威马汽车创始人沈晖谈自动驾驶收费问题：

在五月初的一个午后，威马汽车的创始人与CEO沈晖通过社交媒体就“自动驾驶是否需要收费”的话题发表了他的观点。他主张，现在还不是对自动驾驶收费的时候。

沈晖表示，目前自动驾驶的技术水平尚未达到收费的标准。虽然社会上对于收费模式的讨论声音越来越大，但是用户的接受意愿并不强烈。他解释说，现有的辅助驾驶功能已经成为车辆的标配，而高速领航功能的使用场景有限，仅在节假日使用，难以形成收费的依据。

这位行业领袖进一步指出，自动驾驶还在普及的初期阶段，此时讨论收费问题可能会阻碍其普及进程。他认为，在当前的消费环境下，为消费者免费提供自动驾驶功能，增强他们的信心，比收费更为重要。

按照国际自动机工程师学会（SAE）的分类，自动驾驶分为L0至L5共六级，技术水平逐级提升。其中L0为无自动化，而L5则代表完全自动驾驶。

的《中国自动驾驶汽车市场数据追踪报告》由IDC发布，报告显示2022年第一季度，L2级自动驾驶在乘用车市场的新车渗透率已经达到了23.2%。这表明市场正处于从L2向L3发展的关键阶段。在这种背景下，沈晖的观点无疑为消费者和市场提供了另一种思考角度：在追求技术进步的也要关注消费者的需求和接受度。他的观点也引发了行业内外的广泛关注和讨论，让我们期待自动驾驶技术能在普及与收费之间找到最佳的平衡点。