集度汽车CEO夏一平 2023年将是汽车智能化的竞争元年

中国新能源汽车行业进入智能下半场，集度汽车CEO夏一平展望汽车机器人时代

如果把新能源汽车比作上半场，智能网联汽车比作下半场，那么中国汽车行业在上半场已经取得了显著的成就。真正决定胜负的还在下半场，那就是智能化。电动车的竞争焦点已从单纯的电动化转向智能化，智能化的序幕才刚刚拉开。在这个关键时刻，集度汽车CEO夏一平接受了媒体专访，分享了他对汽车智能化未来的深刻洞察。

随着特斯拉的销量节节攀升，以及蔚来、理想、小鹏等造车新势力的崛起，中国的汽车市场愈发活跃。而在新能源赛道火热的背景下，百度组建的智能汽车品牌“集度”以整车制造商的身份进军汽车行业，引发了广泛关注。

夏一平对集度汽车的未来充满信心。他认为，集度汽车不仅要打造一款高品质的新能源汽车，更要打造一款汽车机器人。当汽车具备高度的智能交互能力和高阶自动驾驶能力时，它就不再仅仅是一个交通工具，而是一个能为用户提供高阶自动驾驶产品体验、具备持续迭代能力的AI驱动的汽车形态机器人。

夏一平表示，“智能3.0时代已经来临”。在这个时代，智能汽车正在经历全面的数字化升级，AI智能化成为新趋势。过去，汽车的芯片算力低于智能手机，限制了AI技术在汽车上的优势发挥。但现在，随着高通8295、英伟达、地平线等高算力汽车芯片的出现，汽车从运输工具逐渐转变为AI驱动的智能移动空间。

那么，如何定义智能汽车3.0时代的产品呢？夏一平认为，除了具备支持高阶自动驾驶能力的软硬件系统外，智能汽车还应该具备精准的语音语义交互能力，并根据用户对汽车的使用习惯完成自主的学习和功能迭代。

在这一转变背后，是复杂的软件和算法的支持。夏一平强调，在智能汽车3.0时代，AI需要软硬一体。硬件的安全来自质量、系统和适当的算力冗余，而软件的安全则来自于广泛的场景大数据积累和算法的更快速迭代。为了确保AI智驾、智舱软件运行的安全稳定性，除了硬件的保障外，还需要在软件算法上投入更多的努力。

集度汽车如何收集广泛的数据，让汽车越来越智能呢？夏一平介绍，集度汽车机器人软件开发流程的高效得益于百度Apollo的Robotaxi数千万公里的路测数据积累。百度Apollo的Robotaxi已经具备高阶自动驾驶能力，并积累了庞大的路测车队数据，为软件的迭代和算法的优化提供了宝贵的资源。

去年，百度Apollo的无人驾驶Robotaxi已经在北京首钢园推出，并逐渐扩展到北京核心区的社会公开道路进行商业化收费运营。与此自动驾驶测试里程也在以每月不低于 100 万公里的速度加速增长。为了实现软件的安全稳定性验证和确保高阶自动驾驶整车的运行安全稳定性，集度还自研了一套汽车机器人“大脑”流程。这套流程让整车的软硬件开发实现解耦并行开发成为可能，从而为软件的“安全稳定性验证”换取更充足的时间。目前高阶自动驾驶能力的开发已经实现了高速域和城市域的双域融通。这个未来的智能汽车不只是行驶在道路上的一辆交通工具，更是一款真正意义上的智能汽车机器人！在科技与智慧的融合中，集度汽车正在驶向未来。从SIMUCar的开跑，到每一次的功能更新，都见证着这家初创品牌在汽车领域的坚实步伐。

2021年9月，SIMUCar的成功开跑，标志着其智能驾驶能力的初步展现。随后的动态测试启动，更是以每周的更新速度，迅速实现了信号灯识别、路口右转、夜间行驶等功能的可靠性验证。到了12月，SIMUCar已经能够应对城市域和高速域常见的自动驾驶场景，如路口左转、自主变道等。直至2022年2月底，集度汽车迎来了重要的升级——SIMUCar 2.0版本，这代表着高阶自动驾驶软件、整车电子电气架构和SOA的融合已经成功完成。

作为一家初创品牌，集度汽车面临的挑战可谓重重。缺芯问题、原材料价格的上涨，以及新冠疫情的影响，都对集度汽车的研发和生产带来了不小的压力。尽管如此，集度汽车的团队展现出了顽强的拼搏精神，他们积极应对，努力克服每一个困难。夏一平透露，虽然当前供应链短缺的环境对集度汽车有影响，但他们判断到了2023年下半年投入量产时，汽车行业整体供应链环境可能会有所缓解。

集度汽车的顺利进展也离不开与合作伙伴吉利的紧密合作。在集度汽车的智能化进程中，他们继承了吉利的三电、底盘等技术能力，同时在生产导入、采购、产销协同等方面也与吉利紧密合作。集度汽车在电子电气架构以及外观内饰上的设计和定义完全由自己掌控，这也体现了集度汽车在智能化领域的独特性和创新性。

尽管面临诸多挑战，但集度汽车的团队始终保持着积极的心态。他们每天都在努力攻克新的难题，以迎接未来的挑战。他们坚信，只要不断努力，集度汽车一定能够在汽车领域取得更大的突破和成就。因为他们知道，每一次的挑战都是成长的机遇，每一次的困难都是前进的动力。在科技与智慧的融合中，集度汽车正驶向更加美好的未来。