重庆两江新区：内陆开放新高地建设步伐加快

六年前，重庆的一片热土在长江之北、嘉陵江之东焕发出新的生机。被确定为中国的第三个国家级开发开放新区，也是内陆地区首个——重庆两江新区。凭借其独特的魅力，这个新区成为了内陆开放的先锋，创造性地探索内陆开放模式，整合产业链、价值链和供应链，实现产业转移与产业集群、产业升级的完美结合。

走进两江新区，你会被其现代化景象所吸引。宽阔的公路干道、绿意盎然的植被、星罗棋布的立交桥梁以及现代化的商业综合体，都散发着现代化新城的气息。而夜晚的火锅店的热闹场景和游船上欢声笑语的人群，更是让人感受到这座城市的独特魅力。

作为内陆开发开放的国家“试验田”，两江新区正紧紧抓住国际产业转移调整的机遇，打造内陆开放高地。众多国际知名企业纷纷在此投资设厂，如日本川崎重工、日立集团、北京现代以及韩国韩泰轮胎等，使重庆成为全球汽车工业的重要基地之一。随着长安福特等企业的扎根，重庆已成为福特全球重要的制造基地。未来，随着更多整车品牌的集聚，两江新区将成为全球汽车工业的新高地。

除了汽车产业的蓬勃发展，两江新区还进军战略新兴产业，包括电子信息、新能源和智能汽车、机器人等。从全球每生产三台笔记本电脑就有一台来自重庆这一事实来看，其电子信息产业的发展速度令人瞩目。两江新区还积极布局机器人产业，引进国内外知名企业形成产业集群，并计划实现年产工业机器人和服务机器人及特种机器人数量的显著增长。

两江新区不仅引领内陆开放的新潮流，还以产业链整合为核心，以创新驱动为动力，实现更高水平的发展。云计算产业是两江新区的一大亮点。新加坡太平洋电信、中国联通、中国电信、中国移动、腾讯、浪潮等云计算巨头纷纷在此安家落户，共同构建一个西部地区最大的数据中心聚集地。医药企业在两江水土高新园的集结为这片区域注入了新的活力，形成了医药、高端医疗器械和服务外包及医疗应用三大产业板块。

数据显示，两江新区近年来的经济增长势头强劲。2015年，其地区生产总值达到了惊人的数值，各项主要指标均实现了显著增长，充分展示了这片区域的强大发展活力。值得一提的是，内陆开放的最大瓶颈——物流不畅——正在被两江新区逐步破解。果园港作为重要的物流港，正发挥其连接“一带一路”和长江经济带的重要节点作用，确立了中国乃至世界物流版图上的战略地位。两江新区在跨境电商领域也取得了显著进展，吸引了大量企业入驻电商产业园，展现了其在跨境贸易电子商务领域的开放创新成果。

两江新区以其独特的魅力和创新精神，为内陆地区的开放发展树立了典范。它不仅仅是一个新区的崛起，更是一个城市、一个地区的蜕变和进步。在未来发展中，两江新区将继续努力破解物流瓶颈，打造水陆空全方位的交通网络，为内陆地区的开放发展注入更多活力。重庆两江新区正在以前所未有的速度和力度推动内陆开放进程，成为引领内陆地区发展的新星。重庆的独特枢纽：寸滩港区与江北机场的无缝对接

寸滩港区与江北机场航空物流园区的紧密合作，使重庆江北机场独树一帜。这里的国际货站坐落于保税港区之内，彰显着重庆作为物流枢纽城市的独特地位。

重庆江北国际机场，坐落于寸滩港区仅20多公里的地理位置，作为两江新区的空港经济核心，其影响力日益扩大。国际客货航线的数量不断攀升，现已分别增至22条和18条。每年，该机场的客货吞吐量均突破惊人，分别达到了2525万人次和28万吨。

此刻，江北国际机场的T3航站楼和第三跑道正在热火朝天地建设中。未来的新机场将拥有70万平方米的航站楼、三条跑道，年旅客吞吐能力更是将达到惊人的4500万人次，足以满足全球最大的空客A380飞机的起降需求。

在两江新区这个独特的区域，以20公里为半径的范围内，水港、空港、铁路港、保税港和信息港五港交汇，形成了一个高效的多式联运物流通道体系。这里不仅连接着渝新欧国际铁路大通道，更贯通了长江黄金水道，正在逐步打破内陆开放面临的物流瓶颈。

地处中西部腹地的两江新区，虽距离沿海、沿边都在一两千公里以上，但并未影响其展现出对外开放的重要地位。相反，借助顺畅的国际通道，两江新区正日益成为内陆地区国际物流枢纽的典范。这里不仅是物流的枢纽，更是对外开放的前沿，展现着重庆乃至整个中西部地区的开放活力和巨大潜力。这里不仅是物流的流动之地，更是信息、技术、文化和思想的交流之地。