互联互通物联网产业“方兴未艾”

在今年CES期间，各大汽车公司产品赚足了公众眼球。奥迪公司以一辆从硅谷出发的F015汽车登场，比迈巴赫还要豪华与宽大，乘客可以通过手势或者眼球控制汽车屏幕或者进行娱乐活动。宝马公司针对插电式混合动力跑车BMWi8展示一款全新显示屏钥匙，除遥控钥匙的所有便捷功能外，它还能在2.2英寸LCD液晶显示屏中显示车辆的状态。

，以安全著称的沃尔沃公司在展会上带来了全球首个跟汽车关联的设备安全互联解决方案，推出骑行者检测技术，通过一个头盔来实现汽车与骑行者之间的通信，进行云端数据共享和智能提示，从而避免出现摩擦碰撞事故。

业内人士认为，将是中最大的驱动力之一。通过，汽车可以连接手机、娱乐、信息、个人内容、社会媒体、工作及健康运动等。韩青表示，不应只是局限于工业设计部分，它还包括对家庭、个人，甚至是宠物，都能提供精细和个性化的服务。

互联互通产业“方兴未艾”

面对潜力巨大的产业，有人认为技术将是大规模化应用关键瓶颈的突破口。中国工程院院士方滨兴就曾表态，与互联网技术的结合能解决搜索层面的问题，还能提供更直接的方案，万物互联的时代将有无数应用可能;而其中最重要的两个核心需求是海量的连接和1毫秒的传输时延差。

据介绍，随着新的互联网协议的推广，可用网络地址指数式增加，使得规模化应用将会成为现实，而不是仅仅依赖于与智能手机或设备的互联，从而实现人人连接、人物连接、物物连接等融合需求。

传感器与技术的驱动，加速了产品应用落地和普及，可行业目前仍然存在标准不统一、产业分工混乱等问题。在数据信息获娶使用和存储等方面，技术也存在隐私和安全性考验。

在韩青看来，公共和典型的有四个问题要素最重要，是设备间的互联互通性，其实是安全性，第三是可管理性，是可靠性。“当传统的嵌入式系统放到环境下，是需要软件应用和硬件设备结合的，安全性角度上讲，一台PC机就需从芯片自下而上一层层地验证，到最终程序应用是否可靠和安全并且便捷操作。”

未来，每一个工厂出产的产品都会是终端设备，而生产这些产品的工业器械本身又都具有特性，这是业界所预期和倡导的。韩青举例说，像汽车，如此高度的智能化，它在行驶的每一秒钟，车辆的发动机、胎压等各种状态都是互联互通的。