飞机组装将引进人机协同作业

波音公司，这个全球航空领域的佼佼者，经过四年的艰苦试验，最终做出了一个重大决策：放弃完全依赖机器人组装波音777与升级版777X喷射客机的两段主要机身的自动化生产计划。这一决策背后，是无数次的试错与反思，是波音对极致工艺的追求与对飞机安全的坚定承诺。

曾经，波音试图让机器人承担起飞机组装的重任，全自动化的生产系统日夜不息地运作，精准地钻孔，无误地将钣件以铆钉固定。但这背后，却也隐藏着无法忽视的问题。在关键的777机身组装环节，机器人难以同步作业，导致飞机出厂后需要大批人力进行二次修正。尽管教训深刻，但波音并未止步，反而从中领悟到了如何为自动化而设计的宝贵经验。

波音并未因此放弃机器人技术的研发与应用。在新的生产策略下，技术熟练的技工将与机器人协同作业，将铆钉安装到沿着机身所钻出的孔洞的"flex track"自动化系统。这种方式不仅大幅减少了费力的手动作业，更降低了错误重做的风险。这一转变，是波音在机器人技术与人工技术之间的平衡考量，也是对飞机制造流程理解后的明智选择。

与此特斯拉也曾试图在美国加州的Fremont建立全自动的汽车制造厂，但最终发现许多工序仍需要人工完成。自动化固然可以提高生产效率，但在某些领域，人类的创意、灵巧与精确仍无法被替代。波音与特斯拉的经历都告诉我们，未来的制造业将更加注重人机协同，而非单纯的自动化。在追求效率的我们更应关注人的因素，关注人与机器的和谐共生。