又是一年车展时，汽车成为这几周最热的话题。可是就在4月12号，丰田汽车对外召开了一次发布会，主题却不是汽车，而是。
丰田汽车宣布，将在今年晚些时候将旗下的康复机器人投入商业化运营。这款康复机器人被称作ealk，可帮助骨折病人恢复行走能力，甚至还能够帮助瘫患者行走。
你也许会问，知名的汽车公司转型做机器人？靠谱吗？答案是还真蛮靠谱的。关注丰田的人可能记得2016年10月，在日本的东京国际汽车展上，丰田汽车就曾高调发布了一款机器人产品——KiroboMini，这是一款陪伴机器人。
丰田汽车的技术人员透露，他们在机器人领域早在10年前就开始布局，已经投入大量的人力财力来攻克机器人的关键技术难题。
丰田更是放出豪言我们的愿景是为各种用户提供交通工具，我们一直在开发汽车制造领域的，并将努力研究各种满足社会需求的机器人技术。
2015年底，丰田章男对外宣布，将在未来5年投入10亿美元，研发自动驾驶和机器人技术。还一度传言，丰田将向谷歌收购波士顿动力（一家伟大的多足，常常惊艳全球）。
汽车企业转型 瞄准机器人行业
机器人产业无疑是未来的“超级赛道”。随着AI技术的发展，人们普遍相信，在未来大量的人类工作将会被机器人所替代。包括工业生产，人类服务和陪伴以及娱乐。各种对未来的预测也表示，未来机器人可能将取代大部分人类的工作。
，随着自动驾驶技术的发展，汽车开始被视为“轮式机器人”。随着技术的革新，百年汽车产业正在经历剧烈变革。原有的汽车制造商纷纷开始转型，他们已经不再仅仅视自己为汽车工具的制造商。
2016年，中国家电制造商美的收购了世界上最大的机器人制造商德国公司，在2016年的营业不到30亿美金。丰田2016年的营业额高达2300亿美元，将1009万辆负责的汽车交付到全球180多个国家的用户手中。
汽车公司的这种大规模制造和交付给用户的能力，是其他行业的制造组织难以匹敌的。他们一方面生产出行工具，还将投入共享出行的服务。对丰田汽车而言，他们以前只在公路上为用户提供运输服务，他们也计划为人类提供室内的移动服务。
美国出行公司Uber目前正在为认为设计“空中飞的”，已提升交通运行效率。今年的日内瓦车展，空中客车公司的城市交通服务团队推出了一款飞行汽车叫Pop.up。福特汽车公司董事长BillFord认为，尽管短期内福特不会制造飞行汽车，但不保证未来不造。
教育机器人才是机器人最成熟的大众应用
中国要从制造业大国转变为制造业强国，汽车制造业无疑占据着战略性地位。回顾历史，欧美日等制造业强国地位的奠定跟本国汽车制造业的崛起密不可分。而如今机器人产业又成为大国角力的战场。
虽然此前国家发布的《中国制造2025》规划中，作为中国制造业新一轮快速发展的引擎，规划中有10多处提到“汽车”，但更多的是关注着传统汽车行业的转型升级。机器人产业本身的发展不仅对于提升国家科技实力有重要影响，也对其他产业的转型升级有巨大的帮助作用，这一点在汽车行业尤其突出。
“十三五”规划中就提到了“积极发展智能网联汽车，而所谓的智能网联汽车就是搭载先进车载传感器等装置，融合现代通信与网络技术，实现车与车、人、路、后台等智能信息交换共享，具备复杂的环境感知、智能决策、协同控制和执行等功能的新一代汽车。
这样的描述其实就是一辆轮式的机器人，可是其背后的技术发展仍然有很多难题，尤其是90%的汽车芯片都由国外公司垄断，也占去了大部分汽车销售的利润。国内公司发展智能汽车，显得捉襟见肘。“汽车机器人”的普及还有相当的路程。
相对的，作为人工智能的另一个方向——教育机器人却开始大规模普及起来。虽然在硬件复杂程度上肯定不及一辆汽车，依托于同样的机器人软件系统，教育机器人却能实现机器人的落地。
作为教育机器人的发明者，能力风暴自1996年创始之初，就致力于机器人的普及，致力于将机器人的教育价值惠及大众。能力风暴的成长史就是机器人产业落地的最好样本。
如今，能力风暴共取得350 多项专利技术，自主研发120 余种教育机器人，并编写出50 多套机器人教材（9 种语言版本），批量出口50 多个国家。
教育机器人在能力风暴的推动下，已经成为机器人行业在大众最普及的。全球已有50 多个国家和地区的40，000多所中小学和培训机构、1,200 多个学校机器人实验室、200多家教育机器人活动中心（Abilix home）以能力风暴教育机器人为平台进行教学、竞赛以及科技活动，而能力风暴面向家庭用户的产品经销与服务网络、线上商城、线下体验店等也已在全球范围内建立。
能力风暴的发展经历不仅证明机器人可以实现大众消费者的普及，更证明了机器人的教育价值可以为大众带来更大的收获。或许在未来，汽车厂商向机器人方向的转型还需要向能力风暴教育机器人取经。