试验距离短、速度慢、配驾驶员，首次无人驾驶公交是噱头？

“请后面的乘客往里走，车内空间还很充足。”这句耳熟能详的话语，我们或许将在不久的将来与之告别，因为无人驾驶公交车正悄然驶向我们的生活。

回首过去，当我们乘坐公交车时，总会听到司机用这句全国统一话术提醒乘客。随着科技的飞速发展，特别是自动驾驶技术的突破，这样的场景即将成为历史。

就在不久前，搭载着“阿尔法巴智能驾驶公交系统”的深圳巴士，在深圳福田保税区正式上路！这不仅仅是一个简单的试运行，而是中国未来新能源与智能公交系统（CBSF）示范项目的重要一步。由国家智能交通系统工程技术研究中心（ITSC）和深圳巴士集团共同发起，并由深圳巴士集团和深圳市海梁科技有限公司携手实施，这标志着中国制造的强大实力。

这些公交车通过先进的工控机、整车控制器以及CAN网络，全面分析路况环境。它们可以实时对其他道路使用者以及突发状况做出精确反应。已经实现了一系列自动驾驶功能，包括行人、车辆检测、减速避让、紧急停车、障碍物绕行、自动变道以及自动按站停靠等。

尽管有人声称这是全国乃至全世界首次在开放性道路上行驶的无人驾驶公交车，但实际情况是，这条道路上的车辆稀少，测试距离也只有短短的1.2公里。这样的“首次”更像是一次宣传噱头，而非真正意义上的创新突破。

值得注意的是，这些公交车上仍然需要配备一名驾驶员，以确保车辆的安全行驶。从驾驶员的表情中，我们不难看出，他们中的许多人已经开始感受到职业前景的不确定性和压力。

其实，不只是深圳，其他国家和地区也在积极探索无人驾驶公交车。早在去年，奔驰就推出了运用最新自动驾驶系统的CityPilot公交车。在美国拉斯维加斯，也有一辆无人驾驶穿梭巴士上路，但它第一次上路就发生了碰撞事故。尽管事故是人为因素造成，但这也提醒我们，无人驾驶技术的安全性仍需进一步提高。

对于中国的无人驾驶公交车来说，面对复杂多变的城市交通状况，想要实现普及确实面临不小的挑战。但我们有理由相信，随着技术的不断进步和研发努力，无人驾驶公交车将会越来越成熟，为我们的出行带来更大的便利和安全。