京东为何恐慌跟随菜鸟推出机器人

导读：今日科技焦点——百度世界大会与菜鸟网络的“小G”末端配送机器人

今日科技圈的头条无疑是百度世界大会。百度将人工智能的战略推向新高度，其首席科学家屋恩达宣称，百度已转型为一家人工智能公司。除了这场盛会，一则关于物流领域的新闻也引起了广泛关注。那就是菜鸟网络正式发布了一款名为“小G”的末端配送机器人，为解决物流领域的最后一公里配送难题带来了创新方案。

小G机器人：重塑末端配送的未来

在物流领域，企业一直在积极探索机器人技术的应用。仅就中国而言，去年的包裹数量已超过200亿件，预计很快将突破1000亿件。面对如此庞大的数字，传统的人工搬运方式已无法满足需求。机器人技术最先普及的领域很可能就是仓储和末端配送。

虽然自2013年起，无人机送货的概念已在物流领域受到关注，但实际应用仍面临多重挑战。安全问题是其中的一大障碍，无人机在空中携带快递物品时风险系数较高。无人机设备自身也存在被拦截、被砸中、被偷盗等安全隐患。在性能上，无人机在载重、续航、避障等方面仍有不足。以顺丰为例，其送货无人机的载重量有限，且续航能力较弱，实际应用范围有限。

与此相比，小G机器人采用了自主感知、智能识别、运动规划等关键技术，以电动驱动方式工作，单次投递费用几乎可以忽略不计，且对环境无污染。凭借强大的算法支持，小G能观察周边复杂环境，并在系统中建立多维世界模型。接受指令后，它可自动规划最优配送路径，将物品准确送达指定位置。相比无人机，小G载重量大，能承载约10-20个包裹，续航里程也更长，地面配送也更为安全可靠。

由菜鸟网络的E.T.物流实验室研发的这款机器人，其团队成员包括来自全球顶尖高校和科研机构的博士。目前，该实验室已在多个产品上取得突破，未来随着技术积累和发展，有望推出更多改善物流行业的创新产品。值得关注的是，小G已在阿里总部测试使用，并在数十万平方米的园区内为上万名员工提供智能包裹投递服务。

京东的追赶与挑战

值得一提的是，京东也展示了无人配送车样机图片，并宣称其自主研发的中国首辆无人配送车已进入道路测试阶段，即将开始试运营并计划明年大规模商用。京东X事业部总裁肖军表示，该产品具备自动导航、路径规划、智能避障等功能。

仔细观察可以发现，京东的无人配送车似乎复制了小G的功能和技术，但在实用性方面并未完全把握其核心。小G的体积更大，单次运载的包裹更多，且已经在实践中得到应用。京东在无人配送车方面似乎还面临着人力成本的挑战。随着人口红利的消失，京东的物流体系面临着人力成本上升的问题。虽然京东一直在寻求通过技术创新来降低成本，但面对庞大的物流网络和需求增长，这一挑战仍然严峻。

中国的物流行业仍在高速增长，未来几年内预计将有超过1000亿个包裹。在这一背景下，如何通过技术创新降低成本、提高效率将成为物流行业面临的重要课题。小G机器人的出现为物流行业带来了新的可能性，而京东等企业的追赶和挑战也将推动整个行业的进步和发展。京东的物流自营之路与挑战：追赶智慧物流的未来

京东深知，随着成本的不断上升，单纯依靠人力扩张已无法满足其物流需求。为此，它曾在农村市场尝试无人机配送，探索技术解决之道。无人机技术的局限和安全隐患使这一尝试仍处于初级阶段。正当京东寻求突破之际，菜鸟网络的智慧物流体系小G似乎为其指明了一条创新之路。在市场的领跑者面前，跟随往往是最明智的选择。

自营模式一直是京东的核心竞争力，但也可能是其创新的最大阻碍。京东通过自建物流解决了电商配送的痛点，但也因此形成了一个主要服务于京东商城自营和入驻商家的物流配送体系。这种模式下，京东物流成为了一个人力密集型的配送网络。

相比之下，菜鸟网络则搭建了一个开放协同的物流数据平台。通过大数据预测、多地分仓和运力整合，菜鸟网络有效整合了社会化的物流资源，实现了高效协同。这种智慧物流体系充分展现了大数据和机器人的运用，为社会化物流资源带来了革命性的变革。

移动电商新媒体调戏电商指出，京东在物流创新上的态度受限于其自营模式。京东更关注如何快速扩建物流网络，通过更多的人力实现快速配送。这种模式下，京东可能错过了利用技术手段提升效率的机会。与此菜鸟网络通过技术手段赋能合作伙伴，提升了整个物流行业的效率。

显然，菜鸟的模式更代表了物流行业的未来发展方向。京东已经意识到这个问题，并开始追随菜鸟的脚步。错误的方向指引可能会让京东陷入人力成本扩张的困境，而无法实现真正的效率提升。小G的出现或许只是开始，对于京东来说，如何调整策略、跟上行业发展的步伐，将是其面临的重要挑战。