自动驾驶行业寒冬来了？

近日，科技巨头谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶公司Waymo启动裁员计划。尽管该公司尚未透露具体的裁员规模，但裁员范围广泛，波及多个部门，包括感知系统技术人员、软件工程师以及车队维护人员等。Waymo正计划终止其卡车运输项目WaymoVia，尽管目前该公司否认了这一说法。深度科技研究院院长张孝荣表示，当前经济环境不佳，风险资本缩水，无人驾驶项目依靠风险投资生存，如今面临融资困难，不得不裁员度过难关。

裁员的消息在自动驾驶行业内引起了广泛关注。去年底，自动驾驶公司小马智行也被传出裁员的消息，尽管该公司回应称正在进行业务架构调整，属于人员正常流动，但行业内的裁员现象已引起了人们的关注。其他自动驾驶公司如特斯拉、Nuro和图森未来等也在过去一年内进行了大规模的裁员。如今，自动驾驶独角兽公司们似乎都在经历一场“下坡路”的狂奔。

在这一波裁员潮中，许多年轻员工受到了冲击。耿浩是一位应届毕业的名牌大学研究生，进入小马智行仅四个月就遭遇了裁员。他告诉记者，当时并未听说任何裁员的风声，突然间就收到了裁员通知。这次裁员影响了公司多个部门，而应届生是被裁得最多的群体之一。类似的经历在自动驾驶行业中并不少见。据数据显示，去年全球多家自动驾驶公司纷纷宣布裁员计划。例如，特斯拉裁掉了其自动驾驶团队的数百名员工；Nuro宣布裁员约三分之一员工；图森未来则宣布裁员约四分之一的员工。这些裁员事件反映出自动驾驶行业的严峻形势。多家自动驾驶公司的股价和市值也出现了大幅下跌的趋势，显示出市场对行业的担忧情绪正在加剧。行业专家分析认为这反映了该行业的技术挑战和商业化落地难题。许多企业纷纷寻求降低成本以应对行业寒冬的压力。天使投资人郭涛表示目前自动驾驶行业存在核心技术不成熟、商业化落地难等问题且进入下半场竞争阶段面临从技术竞争转向生态的竞争的现状进一步凸显核心技术的成熟度成为行业的关键因素而行业的盈利模式和发展方向都还处于摸索阶段企业的估值也因此受到较大影响加之市场竞争激烈一些缺乏生态体系的自动驾驶技术公司可能会加速退出市场而Waymo此次裁员的一个主要原因也在于此Waymo每年投入巨额经费研发自动驾驶技术但商业化进程却远不如预期艰难地卡在“最难的1%”尽管Waymo的技术已经接近商业化但仍面临突破技术瓶颈的问题同时其母公司Alphabet的财报也显示Waymo业务部分的亏损较为严重这也增加了公司的经济压力总之在当前经济环境下自动驾驶行业的发展面临着诸多挑战企业需要积极应对并寻求解决方案以应对行业寒冬的压力并推动行业的持续发展深入了解后，我们发现高级别自动驾驶的研发正面临商业化落地的困境。由于巨额资金投入、商业化进程中的诸多限制，以及行业内激烈的竞争态势，该领域正经历着一场严峻的考验。尽管目前行业头部L4级自动驾驶公司仍未能实现大规模商业化，但行业内的创新者们并未放弃探索。他们正在积极应对挑战，寻求突破。

在全球范围内，高级别自动驾驶的商业化落地受到政策、法规等限制的影响。相关实质性问题如牌照要求、路权归属、事故责任划分、保险政策等尚未得到有效解决，这使得商业化落地变得困难重重。这些限制不仅影响了自动驾驶技术的商业化进程，也影响了投资者对该领域的信心。在此背景下，行业融资情况也遭受重创。据数据显示，2022年自动驾驶领域的融资规模出现了显著下降。相较于前几年的火热，如今资本和市场对自动驾驶的热情已经明显冷却。

面对这样的现状，“攀登珠峰，沿途下蛋”成为了行业内许多企业的策略。一些企业开始转型从事L2级自动驾驶的研发工作，通过为车企提供可量产的自动驾驶解决方案来寻求生存空间。耿浩的想法正是这一趋势的缩影。福特公司在其报告中表示，他们将资源转移到L2+和L3级智能驾驶的开发上，而非追求Robotaxi的自动驾驶技术。与此许多主攻L4级自动驾驶的公司也开始布局商业化的L2级自动驾驶。他们意识到在现阶段，通过发展相对成熟的L2级技术来积累经验和资金是一个明智的选择。尽管车企对自动驾驶技术充满期待，但他们对于自动驾驶的主导权问题保持着警惕。一些车企选择同时与多家自动驾驶企业合作以确保自己的主导地位。在此背景下，竞争愈发激烈。全球主流汽车品牌只有约百家左右的企业选择合作，使得竞争愈发激烈。车企对于自动驾驶企业的信任问题成为了合作中的一大挑战。随着政策的持续加码和重大产业项目的推出试点城市的落地实施也为自动驾驶行业带来了新的机遇。各地纷纷出台相关政策支持自动驾驶产业的发展并推动其商业化落地。工信部、公安部公开征求意见开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作也标志着自动驾驶行业即将进入商业化试点的新阶段这为行业的发展带来了新的希望和动力对于那些坚信做无人驾驶需要战略定力的人来说这无疑是一场马拉松赛跑最终才能取得收获总之高级别自动驾驶的研发仍面临着诸多挑战但行业内的创新者们正积极应对寻求突破并期待着未来的突破与收获