智能交通网络化布局一体化成最终趋势

12月8日，国家发展改革委与交通运输部联合发布了《城镇化地区综合交通网规划》，提出构建城镇化地区以轨道交通和高速公路为骨干，以普通公路为基 础，高效衔接大中小城市和小城镇的快速便捷交通运输网络。值得一提的是，此次《规划》还积极研究发展“互联网 便捷交通”，强化信息开放共享，发展，这将使我国智能交通产业步入新一轮的快速发展轨道。

国家发展改革委基础产业司副司长任虹介绍，此次《京津冀协同发展交通一体化规划》将扎实推进京津冀地区交通的网络 化布局、智能化管理和一体化服务，到2020年基本形成多节点、网格状的区域交通网络。其中，包括提升交通智能化管理水平，打造交通运输信息共享交换“一 个平台”。交通一体化发展格局正逐步明朗。

近年来，我国交通智能化水平正持续提升，互联网与交通融合的步伐也在加快，智能交通已经成为我国建设需要突破的重要领域。在城市交通智能管理 方面，我国已经研制出集交息采集与处理、交通信号控制、交通指挥与调度、交通信息服务、应急管理等多功能的智能化交通管理系统，并已得到广泛应用。另 外，智能交通与高速公路建设发展密切相关，目前我国高速公路单位里程投资额中，智能交通系统投资的比例平均约占2%至3%，与国外10%至15%的比例相 比，明显偏低，未来发展空间较大。

我国智能交通行业市场规模也在加速增长。据《中国城市智能交通市场研究报告》统计数据显示，去年我国智能交通市场规模为246亿元，同比增长 25%，2010年到2014年复合增长率为24%。今年上半年我国智能交通市场规模合计达110.2亿元，同比增长近20%。机构预计，随着多项政策持 续加码，预计未来10年我国智能交通的资金投入将超过1700亿元。

智能交通将是智慧城市未来发展方向，加快互联网与交通运输领域的深度融合，大力推进互联网平台的便捷化交通服务发展，提高交通运输资源利用，全面提升交通运输服务能力，将成为我国未来重点发展方向，相关产业在政策的大力扶持下也将迎来快速发展机遇。