说说配送机器人那些事儿

在最近的一场科技大会上，英特尔（Intel）的CEO科再奇进行了一场别开生面的演讲。他通过手机下单点了一瓶饮料，随后，一台名为Loomo Go的机器人迅速将饮料送到台上。这一举动标志着英特尔正式进军配送机器人行业。

尽管这次展示的形式新颖且简洁，但英特尔已经为下半年的量产做好了充分准备。这一消息无疑给许多国内外创业公司带来了压力，毕竟英特尔是在全球芯片行业称霸已有24年的巨头。

过去的一年里，欧美国家的街道上已经有多款配送机器人在进行测试运行。与此监管机构也在探讨为配送机器人提供更宽松的政策环境，正式的政策出台已经指日可待。

借此机会，我们回顾一下已经面世的配送机器人。目前市场上各款机器人在技术上各有优势，难以判断谁将成为这个细分市场的主流。但它们中的Loomo Go却以其独特的平衡车设计吸引了人们的目光。

Loomo Go不仅是一台配送机器人，它还能作为平衡车使用。外形可爱的Loomo Go拥有三个轮子，最高时速可达18公里/小时。其后部还配备了储物箱，最大可运载60公斤的货物。除了物流，它还有广泛的应用场景，包括安防、零售和娱乐。

这款机器人之所以能自主完成送货任务，得益于它搭载的英特尔RealSense实感技术。这一技术为Loomo Go提供了对外界环境的感知能力，使其能够按照预设路线完成送货，并在行驶过程中主动避开行人、车辆和障碍物。

据了解，一旦实现量产，单个Loomo Go的部署成本预计将控制在2万以内。这一价格相当于快递工人3至6个月的薪水。Loomo Go有望在未来取代短途配送人员的工作。

目前，Loomo Go正在与国内电商平台和物流配送公司进行接触，探讨合作事宜。随着技术的不断发展和市场的逐步成熟，配送机器人将成为未来物流行业的一大趋势。英特尔的加入无疑将推动这一行业的发展和进步。在即将到来的第四季度，Loomo Go配送机器人将正式落地执行配送任务，为广大消费者带来前所未有的便捷体验。在此之前，让我们共同回顾一下那些已经在配送领域大放异彩的机器人先锋。

早在披萨连锁巨头达美乐引领风潮的2015年，世界上首个披萨外卖机器人便应运而生。到了2016年3月，达美乐公布了一款名为DRU（Dominos Robotic Unit）的新一代机器人。这款高度达3英尺、重量高达190kg的机器人，敦实的外观酷似军事训练机器人，由达美乐与澳洲科技创新公司Marathon Targets合作定制。它不仅时速高达每小时20公里，是目前公开数据里最快的配送机器人，而且通过与Google地图实时同步地理位置，能准确定位目的地并快速筛选最优路线。DRU还配备了复杂的感应器系统，能借助激光雷达系统智能地避开车辆、灯柱和行人。

虽然DRU目前仍处在原型机阶段，仅在新西兰和澳大利亚昆州地区进行测试，但它的出色表现已经让人惊艳。这款机器人内部设有制冷和加热两个空间，可以同时运送冷饮和热食，其加热室内甚至能放下10份披萨，满足小型聚会的订餐需求。尽管DRU尚不具备爬楼梯和坐电梯的技能，只能将披萨送到建筑外，但这丝毫不影响它的便捷性和受欢迎程度。顾客只需输入密码，即可轻松取出预订的食物。

而在另一领域，Starship机器人也凭借其简洁优雅的设计和有腔调的表现赢得了人们的喜爱。这家成立于2014年的公司，在2016年与JustEat合作，成功用机器人完成了一次送外卖试验。Starship的机器人不仅外观简洁优雅，更在实用性上不断突破，展现了其在配送领域的无限潜力。

随着技术的不断进步和应用的日益广泛，我们有理由相信，无论是DRU还是Starship，都将为我们的日常生活带来更多便利和新鲜体验。而这些配送机器人的广泛应用，也将进一步推动社会的智能化进程。接下来，让我们跟随Starship与合作伙伴Hermes共同探索配送机器人的世界。Hermes已在德国进行了早期试验，同时也在伦敦萨瑟克区和美国的多个州进行了广泛的试验。用户的包裹将通过Starship配送机器人送达，只需半小时即可抵达目的地。尽管这些机器人的活动范围仅限于距离控制中心半径为两英里（约三公里）的区域内，但它们依靠控制中心充电维持运作。

这些机器人堪称科技美学的杰作，拥有九个相机确保导航精准无误，避免与其他物体碰撞。其六轮设计不仅增强了稳定性，还能以每小时四英里（约六公里）的速度快速移动。客户的包裹（重量不超过十公斤）被安全地放置在货舱中，确保安全送达。

Starship已经与多家知名品牌开展合作，包括达美乐、奔驰、爱马仕、瑞士邮政以及多家英国餐厅，共同进行送货服务的测试。奔驰更是向Starship投资了1720万美元，共同研发了一款概念面包车作为配送机器人的“母舰”，这款面包车能够作为临时中转站，内部可存放多辆Starship机器人。

至于Dispatch，这家公司则选择只租不卖的模式进行运营。其首款送货车——Carry，拥有四个隔间，载重量可达一百磅（约四十五公斤）。从公开的视频来看，Carry主要在步道和自行车道上行驶，速度与步行相当。这款车的安全性也得到了保障，其本身重量需要两人才能抬起，并且配置了4G网络芯片，可实现精确的定位跟踪。目前，Dispatch已在加州的两所学校推出了试点计划，为学生提供邮件和包裹的运送服务。这些配送机器人正在逐步改变我们的生活方式，让快递服务变得更加便捷高效。当科技遇上物流：菜鸟小G与Dispatch的机器人争霸

在这个快节奏的时代，物流行业的创新也在加速进行。随着技术的不断发展，从手机追踪到智能机器人的参与，物流服务变得越来越便捷和高效。近日，无论是国外的初创企业还是国内的菜鸟网络，都在尝试推出末端配送机器人，为我们的包裹配送带来了革命性的变化。

想象一下，只需通过手机操作，你就能跟踪到一个名为Carry的机器人的实时位置。当货物送达时，你会收到通知，然后只需解锁机器人，就能取出自己的包裹。这一切都是那么轻松便捷。Carry不仅仅是一个简单的运输工具，它还内置了一组传感器，利用人工智能进行学习，确保其行为不会对行人造成威胁或不适。它就像一个聪明的小伙伴，不断通过学习适应越来越复杂的环境。

Dispatch的联合创始人尤赖亚·贝克透露，他们并不向零售商或其他公司出售这款机器人，而是选择将其出租。这意味着，更多的企业有机会体验到这种前沿的技术，而我们也可以期待更多的智能机器人在未来的物流领域大放异彩。

而在国内，菜鸟网络的末端配送机器人小G也引起了广泛关注。早在2016年9月1日，菜鸟网络就发布了一段视频，展示了小G的种种智能功能。小G不仅仅能自动乘坐电梯、识别障碍物并进行动态避障，还能实时监控正在运送的包裹，甚至在包裹被盗或被误取时报警或提醒。用户还可以预约配送的时间、地点与物品，让小G协同工作，自动进行包裹的分配和运行路径的规划。

从外观上看，小G更像是一个忠厚的小胖子，它在阿里巴巴西溪园区内进行测试，不时有一些照片和视频在朋友圈里流传。尽管目前小G仍处在测试阶段，但我们相信在不久的将来，它将会为我们带来更加便捷和高效的末端配送服务。考虑到现实因素，小G未来可能会先用于环境封闭的办公园区、写字楼和校园内。

无论是国外的Carry还是国内的菜鸟小G，它们都是物流行业与科技创新结合的产物。我们期待看到更多的智能机器人在未来的物流领域发挥作用，为我们的生活带来更多的便利和乐趣。京东无人配送车：科技与传统的交融

时光流转至2016年9月，京东集团带来了无人配送车的崭新篇章。宣布已进入道路测试阶段后，这一创新技术将在随后的月份开启试运营之旅，预计在2017年迎来大规模商用。这不仅是技术的突破，更是对未来配送方式的大胆设想。

京东无人车的设计理念，是专为城市环境量身定制。无论是高耸的办公楼，还是熙熙攘攘的便利店，它都能应对自如，实现批量送货。这不仅大大提高了配送效率，还为繁忙的都市生活带来了别样的便利。

从数据上看，这款无人车拥有1m长、0.8m宽、0.6m高的标准身材，虽然小巧但功能齐全。它拥有6个不同大小的载货舱，能够按照预设路线自动导航行驶。更令人惊叹的是，它具备路径规划、智能避障、车道保持、智能跟随等高科技功能。

在设计上，京东无人配送车向经典致敬，尤其是那Starship的灵感汲取。或许是设计师在时间的压力下，让这款配送机器人散发出浓厚的复古韵味。与其说它是一辆无人车，不如说它是一件科技艺术品。

Marble：大块头的细致服务

Marble是一家颇具特色的创业公司，他们选择用机器人来送餐。与Yelp的合作使得他们在洛杉矶为用户提供了独特的机器人外卖服务。用户只需在Yelp Eat24软件上点餐，便可选择机器人送餐。当点餐者收到验证码短信后，便可轻松打开机器人的储物箱，领取自己的餐品。

他们的机器人看上去虽然像是一个大块头，仿佛是一个行走的垃圾桶，但这正是他们服务的细致之处。体积大意味着载货空间充足，能够容纳更多的商品，满足消费者的需求。

仿生机器人：物流领域的“狗腿”

除了已经在测试阶段的配送机器人，还有许多机器人研发公司致力于将物流配送作为机器人应用的重要方向。其中，仿生机器人以其独特的优势吸引了众多目光。这些机器人中的佼佼者被誉为“机器狗”，它们不仅在工业领域大放异彩，更在物流配送领域展现出巨大的潜力。它们的高效、准确和全天候工作能力，使得物流配送更加便捷、高效。这些“机器狗”不仅是科技的产物，更是未来物流领域的重要推手。谷歌子公司波士顿动力（Boston Dynamics）曾以其平衡性超强的人形机器人震惊科技界。近期，这家公司的目光转向了物流领域。在2017年的TED会议上，波士顿动力的创始人兼首席执行官Marc Raibert透露，他们的机器狗能够高效地将包裹送到用户门前。

不仅如此，波士顿动力更为高端的产品在外观上已经与人类非常相似，具备胜任更多工作的能力。这些高级机器人的制造成本远比外表看上去的要高昂。

今年2月，Agility Robotics公司也推出了一款类人型机器人Cassie。不同于传统的双足机器人，Cassie只有两条腿，没有躯干，其腿部设计更像是动物的后肢。尽管外观独特，Cassie的机动性却远超其他双足机器人，甚至能够胜任一整天的快递配送工作。

无论地形多么复杂，如岩石路面或是需要攀爬的楼梯，Cassie都能轻松应对。随着制造成本的降低，未来或许我们会看到更多这样的机器生物穿梭于日常生活中，为人们提供便利的服务。想象一下一只机器生物送货到门前的场景，或许还是会让人感到些许不适。那双机械腿送来的快递，在夜晚看来，或许带有些许神秘甚至令人毛骨悚然的感觉。Gita：如影随形的旅行伴侣

PFF（Piaggio Fast Forward）是一家专注于智能运输设备的美国公司，其别具匠心的产品设计理念是提供“大小恰到好处的运输工具”，这种介于无人机与汽车之间的定位，颇具新意。

Gita，这个名字在意大利语中寓意着“短途的旅行”，作为PFF的一款成熟产品，不久前在TED的舞台上大放异彩。这个高约66厘米的机器人，行进速度如同自行车一般，每小时可达35公里。其内部空间可容纳40磅的货物，并配备了高精度的3D地图，能够自动跟随主人前行。

PFF对Gita寄予厚望，希望其能打开配送市场的新局面。虽然独立上路尚存疑虑，但从其设计理念来看，更多的是作为人类送货的得力助手。

Domi-No-Drivers：丑到让人捧腹

早在2015年，达美乐就推出了一款引人注目的配送机器人——Domi-No-Drivers。这款机器人是当时主流品牌中的首款配送机器人。

Domi-No-Drivers不仅配备了加热车厢，容量还是传统披萨外卖车的四倍。它运用GPS车辆导航技术，以及独特的机载比萨接口（PI），能够计算出最快的送货路线。更令人称奇的是，它还有一个名为HUNGAR的专用系统，这个系统有助于识别潜在障碍和道路上的其他使用者。所有车辆信息都会通过一个安装在前面的LED屏幕显示，包括“对不起”、“谢谢惠顾”等礼貌用语。

Domi-No-Drivers的外形设计却让人眼前一亮，甚至有些让人忍俊不禁。它的独特设计给人一种不和谐、不舒服的视觉冲击力，《天下网商》称其为目前见过的最丑配送机器人也不为过。