汽车机器人是什么？集度汽车即将为我们揭晓答案
从传统汽车到智能汽车，再到如今的“汽车机器人”，汽车行业的变革在短短几年间日新月异。曾经，我们对于汽车的想象正在逐步成为现实：大屏幕的互动、语音指令、自动驾驶功能、舒适的第二起居室，以及拥有温度的智能助手，这一切都已经成为可能。
一年前，百度决定亲自涉足造车领域，携手国产汽车巨头吉利汽车，共同探索未来的汽车制造与供应链技术。百度发挥其独特的智能驾驶和AI智能化技术专长，进行创新尝试。这一合作催生了集度汽车的诞生。
集度汽车不仅继承了传统汽车的优秀品质，更立志打造一款全新的“汽车机器人”。这款汽车在形态与体验上都有着颠覆性的创新。拥有L4级别的自动驾驶能力，可以自主移动，让驾驶变得更加智能与便捷。更值得一提的是，它还能与人进行自然交流，成为用户的贴心智能伙伴。借助AI和大数据技术，这款“汽车机器人”还拥有持续自我学习和进化的能力，不断适应未来的需求。
过去的这一年，集度汽车的每一天都在为量产倒计时而紧张忙碌。他们的目标是将这款“汽车机器人”尽快带到消费者面前，让更多的人体验到未来出行的便捷与乐趣。集度汽车的未来充满了无限可能，他们将继续努力，为我们带来更多惊喜。当前阶段，集度团队人员规模已经突破千人大关，并仍在不断吸引新的资金支持。在研发层面，我们积极整合全球顶尖的供应链合作伙伴，推动“汽车机器人”的开发进程不断向前。
这一年，我们采用了不同于传统汽车的开发模式。通过软硬件解耦的方式，我们将智能化的软件、车辆电子电气架构以及整车车身、底盘等硬件部分的开发分离，实现并行推进，甚至将智能化的软件系统开发前置，以此大幅提升研发效率。
集度汽车数字产品项目负责人潘云鹏透露，他们的自动驾驶软件开发已经前置了15-18个月。这种策略为软件安全的保障和验证提供了更多的时间缓冲。潘云鹏强调，我们首先是打造汽车机器人的“大脑”，然后为其塑造一个高品质的“躯体”。
在“大脑”部分，集度将充分利用百度在自动驾驶和智能座舱等AI领域的技术优势。而对于“躯体”，我们将借助吉利汽车的SEA车型架构基础，塑造出适合汽车机器人的形态。
集度汽车迎来了重要的里程碑，SIMUCar 2.0上的智能驾驶和智能座舱软件已经完成了与电子电气架构及整车操作系统JET 1.0的融合。这标志着软件层面的准备已经就绪，接下来将迈入软硬件融合的开发新阶段。
此刻，集度的智能座舱软件系统第一版已经开发完成，而且已经正式宣布将会搭载顶尖的高通骁龙8295高端座舱芯片。这套精心开发的软件即将在8295芯片上进行测试。
今年4月18日的ROBO Day，集度将发布其首款引人注目的“汽车机器人”概念车。在期待这款新物种的亮相之前，让我们回顾一下集度在过去一年里取得了哪些令人瞩目的进展，以及如何实现敏捷开发。对于他们的首款车型，我们又该期待什么？
关于集度，我们应该关注的进展之一是他们的供应商选择。自集度汽车于2021年3月正式成立以来，他们已经在全球范围内与众多传统及新兴供应链企业建立了紧密合作关系。从2021年6月10日集度首款产品的油泥模型亮相开始，他们便不断取得重要突破。传统供应链企业如博世、大陆、采埃孚等核心厂商与集度紧密合作；新兴汽车供应链企业如英伟达、高通及禾赛科技等也与集度达成了合作。我们更期待看到集度如何利用这些先进的供应链技术实现其汽车机器人的独特功能和性能。
集度的进步不仅仅是技术层面的突破，更是对未来出行的深度思考和探索。我们期待他们在ROBO Day上展示更多创新成果，并引领汽车行业走向新的未来。集度与供应链伙伴的协同之旅：智能电动车领域的深度联动
2021年8月6日，集度与大陆集团达成合作，两大巨头在智能电动车、智能网联以及自动驾驶领域共同迈出了一步。这不仅预示着他们共同推动集度首款「汽车机器人」的落地，更代表着双方对未来智能出行时代的深度布局。不久后，博世中国区总裁陈玉东到访集度上海办公室，与集度CEO夏一平就智能化、科技化等话题进行深入交流。
当时有分析认为，集度可能正在寻求预定博世2023年的车规级芯片产能。特别是像ESP（车身电子稳定系统）芯片这样的汽车核心零部件，对于智能汽车的安全性至关重要。集度与博世的合作，不仅是对核心零部件的采购，更是对智能汽车未来技术趋势的共谋。
在智能底盘技术方面，集度于2022年2月与采埃孚展开合作。双方将共同在汽车底盘零部件及控制系统、电驱系统、被动安全系统等领域展开紧密合作，并携手开发汽车机器人智能底盘技术。智能底盘包括了线控底盘和底盘域控制器，其中线控底盘涵盖了线控转向、线控驱动、线控刹车、线控悬架等技术。随着智能汽车的浪潮愈演愈烈，线控转向技术因能与智能驾驶完美结合而备受行业瞩目。
集度在与这些供应链伙伴的合作中，展现出了前瞻性的战略布局和对核心技术的不懈追求。通过与大陆集团、博世、采埃孚等企业的协同合作，集度正不断推动智能电动车领域的创新与突破，为未来的智能出行时代奠定坚实的基础。这样的合作不仅有助于集度自身的发展，也为整个智能电动车产业链注入了新的活力，共同推动着行业的向前发展。在车辆的技术创新领域，线控转向技术仍然面临一些挑战。尽管核心电控技术目前仍掌握在国外供应商手中，但在量产方面，国外已经放宽了限制，允许线控转向技术的量产应用。面对这一形势，集度公司也在积极应对并做好准备。
集度公司在在线控转向的量产标准方面，已经牵头多家车企和相关主管部门进行探索和推动。这表明集度公司对于线控转向技术的商业化应用持乐观态度，并已经在技术层面做好了充分准备。集度相关技术的负责人曾表示：“（线控转向）何时商业化取决于法规，但技术已经基本准备就绪。”
在合作伙伴的选择上，集度主要服务于智能驾驶和智能座舱的开发。毫无疑问，百度是集度在这两个领域的紧密合作伙伴。仅有百度的软件算法是远远不够的，集度还需要强大的硬件支持。为此，集度在2021年8月选择了禾赛科技作为其智能驾驶感知方案的合作伙伴。
禾赛科技将为集度的首款“汽车机器人”提供激光雷达传感器。这款传感器基于禾赛之前发布的混合固态激光雷达AT128，是一款同时满足远距和超高点频的车规级前装量产激光雷达。除了集度，理想、高合、路特斯等厂家也会采用禾赛的激光雷达产品。这款激光雷达的性能卓越，能够在保持高分辨率的同时探测到远距离的目标，并且具有超高的点频率，为车辆的智能驾驶提供可靠的感知支持。禾赛科技与集度的合作无疑将推动双方在智能驾驶领域取得更大的进展。除了激光雷达的技术应用，集度公司在今年的CES展上宣布了一个重大消息：他们将采用英伟达的自动驾驶芯片Orin。虽然目前尚未透露具体使用的芯片数量，但从Apollo官网的相关技术介绍中，我们可以了解到最先进的三鲜ACU配置是以2块Orin起步。这一决策无疑将进一步提升集度在自动驾驶技术领域的竞争力。
在智能座舱方面，为了给用户带来更为流畅的车机操作体验，集度选择了高通第四代骁龙数字座舱平台8295。相较于目前市面上主流的8155座舱芯片，8295的性能更为出色。我们完全可以期待，2023年集度量产版本的座舱系统将会给我们带来怎样的惊喜，其流畅度和体验感定将超越我们的想象。
从单个零部件的角度看，集度所选择的每一家供应商都是业内顶尖、高规格的。将这些高质量的零部件组合在一起，究竟能打造出一款怎样的「汽车机器人」，这引起了大家的极大关注。这也充分考验了集度的产品工程化以及量产能力。
1.2 产品进展
在尚未拥有机械平台之际，集度公司便凭借其卓越的研发能力，于2021年9月成功打造出基于吉利SEA架构的SIMUCar。这款SIMUCar不仅是集度的创新展现，更是智能驾驶技术深度开发的起点。
借助SIMUCar，集度迅速展开了智能驾驶和智能座舱的高级研发工作。今年1月，集度在这款模拟车上成功融合了高速与城市的双域智能驾驶，率先验证了量产L4级自动驾驶能力的安全性和可靠性。在长达25公里的综合测试路线上，SIMUCar展现了令人瞩目的自动驾驶能力，从红绿灯识别到直行、右转、有保护左转、通过丁字路口以及上下匝道等场景，均展示了其卓越的驾驶表现。这意味着集度的首款“汽车机器人”已经初步具备了自由移动的能力。
今年2月底，SIMUCar的使命完成，迎来了全新的SIMUCar 2.0。在这一代车型上，集度的软件能力实现了全面的融合。接下来，软硬件融合开发将全面展开，标志着整个“汽车机器人”的电子电气架构搭建完毕。这将包括域控制器和相关传感器的量产状态达成，同时一系列基础智能辅助驾驶功能也将逐渐达到量产状态。而关于SIMUCar 3.0的问题，答案是明确的否定。因为在SIMUCar 2.0之后，集度的“汽车机器人”将进入量产验证阶段，将进行软件系统与整车的正式联调，针对更广泛的场景进行能力提升和打磨。这也预示着系统自我学习/进化的能力将得到提升。在SIMUCar 2.0阶段，“汽车机器人”的真正面貌将展现给公众。也就是集度将在4月18日揭晓的那款令人期待的概念车。关于这款概念车的设计，集度已经透露了一些设计元素。操刀这款车的设计师是曾主导过凯迪拉克CT6设计的专家，令人期待这款车的精彩表现。通过集度发布的首款车的精美渲染视频和曝光的设计图片，汽车之心带您探究其中的细节。
一睹为快，这款新车所展现的独家设计令人印象深刻。它的激光雷达巧妙地安装在前车灯附近，并且具备升降功能。这两颗激光雷达的主要作用是补盲，为驾驶提供更为安全的保障。令人眼前一亮的是，它采用了独特的蝴蝶门设计，令人好奇这是否为全系车的标配。
进一步观察，您会发现挡风玻璃中间有一处亮光。我们的猜测是，这可能是车内的智能助手，类似于蔚来NOMI的语音交互系统，或者是带有光效显示的语音交互界面。
在前车灯位置或尾部造型的某个角度，我们发现了一个神秘的开口。这个位置有可能是充电口，也有可能是激光雷达的安装口。这个设计充满了神秘感，让人对这款新车充满了好奇和期待。
神秘的面纱即将揭开，一场关于未来驾驶的视觉盛宴即将拉开帷幕。传闻中的集度首款汽车机器人概念车即将在万众瞩目中登场。4月18日，它将在北京车展的舞台上震撼发布，引领汽车行业的风向标迈向新的方向。而此刻的我们，或许已经能够从设计图中窥探一二。
在设计图中，醒目地出现了ROBO 01的字样，这不仅让人猜测集度首款车的定名可能就是ROBO 01。而且，一个创新的想法跃然纸上：集度或许正在研发自己的音响系统，如同华为的Huawei Sound一样，未来的ROBO Sound将为我们带来前所未有的听觉体验。
从整体设计来看，这款概念车的设计非常前卫独特，线条锋利且富有张力，完美诠释了“汽车机器人”的定位。车身采用了类似碳纤维的超轻材料，结合独特的超纤绒装饰，犹如科幻电影中的未来座驾。为了迎接这款车的到来，集度已经做好了充分的准备，打造了一整套与之相符的品牌视觉体系，包括标志性的车标，每一个细节都彰显着品牌的独特调性。
更令人激动的是，有传言称集度的量产车型将在今年11月的广州车展上亮相，计划于2023年正式上市。这意味着我们很快就能亲身体验到这款充满未来感的汽车机器人。它将如何改变我们的出行方式？又将如何定义未来的汽车行业？让我们拭目以待，共同见证这个历史性的时刻。介绍集度汽车机器人的诞生：高效背后的强大力量
或许，集度首款汽车机器人是应用百度领先方案Apollo ANP 3.0的杰出代表。它的高速、城市道路导航辅助驾驶以及自动泊车能力，自交付之日起便即刻启用，不再需要漫长的等待。这款产品的诞生，无疑在行业内掀起了一股热潮。
1.3 粮草充足，兵马齐备的团队力量
集度团队由夏一平亲自挂帅，汇聚了众多行业精英。供应链大牛徐华（来自吉利）、自动驾驶专家王伟宝（曾参与苹果造车项目）、智舱负责人张星、数字产品项目负责人潘云鹏以及资深设计师Frank Wu等人，都在集度团队中发挥着重要作用。目前团队规模已超过千人，分布在上海和北京，主要团队驻扎在上海。智能驾驶和部分软件团队在北京，以便更好地与百度Apollo协同合作；整车和设计团队则在上海致力于创新研发。这样的团队配置，无疑为集度的汽车机器人项目提供了坚实的保障。
集度的高效从何而来？
过去一年，集度以惊人的效率推进“汽车机器人”的开发。这种高效得益于两大关键因素：
集度创新了软硬件解耦的开发模式，将智能化系统前置，这无疑为项目开发带来了更高的灵活性和效率。集度背后站着百度AI技术和吉利供应链资源的“巨人”，这为集度提供了得天独厚的先天优势。集度充分利用这些优势资源，将智能化技术融入到汽车制造的全过程中，从而实现了高效的生产和开发。
集度汽车机器人在高效团队的打造和先进技术的运用上，都展现出了强大的实力和决心。未来，我们有理由相信，集度将继续在智能化汽车领域创造更多的惊喜和突破。集度公司推出的SIMUCar，堪称是软硬解耦开发的先锋，更是智能驾驶与智能座舱等前置软件开发的关键容器。当我们谈论“汽车机器人”，除了车辆本身的形态，更应关注其内在的大脑。SIMUCar就如同一个训练大脑的容器，集度在此创新中发挥了巨大作用。
为什么要这么做？原因在于自动驾驶系统的开发需要大量的里程数、海量的数据以及不断的模型和软件迭代。这是一个与时间赛跑的数学问题。为了争分夺秒，集度决定提前对汽车的大脑进行开发和验证，即智能座舱和自动驾驶系统的大脑功能。在这个阶段，主要验证的是逻辑正确性，并不需要立即达到完全的协调性。例如大脑能否实现自动驾驶的逻辑，能否清晰看见周围环境、听见声音，并能通过正确的指令移动。在这个阶段，智能座舱的开发也是如此，核心是AI驱动和数据驱动，同样需要大量的时间和数据进行迭代优化。集度对座舱进行了前置的开发和验证，使大脑能在躯壳中提前发育完善。这是集度对汽车机器人的独到理解，并在SIMUCar中展现无遗。
百度Apollo在自动驾驶领域的深厚积累早已为人所熟知。与其他新造车势力从头开始组建研发团队不同，集度站在了巨人的肩膀上，拥有更高的起点。这并不意味着集度将简单地奉行“拿来主义”，而是在百度AI技术的基础上进行创新研发。集度巧妙地将两家公司的顶尖技术分解并重新组合，构建出卓越的系统和产品。在产品体验方面，集度拥有自身的独特之处，并积极构建自身的研发体系能力。更重要的是，通过集度，百度AI技术得以展现出标杆型产品的实力。
接下来，我们迎来了一个全新的“汽车机器人”物种。一个月后，集度的首款“汽车机器人”将震撼亮相，引发外界高度期待。这不仅是互联网科技巨头造车的首份答卷，更是革命性惊喜还是平庸之作的见证时刻。从集度CEO夏一平在新浪微博上的技术讨论和产品预告来看，集度汽车机器人身上蕴藏着许多令人期待的悬念。例如，它是否会有革命性的U型方向盘？是否会取消传统的仪表盘，采用先进的车载HUD技术？这一切都将在一个月后揭晓，让人充满期待。
集度汽车是否会搭载滑板式底盘？
关于集度汽车的底盘技术，一直备受关注。那么，集度会不会采用时下流行的滑板式底盘呢？从目前的消息来看，集度汽车并不会采用此种底盘技术。这并不意味着集度在汽车技术方面有所懈怠，相反，他们正在积极探索并应用最新的技术，以提供更加出色的驾驶体验。
那么，既然不采用滑板式底盘，集度汽车的能源策略又是怎样的呢？据了解，集度汽车不会搭载大容量电池包，而是注重高压快充技术的发展。这一决策的背后，是集度汽车对于提高充电效率和降低充电成本的坚定追求。他们希望通过这种方式，让驾驶变得更加便捷和实惠。
为了更好地满足消费者的充电需求，集度汽车是否也会自建超充网络呢？据可靠消息透露，集度汽车确实有这方面的计划。他们希望通过建立自家的超充网络，提供更加便捷、高效的充电服务，让驾驶者的出行更加无忧。这也从侧面反映出集度汽车对于用户体验的重视，以及对新能源汽车市场的深度洞察。
集度汽车正通过一系列的技术创新和策略调整，为用户提供更加出色的驾驶体验。无论是底盘技术、能源策略，还是充电服务，集度汽车都在积极寻求突破和创新，以满足消费者的需求。让我们共同期待集度汽车在未来的表现吧！探索前沿】集度的未来：充电与换电的双重模式及“汽车机器人”新物种的崛起
在这个科技飞速发展的时代，集度正引领着一场变革。不仅致力于研发充电和换电两种模式，以满足不同消费者的需求，更在探索一个全新的领域——“汽车机器人”。
想象一下，未来的出行将不再局限于传统的汽车概念。集度正在为我们揭开一个全新的篇章，那就是“汽车机器人”的时代。这种“汽车机器人”不仅具备自动驾驶、智能交互等高科技功能，更在设计和体验上达到前所未有的高度。
当小米、苹果等科技巨头纷纷涉足造车领域，跨界合作的火花将在2023年达到新的高潮。而集度的“汽车机器人”能否在这场竞争中崭露头角呢？这无疑是一个让人充满期待的问题。
集度的“汽车机器人”不仅仅是一种交通工具，更是一种生活方式的象征。它融合了最前沿的科技，提供了更加便捷、智能、安全的出行体验。无论是充电还是换电，集度都在积极探索，以满足不同消费者的需求。这种全方位的服务和创新的理念，让人不得不期待集度在未来的表现。
集度的“汽车机器人”正在为我们打开一个新的时代。在这个时代里，出行将更加智能、便捷、安全。而集度，正引领着我们走向这个未来。我们期待着集度在2023年带来的惊喜，期待着“汽车机器人”的崛起。