无人驾驶出租车落地新加坡,NuTonomy发挥了怎样的作用?
三年前,nuTonomy在美国麻省理工学院的温床内诞生,后来成长为一家引领行业的企业。这背后的创始人是富有远见的博士生Karl Iagnemma和航空航天工程系教授Emilio Frazzoli,他们共同构建了这一自动驾驶领域的巨擘。其中,Iagnemma担任CEO,引领公司的商业方向,而Frazzoli则作为CTO,致力于技术的创新和研发。这两位领头人在自动驾驶领域积累了超过十年的丰富经验。
nuTonomy是一家致力于开发无人驾驶汽车软件的公司。早在2005年,Iagnemma和Frazzoli就开始了对无人驾驶技术的深入研究。他们的目标不仅仅是开发无人驾驶出租车,提供更便捷的交通运输服务,更是希望通过技术改善交通拥堵、降低碳排放污染等社会问题。他们的愿景是创造一个更智能、更环保的出行未来。
回溯到过去,Iagnemma自2005年起就开始了他的自动驾驶之旅。他与Frazzoli在2009年成为了合作伙伴,共同在麻省理工学院进行了一项测试。他们在新加坡打造了一个自动运送游客的高尔夫球车系统,虽然当时并未引起太多关注,但这为他们后续的自动驾驶汽车研发打下了坚实的基础。
到了2013年,Iagnemma和Frazzoli推出了与公司同名的自动驾驶汽车顾问服务nuTonomy。两年后,他们在新加坡进行了一次重要的试验,推出了首辆面向大众的自动驾驶汽车。这次试验让超过500名市民体验到了无人驾驶车辆的服务,也进一步提高了新加坡对自动驾驶技术的需求和认知。这次试验的成功,离不开新加坡-麻省理工学院研究与技术联盟(SMART)的引导,他们帮助Iagnemma团队积累了城市范围内研发和管理自动驾驶汽车的重要经验。这次试验不仅展示了技术的先进性,更为未来的无人驾驶汽车的普及和应用打下了坚实的基础。今年年初,NuTonomy成功完成了360万美元的融资,福特汽车旗下的Fontinali Partners和三星创投也参与其中。这次投资使公司得以加速研发计划,扩大团队规模并增加汽车资源。随着无人驾驶技术的飞速发展,NuTonomy迅速开始了第二轮融资,旨在保持其在行业中的领先地位。据《财富》报道,该公司今年5月获得了1600万美元的A轮融资,计划在今年秋天在新加坡推出自动驾驶出租车服务。
据悉,NuTonomy的估值已达到一亿美元。与此今年3月被通用汽车收购的无人驾驶公司Cruise Automation也有着相同的估值。这家公司在无人驾驶领域已经取得了显著的进展,已经开始在新加坡的公共道路上使用改装后的三菱iMiev和雷诺Zoe测试其无人驾驶软件。他们的工程师们也正在积极开发乘客应用,以便乘客可以轻松使用无人驾驶出租车服务。NuTonomy也在开发云计算软件,用于调配和指挥无人驾驶出租车。
NuTonomy的主要任务是部署无人驾驶出租车队。该公司并不计划自主生产任何汽车或传感器,而是选择与大型汽车厂商和供应商合作,帮助他们开发具有无人驾驶功能的汽车。Iagnemma认为,生产汽车是一项高度专业化的活动,具有巨大的挑战和需要大量的资本投入。NuTonomy专注于其在无人驾驶技术方面的优势,通过合作实现更大的目标。目前,该公司正全力以赴,确保在新加坡成功推出自动驾驶出租车服务,并为乘客带来前所未有的出行体验。这家公司的COO Doug Parker在最近的一次采访中透露,到2019年,他们将在新加坡部署上千辆全自动驾驶出租车。目前,Iagnemma领导的团队正与多家拥有丰富汽车生产经验的企业进行密切谈判,旨在建立长期合作关系。他们的目标是在新加坡组建一支拥有1000辆汽车的车队,并在那里上路运营,以此吸引更多有意向的合作伙伴。
项目落地新加坡,这一决策背后有着深远的考量。据MIT News报道,Frazzoli分享了将项目放在新加坡而非美国的原因。
Frazzoli十年前曾参与麻省理工学院自动驾驶汽车的研究开发,之后他加入了新加坡国立研究基金与麻省理工学院联合的研究组织,这为双方在无人驾驶出租车研发与测试方面的合作奠定了基础。
新加坡正积极寻求解决交通拥堵问题的方法。在鼓励民众使用公共交通工具的新加坡也意识到随着人口的不断增长,仅仅依靠增加交通工具或建设更多的地铁并不能从根本上解决问题。无人驾驶出租车被视为一种具有潜力的解决方案。
车辆在新加坡进行的测试(截图来自Recode)也进一步证明了这一项目的可行性。目前,新加坡已主动邀请nuTonomy在该地进行无人驾驶路试,进一步突显了该地在无人驾驶技术领域的开放态度和前瞻性。新加坡对自动驾驶技术寄予厚望,已投入巨额资金建设相关基础设施。为鼓励创新,还为汽车公司如NuTonomy等提供了上路测试的许可,放宽了监管环境。外界普遍预测新加坡将在自动驾驶汽车的公开测试方面领先全球。
新加坡的出租车市场规模达到7亿美元,这为任何计划在该国部署无人驾驶出租车的公司提供了巨大的商业机会。NuTonomy的Iagnemma认为,若移除人类驾驶员,传统出租车公司的成本结构将大幅下降,减少幅度高达30%至70%。
那么,如何部署无人驾驶出租车呢?NuTonomy有一个创新的计划:通过手机应用为用户提供无人驾驶出租车服务。用户只需通过智能手机预约,输入目的地,然后所有的行车任务,包括根据实时交通情况选择最佳路线,都将由出租车自主完成。
NuTonomy的算法具备“形式逻辑”功能,使汽车能够灵活判断。面对复杂的路况,这些汽车能够在不违反交通规则的前提下做出适当的判断。例如,在遇到并排停放的车辆且对面没有来车时,汽车能够自行判断并安全驶过障碍。
该公司还采用了激光雷达技术,该技术能够精确检测周围的物体并定位。目前,NuTonomy的软件算法正在美国和欧洲与合作伙伴进行广泛测试和整合,为未来的实际应用做好准备。
NuTonomy的无人驾驶出租车最大的创新点在于其先进的车队管理模式。这种管理模式借鉴了美军协调无人机的算法,通过优化调整,以最少的车辆满足乘客需求,并将乘客等待时间控制在15分钟内。这一创新有望使当地营运车辆数量减少60%,为城市交通带来革命性的改变。在曾经的一项研究中,Frazzoli 与他的团队于 2014 年在《公路用车自动化》杂志上发表了他们的观点:仅需 30 万辆无人驾驶汽车,便足以替代现有的 78 万辆出租车。这一创新不仅预示着交通模式的重大变革,更意味着对环境和效率的重大改善。由于这些无人驾驶出租车都是电动汽车,它们将显著减少人口密集地区的温室气体排放。没有司机,意味着成本大幅降低,乘客可以享受到像拥有自己的私人汽车一样的便利,同时还可以享受公共交通的便利性和低成本优势。
今年 3 月份,nuTonomy 在新加坡成功完成了初期测试,这些出租车在测试过程中无一发生碰撞事故。目前,该公司正在申请在 One North 商业区进行实际道路测试。尽管这项服务可能还需要数年才能真正落地,但 Frazzoli 透露,公司计划在在新加坡运营数千辆这样的无人驾驶出租车,并致力于确保这些车辆能够安全、顺畅地运行。
至于无人驾驶出租车是否会导致公交系统工作人员失业的问题,Frazzoli 给予了否定回答。他指出,新加坡虽然需要更多的公共交通车辆,但深夜运营和驾驶公交系统的工作人员难以招募。机器人不会取代这些工作人员的工作,相反,它们将为公交系统提供有力支持,满足公共交通系统的需求。这种结合将使公共交通更加便捷、高效,同时也为乘客提供了更多选择。这不仅是一次技术革新,也是对未来城市出行方式的深度思考与实践。随着汽车厂商对技术创新的重视度不断提升,硅谷已经成为汽车创新的大本营。在这片充满活力和创新的土地上,汇聚了众多汽车厂商、汽车元件供应商以及研发无人驾驶的科技公司。
近年来,汽车厂商和汽车元件供应商纷纷追逐科技创业公司,希望通过合作提升车载连接的先进性并加速无人驾驶汽车项目的开发。今年3月,通用汽车以超过10亿美元的价格收购了无人车技术创业公司Cruise Automation,这是汽车行业在硅谷规模最大的一次收购,预示着未来汽车厂商可能会争相并购小型人工智能与无人驾驶技术创业公司。
在此之前,汽车行业已经出现了多笔类似的交易。丰田招募了整个无人驾驶汽车公司Jaybridge Robotics的团队,德国汽车供应商Continental AG也从Advanced Scientific Concepts收购了3D激光传感器业务。而在2015年,元件厂商Delphi Automotive更是进行了两笔重大投资,入股激光传感器开发商Quanergy并收购出自卡内基梅隆大学的无人驾驶汽车软件公司Ottomatika。
硅谷的汽车创新氛围日益浓厚,各大汽车厂商都在积极寻求与科技创新公司的合作,以期在激烈的市场竞争中占据先机。未来,我们期待看到更多的创新技术在汽车行业中得到应用,为人们的出行带来更多便利和乐趣。在过去的十年里,传统汽车巨头们在技术创新的舞台上稍显沉寂。近年来,全球范围内的这些巨头纷纷展开了一场激烈的并购潮。他们通过并购,迅速集结了一批高素质的专业人才,为未来的竞争储备力量。他们深知,只有通过这样的手段,才能在新的科技浪潮中站稳脚跟,迎接未来的挑战。
随着nuTonomy无人驾驶出租车在新加坡逐渐受到瞩目,人们开始看到无人驾驶技术的巨大潜力。与Google、Uber和特斯拉一样,Frazzoli也看到了这项技术所带来的美好前景。他期望和公众能够认识到这项技术所带来的种种好处。
“只要人们开始意识到无人驾驶技术并非遥不可及的梦想,而是真实存在并且具有可行性,那么它对公众所带来的好处将不言而喻。想象一下,这项技术将如何解决大城市的交通拥堵问题,让出行变得更加便捷、高效。”Frazzoli满怀信心地说道。他坚信,无人驾驶技术将会给人们的生活带来革命性的改变。
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