2024 年度、2025 年度的新能源汽车积分比例要求分别为 28% 和 38%

工信部最近就未来两年乘用车企业的平均燃料消耗量和新能源汽车积分管理发布了重要通知。为了适应节能与新能源汽车产业的发展需求，2024年和2025年度，新能源汽车的积分比例要求分别达到令人瞩目的28%和38%。

对于那些年度生产量不足2000辆的境内乘用车生产企业，以及进口量不足2000辆的进口乘用车供应企业，如果它们在燃料消耗上的表现有所突破，将享受到一定的优惠待遇。具体来说，如果它们的企业平均燃料消耗量较上一年度下降达到4%以上，其达标值将在现有基础上放宽60%；而下降幅度在2%以上但不满4%的企业，其达标值也将放宽30%。这一政策无疑为这些小型企业提供了更大的发展空间。

值得一提的是，在核算新能源汽车积分时，低油耗的乘用车生产量或进口量的计算方式也有所调整，按照其数量的0.2倍进行计算。对于采用了循环外技术/装置且具有循环外节能效果的车型，其在燃料消耗量方面也可以享受到相应的减免额度。

回顾历史，工业和信息化等部门一直致力于推动汽车产业的节能减排和绿色发展。早在2017年，五部门联合发布了《积分办法》，旨在通过市场化机制促进传统汽车节能和新能源汽车产业的协调发展。随着行业的变化和进步，针对企业燃油车节能技术投入不足、积分交易市场供需失衡等问题，相关部门在2020年对《积分办法》进行了首次修改。

不久前，工信部等四部门又对管理办法进行了调整，新的规定自今年8月1日起生效。这次调整主要涉及新能源车型积分的计算方法，其中新能源乘用车标准车型分值平均下调了大约40%。这一变革旨在进一步推动新能源汽车产业的发展，并鼓励企业加大在节能技术方面的投入。这一系列政策举措无疑为我国汽车产业的绿色发展注入了新的活力。