2019车联网一线阵营盘点

在快节奏的现代社会中，伟大的产品和服务往往诞生于那些能够预见未来趋势，敢于走到望远镜那一端，回望自身的先驱们。阿兰·韦伯，《快公司》杂志的创始主编，曾经这样阐述。车联网——这一传统汽车与前沿科技完美融合的行业，正是这一理念的生动体现。随着汽车搭载车联网功能的比例不断攀升，服务的智能化程度日益加深，以BATH为代表的车联网一线阵营玩家正在推动行业前行。

站在岁末年初的交汇点，我们回顾过去一年，可以看到优秀企业的车联网产品和服务形态如何在这片繁荣的土壤中生根发芽：小度车载OS将安全的语音交互带入更多车载场景，并在年底升级为小度车载2020；斑马网络在经历战略重组后，将重心锁定在服务运营；腾讯车联与蘑菇车联达成全面战略合作，展现出其生态与技术并重的实力；华为以Tier1的身份亮相并推出鸿蒙OS车载版本。接下来，让我们更深入地探讨其中三大巨头——百度、阿里和腾讯的车联网之路。

首先是百度。在深耕语音交互方面，百度展现了强大的实力。小度车载OS是这一实力的集中体现，它基于海量的搜索数据，形成了通用车载语音交互技术和框架系统。今年，小度车载OS进行了升级，新增了AI场景引擎和车载小程序功能。与此福特中国今年上市的3款新车也搭载了百度定制的SYNC+系统。百度车联网事业部总经理苏坦表示：“智能网联车市场正处于早期阶段，语音交互正在经历从传统互联网车机向人工智能车联网的显著转变。”随着更自然、更安全的语音交互成为刚需，百度也进一步提升其语音交互能力。

接着是阿里巴巴。在车联网领域，阿里与上汽合资成立的斑马网络一直是行业的焦点。去年底，阿里与上汽宣布战略重组斑马网络，阿里成为斑马的第一大股东。斑马网络CEO郝飞表示，公司的战略重心已经转向服务运营。在这一思路下，斑马发布了《智联网汽车出行消费报告》，展示了智能网联系统如何影响车主的消费习惯。斑马MARS智能互联系统也在升级中不断提高用户体验。

最后是腾讯。腾讯的车联网布局以生态为核心，以战略升级为引领，以全面战略合作助推行业发展。腾讯车联推出了生态车联网解决方案，将微信、音乐、地图、语音等功能与整车全面打通。在此基础上，腾讯车联与蘑菇车联达成全面战略合作，共同推动车联网软硬件一体化解决方案的发展。这一合作产生了巨大的化学效应，展现了腾讯在车联网领域的深厚实力和广阔视野。

百度、阿里和腾讯等一线玩家在车联网领域的布局和发展代表了行业的未来趋势。他们通过创新的技术和深入的合作，推动了车联网行业的快速发展，为消费者带来了更智能、更便捷的驾驶体验。腾讯车联与蘑菇车联联手，引领车联网新时代

在移动互联网的浪潮中，腾讯车联凭借丰富的优质内容资源与应用、服务生态，无疑展现了强大的生态优势。与此他们也不满足于现状，积极寻求与合作伙伴的共赢。这不，他们携手跨平台、可按需扩展、软硬件一体化解决方案能力出众的蘑菇车联，共同为数百万级车主用户提供优质服务。

华为聚焦ICT，车联网领域蓄势待发

作为全球领先的ICT基础设施和智能终端提供商，华为一直是通信领域的佼佼者。早在2013年，华为就推出了车载通信模块ME909T并成立了车联网业务部，标志着其在车联网领域的布局开始。之后的六年里，华为一直深耕ICT技术，在车载、管理、云端等方面均有布局，包括3G/4G/5G网络、通信模组、车联网平台基础设施等。华为的任正非曾在内部讲话中指出，“车联网、人工智能、边缘计算是我们未来的三大突破点。”

进入2019年，华为内部组织变革加速，从消费者BG独立成团到运营商BG重点把守。今年4月，华为以Tier1供应商的身份亮相上海车展，一个月后更是将车联网业务部升级为智能汽车解决方案BU，直接向CEO汇报。华为还围绕ICT战略发布了多款重要产品，包括5G基带芯片巴龙5000、基于昇腾AI芯片的Atlas人工智能计算平台等。更值得关注的是，鸿蒙OS 2.0版本也将在不久的将来支持车载场景。

展望未来，车联网产业迈入新纪元

站在下一个十年的起点，随着5G技术的正式商用、车载芯片的更新换代以及国家牵头建立的车联网产业标准体系，以BAT等为代表的车联网头部公司正迎来前所未有的发展机遇。而在背后支撑他们的是强大的AI能力、服务运营、生态+技术以及ICT实力。这些公司从各自的角度塑造出差异化的产品和服务优势，共同推动中国智能网联汽车产业的发展。