SCARA市场之谐波减速器的国产厂家境况如何？

导读

中国工业机器人市场经历了2017年的“爆发”，2018年增速有所放缓，对于机器人厂商而言，可谓是喜忧参半。作为2018年上半年市场增长的主要拉动力之一，SCARA市场增速在40%以上，明显高于行业总体增速。在这一形势下，SCARA的主要核心零部件之一——的国产厂家境况如何？大家对接下来的市场态势又有怎样的看法？

国产谐波厂家总体发展向好

旭展精密总经理邹赞成说，和去年同期相比，旭展精密的谐波减速器出货量实现了100%的增长。上半年的扩产工作已经顺利完成，将实现年产30000台的产能。他表示，旭展的出货量“会以最高产能为目标。”

珠海市钧兴机电有限公司业务部经理刘瑞菁说，KHGEARS谐波减速器目前主要客户来自台湾，其他的客户主要来自深圳、天津、上海、北京等城市以及安徽、江苏等省，现阶段的出货量还不大，每月数百台。刘瑞菁分析，主要原因是去年谐波减速器大规模缺货，有许多企业提前从日本及国内的知名企业订购了大量减速器备库存，一定程度上影响了钧兴上半年的订单量情况。“钧兴谐波减速器目前产能是5000台/月，新厂房将于今年年底竣工，届时产能可增加到10000台/月。”刘瑞菁表示，钧兴的产品已经送交各家国内机器人企业进行产品，各方反响较好，在质量性能上可以比肩日本原厂减速器，有希望替代一些日系产品，并且交货期短，标准品谐波一般交货期为7-30天内，具有强大的优势。

刘瑞菁说“钧兴上半年的工作主要集中在测试环节，下半年已经有较多企业陆续开始发来小批量订单，由于形势较好，所以预计下半年的KHGEARS谐波减速器总体出货量将达到5000台以上。”

缺货情况或难出现

2017年国产机器人出货量飞升，也使得许多减速器企业出现了“供不应求”的局面。2018年，这种“缺货”的情况是否会再度出现？

刘瑞菁认为，在经历过去年的缺货之后，很多企业都已经提前备货，这一情况不会再轻易出现。“这些企业会不会有点‘矫枉过正’？那么大的库存会成为一种负担，如何快速的使用完这些减速器也会成为困扰这些企业的难题。”刘瑞菁表示，以当前钧兴的产能和交货期来看，可以解决很多企业因缺货带来的困扰。

“其实‘缺货’只是表象，并不是真正意义上的缺货，而是生产能力不足的体现。现在市场上已经有很多的减速器生产厂家，做出来的产品并不多，这才产生了看似‘缺货’的情况。”邹赞成说“真正的缺货应该是‘供不应求’，有很多减速器厂家在技术和品质没有稳定的情况下不敢贸然的量产，这种‘缺货’从根本上来说并不是市场需求过大导致的。”

低价策略必不长久

许多产品在国产化的，也会伴随着价格的下降。在机器人领域，不知何时刮起了一股“价格战”之风，并且已经从本体蔓延至减速器领域。

“低价策略是在搞乱市场，”李剑敏说，“减速器的生产包含了轴承成本、油脂成本、材料成本、生产成本、管理成本等，而且对于一些凭借质量和技术取胜的企业来说，用低价的方式来竞争确实有些残酷。不过我们还是会适应低价竞争的游戏规则，努力降低成本。但这并不意味着我们认同这种低价策略，例如哈默纳科的产品价格始终很坚挺，给国内机器人厂家的售价都比较高。而这种情况下，国内厂商要加快进口替代的速度，我们的产品质量要上去，而价格要降下来。但这种相对的‘低价’必须以盈利为前提，而不是为了扰乱市场，不惜一切代价的打价格战。这种方式对整个行业有序、健康发展是不利的。”

“低价产品终究还是走不远。”邹赞成说，“我们还是趋向于生产能够保证企业正常利润的产品，过分的追求低价，产品的成本甚至已经突破某种极限了，所以品质无法得到保障。我断言，这种低价产品的出现只是一时的，维持不了太久，从长远看也一定不会成为主流。大多数厂家在这种情况下只要顶住压力坚持下来就好了。”

入局者恐将越来越多

“未来还会有入局者持续不断的进来，因为资本是逐利的，这个市场需求被看好以后，很多企业都会来分一杯羹。这个产品同样需要长期的技术积淀，”李剑敏说，“我们70年代刚做出全国第一台谐波的时候，这还是个小众产业，没有多少需求。随着自动化、智能化时代的来临，产品需求多了，大家也都看到了这个行业的发展前景，于是很多厂商，包括原先的需求方，都开始向供货方进行角色转变。”

“国家层面对智能，特别是机器人核心技术越来越重视，再加上当前机器人本体制造中，减速器占总成本的30%以上，这些都足以说明减速器制造是需要大力攻关的行业，”李剑敏认为，受到重视，就必然会有利可图，大量的人力物力和资本都会涌入减速器领域，很多企业昨天还是需求方，今天就摇身一变成了减速器制造企业。“一些公司前期并没有做足够的技术储备，仅仅是蹭热度，随大流，单纯的‘抄’，到底能不能用，就要打个问号了。”李剑敏说，公司也曾经对华南地区谐波减速器的实际需求进行过调查，而这些都是他们调查过后的感受。

邹赞成也认为，将有越来越多的企业进入减速器领域，“为了打通供应链，降低成本，这样做也无可厚非，不过有些企业的进入纯属‘想’——没有技术积累和科学的市场调研与分析，全凭资本推动。”

邹赞成说“这种行为对国产减速器品牌的树立起到了阻碍，特别是铺天盖地的新企业新产品会让市场眼花缭乱，但产品的质量却有存在太多的不确定性，这将很大程度上影响国产减速器产品的受认可度。对于我们真正做谐波减速器的企业来说，需要沉下心来，在产品和技术上不断积累。”

“新的入局者肯定会有，”同川科技总经理沈晓龙说，“所以为了在竞争环境下生存，减速器生产企业的产品品质必须足够好，还要拥有大规模生产和降低成本的能力。”沈晓龙表示，随之而来的价格战和国产减速器企业之间的“自相残杀”或许也无法避免。

“国产机器人的扩张，倒逼机器人厂家选用国产，也会带动国产核心零部件的发展，”沈晓龙说。

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