高成本低需求 通用和福特放慢电动汽车生产步伐

通用和福特两大汽车巨头，正在对自身的电动汽车战略进行全面的二次审视。在消费者对电动汽车的热情未能如预期高涨的背景下，这两家美国汽车制造商选择了不同的策略调整方向。

通用汽车宣布，其位于底特律的奥莱恩组装厂的电动汽车生产线投产计划再次延后。原定于去年底投产的雪佛兰Silverado EV，如今被调整至2026年中才投入生产。通用汽车的CEO玛丽・博拉坦诚地承认，由于市场需求疲软，公司原计划在2025年底生产100万辆电动汽车的目标难以实现。通用还做出了推迟一款别克插电式混合动力车型上市的决策，显然，这是市场需求的真实反馈。

与此IT之家注意到福特汽车也在进行重大战略调整。福特决定将其位于加拿大安大略省的奥克维尔工厂转型为生产传统燃油版超级皮卡，而非原先计划的电动探险者和林肯航海家SUV。福特CEO吉姆・法利曾指出，超级皮卡拥有巨大的市场需求和可观的利润。这一决策显然是基于对市场动态的敏锐洞察和对利润的追求。

电动汽车高昂的生产成本和相对较低的市场接受度，与利润丰厚的燃油皮卡市场形成了鲜明的对比，这也解释了为何这两家车企会调整其战略方向。为了保障工厂的正常运营和员工就业，福特更是豪掷30亿美元升级奥克维尔工厂，以应对市场的变化和挑战。这场战略调整的背后，是两大汽车巨头在电动汽车与燃油车之间的权衡和选择，也是对未来市场趋势的深度思考和灵活应对。