奥迪工厂要取消生产线？！

在当今工业生产领域，变革正以前所未有的速度涌现。装配线的概念逐渐消退，取而代之的是井然有序而又富有高度自动化的流水作业模式。我们眼前的这座现代化工厂，已经成为一座充满未来感的制造奇迹。

工厂中的运输机器人，它们犹如在地板上自由滑行的舞者，构成了所谓的“自动运输系统”。这些机器人无声无息地“搬运”着各种类型的汽车：豪华敞篷跑车、电动SUV的白车身，以及刚刚完成喷漆的时尚小轿车等。它们流畅的移动，仿佛是在演绎一场工业舞蹈。

在这座工厂里，奥迪的所有车型都在和谐共存。尽管每一款车型都独一无二，但它们彼此之间却有着千丝万缕的联系。就像今天生产的两辆奥迪Q5可能仅因颜色和方向盘设计不同，但它们都承载着个性化和定制生产的理念。

这一趋势也在汽车座椅的生产过程中得到了体现。经销商们通过配备的三维扫描仪能够精确地读取客户的尺寸信息，并将这些数据发送到生产现场。随后，高精度的3D打印机将按照这些个性化数据制造出独一无二的座椅。这种定制化的生产方式，确保了每一位车主都能享受到最符合自己身材的驾驶体验。

工厂在生产过程中的关键步骤会自动向车主发送图片反馈。生产设备根据车主的需求灵活调整，确保每一个环节都满足车主的期望和要求。这一切都体现了奥迪对于智能化生产的追求和执着。

奥迪在公司年度股东大会上通过“Encounter”杂志展示了其“智能工厂”的愿景蓝图。奥迪的生产管理董事会成员胡伯特·瓦特指出：“未来，人们今天所熟悉的汽车生产流程将不复存在，它将变得更加互联、智能和高效。”为了实现这一愿景，奥迪已经设定了明确的时间表：到2030年，将其转化为现实。

回顾汽车制造的历史不难发现，智能工厂的面貌已经发生了翻天覆地的变化。电子和IT技术的飞速发展推动了自动化和数字化的浪潮，机器人和计算机已经成为生产领域的标配。如今，随着云计算技术的普及和应用，机器甚至材料都能够实现云端沟通。在奥迪的智能工厂里，成千上万的运输机器人虽然看似混乱无序，但实际上都在遵循更高层次的逻辑运行。它们的目标都是奔赴各自的下一个“站点”——独立智能工作台。

在这个高度智能化的工厂中，车身部件由大型金属打印机生产，传统的冲压设备已被淘汰。技师们与机器人紧密合作，共同将动力系统搭载到车身。在下一个站点，内饰件被制造完成并安装到车内。客户可以在生产过程的任何阶段选择他们想要的外观或内饰材料。如果车主暂时无法做出决定，车辆将被喷涂上一种特殊的创新车漆，以便日后随时进行个性化定制。

工厂中的混乱背后是机器间持续不断的数据交换和高效的物流系统。系统能够实时计算出车辆的需求并自动调整生产流程。汽车在各个站点间移动，从中获取所有必需的材料并完成装配。整个过程就像一架飞机在机场之间飞行并随时接受地勤人员的补给。工厂的控制中心就像一个庞大的数据中心“塔台”，它实时监控每台机器和每辆汽车的状态，确保生产流程的顺畅进行。值得一提的是智能工厂的工人们仍然发挥着不可替代的作用他们的作用甚至被进一步提升。高水平的技术工人们是完成质量控制和生产任务的关键。当机器人遇到故障时人类的检修能力和智慧将成为最宝贵的资源。脑力工作将变得越来越重要以适应产品极度个性化需求的变化趋势工人们将依赖可穿戴信息辅助设备并可能在特殊情况下被机器人助手协助完成工作。值得一提的是奥迪坚信生产线不会彻底消失而是将不断进化以适应未来生产的需求。作为奥迪技术发展创新部门的负责人他一直带领团队探索改进生产的各种方式以满足消费者的需求和期望。　总的来说奥迪的智能工厂代表了汽车制造业的未来发展方向个性化的生产方式高效的物流系统和智能化的管理将推动整个行业的进步和创新。　在这样的生产环境下工人们将继续发挥他们的创造力和专业技能共同创造一个更加美好的未来。　我们期待着这一愿景的实现并期待着它在汽车产业中引发更多的变革和创新。　随着技术的进步和创新的推动我们将迎来一个更加智能、高效和互联的汽车生产时代。　让我们共同期待这个充满无限可能的未来！百年前的福特生产模式依然闪耀未来之光，勃兰特对此深信不疑。他认为，标准化批量生产的效率在未来难以被超越。但对当下而言，大规模自动化和网络化的生产方式更像是一场梦幻般的景象。这种个性化定制的生产方式，完美契合了高端客户的追求。他们渴望独一无二，希望参与制造的每一个环节。而这并不是要将消费者带回手工制造的时代，奥迪的智能工厂能在短时间内实现这一切。

“我们计划建立小规模但高度灵活的生产单位。”奥迪创新团队的费利克斯·施瓦贝透露。奥迪的工厂目前专注于特定产品的生产，供应全球。未来，工厂将更接近消费者，快速满足他们的需求。

实现这一切的前提是拥有一个通用的“模板”，所有工厂都将以此为基础构建。勃兰特表示，未来无需过于深入研究单一技术。网络化、集成化和沟通将成为生产的核心。产品设计方式也将发生巨大变化，模块化的概念日益重要，一个底盘可以与多种动力系统和车身进行组合。

尽管产品在设计上不断革新，但勃兰特认为，20年后的汽车与现在的汽车不会有本质区别。汽车的主要材料仍然是金属，虽然新型材料如树脂因环保和石油压力而备受关注，但要大规模应用至少还需20年。

智能工厂的实施并非一蹴而就，对于奥迪来说也是一场深远的变革。多年来，英戈尔施塔特已经为此做了大量准备工作。工程师们已经实现了远程维修，模具部门采用了先进的3D打印设备和智能工具。开发环节也借助“世界之窗”系统，实现了虚拟与现实开发的完美结合。

目前，勃兰特的团队正在研究智能工厂的具体问题，如需要多少“站点”、人员的介入程度以及控制逻辑等。英戈尔施塔特有望成为首个试验基地。还有很多难题需要解决。其中，处理庞大数据的问题尤为关键。

汽车制造所产生的信息量已经超出想象。例如，奥迪A3的车身覆盖件精准装配每天至少需要产生200GB的数据量。未来，每台机器都将具备认知能力，整个工厂的数据量将大幅度提升。如果不能正确处理这些数据，工厂将陷入混乱。需要确保数据传输的国际标准接口、宽带网络拓展和信息安全。

机器人技术和3D打印技术也需要大幅度提升。机器人需要更智能、更精准，才能与人类有效合作。3D打印将成为未来汽车公司竞争力的关键。人的因素依然是最重要的。奥迪需要开始对员工进行未来生产方式的培训，为未来的变革做好准备。