着我国将在数字交通领域成为国际标准的制定者或参与者，也意味着数字交通产业的整体竞争力将领先全球。

吴冬升，这位原中兴通讯副总裁、高新兴首席方案架构师，向我们指出实现自动驾驶并非一蹴而就的事情。虽然针对特定商用场景的自动驾驶可能会很快出现，例如出租车、公交车、物流车和矿卡的自动驾驶等，但全面的自动驾驶实现仍需要二三十年的时间。他也提到了车路协同工程所面临的挑战：国内道路基础设施建设和运营主体的多元化特点使得路侧基础设施建设和运营主体呈现碎片化特征。不同场景下的路侧基础设施部署原则存在明显差异，智能道路分级标准的缺失也给智能网联工程建设带来极大挑战。

产业的发展需要相关部委进行强力统筹管理，从政策法规、标准制定、试点示范、商用落地等各个方面协同推进。目前，该产业的发展还需要依赖购买服务来获得发展空间。尽管面临这些挑战，但随着技术的不断进步和政策的持续推动，数字交通的未来充满了无限可能。我们期待着在不久的将来，数字交通将为我们带来更多的便利和效率。