百度组建智能汽车公司,是否涉及硬件尚不可知

工业机器人 2021-06-01 09:04www.robotxin.com工业机器人教育
2011 年 1 月 11 日,百度作为全球领先的人工智能平台型公司,宣布正式组建一家智能汽车公司,以整车制造商的身份进军汽车行业。吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴。至此,国内 BAT 三巨头全部已进入汽车制造领域。

随着特斯拉的股价高涨、苹果与现代的合作,智能汽车行业不断迎来新的进展,而百度的官宣入场,一石又激起千层浪。相比于其他对手,百度早已在技术领域积累了雄厚的实力,将在一定程度上改变智能汽车市场格局。

昨日百度的官宣消息透露出其智能汽车公司的三大特征。

战略方向

百度汽车公司选择吉利作为合作方,吉利出资成为新公司的战略合作伙伴。下一步双方将基于吉利最新研发的全纯电动架构 浩瀚 SEA 智能进化体验架构,在智能汽车制造相关领域展开紧密合作,共同打造下一代智能汽车。

吉利方面表示“该架构基于全球智能电动汽车前沿科技,突破传统造车边界,通过硬件层、系统层、生态层的整合,致力于构建无限互动延展的未来出行服务体系,为用户提供持续优化的个性化服务与不断成长的移动出行生活。该架构将向战略合作伙伴开放。”

百度方面称,汽车公司将着眼于智能汽车的设计研发、生产制造、销售服务全产业链,传承百度强大的人工智能、互联网科技基因,利用 Apollo 领先的能力,发挥在汽车智能化领域长达 8 年的经验优势,重塑智能汽车产品形态,成为智能出行时代的变革者。

同一领域的竞争者,包括华为、长安合作生产的蔚来,富士康、联手打造的拜腾,与广汽达成的战略合作,以及阿里巴巴、上汽集团等资方投建的智己汽车等。百度本身在智能化方向的经验必将为它带来更多优势。

近日有媒体报道称,马斯克在接受媒体采访时谈到,“特斯拉最厉害的对手或来自中国”。他指出“大众等传统车企都做出了向电动化转型的大动作,80% 或 90% 的主流车企都已经表态自己正在迅速电子化,中国很多公司的动作也极为迅速。中国市场竞争非常激烈,在中国有一些非常好的公司,他们正在快速发展。而特斯拉最具有竞争力的对手,可能会是一家来自中国的公司。”

承接 Apollo 业务

百度方面称,“汽车公司将独立于母公司体系,保持自主运营。百度将人工智能、Apollo 平台、小度车载、百度地图等核心技术全面赋能汽车公司,支持其快速成长。这既是人工智能技术的最佳实践,也是在智能出行领域的重要战略布局。”

2017 年 4 月,百度 Apollo 第一次亮相,目标是向汽车行业及领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台。Apoll 包含智能汽车、智能交通和三大业务,覆盖了智能化交通变革的方方面面,智能汽车只是其中的一环。

百度加码造车,无疑也是在给 Apollo 业务拓宽新场景,并把其他汽车生态产品融入智能汽车中去。所以该智能汽车公司并非是百度平台 Apollo 的一部分,也不是百度 IDG(智能驾驶事业群组)的独立运营发展。

如今,大厂中的百度、、阿里巴巴以及字节跳动等都没有在资本上脱离与汽车主机厂的合作。但互联网公司一旦进入到一线汽车生态,他们往往都是瞄准汽车软件生态的部分,不会触及硬件。而此次百度造车是否会触及到硬件定义的部分,目前还不得而知。

2018 年,百度称 Apollo 技术的首要任务还是 “上车”。对于要不停投入研发和费用的 Apollo 业务来说,商业化早已成了不可回避的问题。在百度最新财报数据中,百度核心业务往往是带动营收增长的关键部分,而小度智能助手以及 Apollo 等 AI 新业务仍在积累技术和寻找商业化突破口。但这也意味着 Apollo 业务也可以被改善为一个新的增长点。

百度汽车公司贴合市场,商业模式直接,利于变现,又结合当前汽车市场的智能化需求,也许能打造出软硬件一体化的好车,还可以更快地使公司获利;Apollo 则继续追求长远目标,作为国内领先的平台,精进技术探索,不断创新。

新的问题

科技互联网领域,有一则公理式的规律颠覆现有业态格局的人,通常不在固有业态格局之内。意思是,一个创新领域的佼佼者,往往并不来自于这个领域。特斯拉、蔚来、小鹏和理想,一个个横空出世的变革者,都是科技互联网、智能化技术领域的创业者,没有一个来自固有的汽车产业。

相比起来,百度原来的智能化和技术性优势,可能会使它比现有的颠覆者更强,更有潜力。这就能解释为什么在百度造车消息还是传闻时,资本市场就早已反馈强烈。可以说,百度此时入局,正应天时、地利、人和。

但从百度和吉利控股的声明来看,目前这个公司也只是刚刚成立,还没有披露更详细的合作细节。这或许暴露出新公司即将面对的问题。

是自主进行整车制造,相当于改变了 Apollo 此前的开放平台 “人设”,百度参与造车会和 Apollo 生态中的成员形成一种新的竞合关系,要如何处理好生态内的伙伴关系?

,互联网造车是汽车产业链条的重塑,但造车需要一个复杂的业务链条管理,互联网公司往往不擅长于此。在整个汽车行业数字化转型的进程当中,互联网公司和传统汽车公司之间的合作又会产生一些新的问题。

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参考

https://.bc./2021/01/11/chinese-search-giant-baidu-to-create-an-electric-vehicle-pany.html

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