力侍技术在高交会现场演示“停车+无动力分布式车架”工作流程。
深圳商报记者 李旖露 文/图
想象一下如下场景：当你上班，把车开到熟悉的停车场，只需要把车停在停车场门口，不用找车位，机器人就能帮你把车停好；当你新手上路，到了停车场，不用担心停车会蹭到别人的车，机器人会帮你把车“搬”进停车场……
11月14日在高交会现场，深圳力侍技术有限公司创始人许水洪向深圳商报记者描绘这些场景时表示，解决停车难题，力侍研发的“移动机器人+分布式无动力车架”正在把这些场景搬进现实。
机器人成为停车场的“管理者”
这是力侍技术首次登上高交会舞台，主角便是“移动机器人”和它的伙伴“分布式无动力车架”。
车架呈两层。许水洪介绍，和平时所见的机械式立体车库不同，它没有搭载动力系统，车架本身无升降功能，如此设计主要是考虑到维护成本、运营成本和用户体验三方面因素。“机械式车架的维护成本高，人工成本也较高。多层的机械式立体车库，其中一个车库或零部件出问题，可能导致整个立体车库都无法使用。”
于是，许水洪和团队选择了另一种解决方案，把动力系统全集中到机器人身上，让机器人把车“搬”进停车架，让它成为停车场的“管理者”，降低成本。
许水洪说，移动机器人搭载了AI识别系统，车主到达停车场后，可把车放到待停区，通过手机公众号下达“停车”指令，机器人接收指令后，将找到车，识别车型后，自主导航最短路径，把车从待停区逐一放置到分布式无动力车架上。
许水洪坦言，高峰期停车是相对困难的场景。力侍的解决办法是：一方面，车主可以提前通过公众号预约停车或取车；另一方面，力侍技术通过车流数据精确测算，科学规划缓冲区域，并通过多台机器人协同作业的算法调度，保障高峰期的停取车效率。
缘起加班回家找不着停车位
力侍技术成立于2015年，总部位于深圳，在深圳、杭州设有研发中心。许水洪说，创业源于自己生活中遭遇的停车难之痛。
“以前我在华为工作，经常加班，每次回到小区都很难找到停车位。”于是，许水洪着手做起了调研。在调查过程中，他发现目前立体车库的方案很多，但用户体验不好，车位成本和运营成本都高，而智慧停车，主要通过信息化手段调用闲置的停车资源，并不能解决停车位结构性稀缺问题。许水洪认为，现有方案对于解决停车难问题，并没有触及到“车位不足”的根因，让车主随到随停才是用户体验最好的方式。
许水洪认为，新建车库是解决车位不足的一种方式，但均面临用地难和建设运营成本高等多重困境，不是增加车位的主渠道。改造传统停车场，向空间要空间，才是根本之路。他解释，力侍技术的分布式无动力车架对室内停车场要求低，仅需满足3.6米的层高要求，即可在原有停车位上搭建车架，一个车位就变成了两个车位。许水洪说，由于动能集中及分布式简易车架的创新，力侍技术的方案在车位增量单位成本上有明显优势。许水洪透露，目前团队已着手2.0版本升级产品的研发，未来将瞄准更广阔的领域布局。