上海抢占数字经济新赛道 节后开工 机器工人玩转智能工厂

新年伊始，尽管许多工人还在家中享受团圆的喜悦，尚未复工，但对于上汽乘用车临港工厂来说，生产订单依旧繁忙。这里的机器人已经“当家作主”，高效地完成各项工作。在车身车间，477台焊接机器人依次拾取零部件，进行组装和焊接。总装车间的机器人则能精准地找到不同车型的发动机，并运送到生产线上，实现多款车型的混合生产。令人惊叹的是，平均每76秒就有一辆整车下线。

智能工厂，作为上海制造业数字化转型的核心阵地，涵盖了智能装备、智能机器人等集成应用。这里不仅是技术的汇聚，更是未来工业发展的蓝图。上海正积极推进智能工厂的建设，从多个层面进行布局，以迎接数字经济的挑战。

值得一提的是，上汽乘用车的智能工厂并非简单的“高大上”技术堆砌，而是根据实际生产需求进行精细化、个性化的打造。杨敏表示：“我们在上海临港等地都设有工厂，虽然春节放假安排各异，但所有的生产计划都在一个互联的后台系统中得到统一管理。对于复工情况，我们早已做到‘心中有数’。”每个行业、每个企业都有其独特之处，智能工厂的建设不能一蹴而就，也无法简单地复制粘贴某种模式。它需要根据实际情况进行量身定制，真正将技术与实际生产融合，实现效率与质量的双重提升。这样的智能工厂，才能真正成为推动制造业发展的强大引擎。在临港工厂，每一辆崭新出炉的轿车都需要经历一场严峻的考验：被17组相机同时捕捉，拍摄超过4000张特写照片，耗时仅30秒。这些相机专注于车辆的外饰零件，实时拍摄并自动分析，确保所有配件的装配精确无误，任何错误都会立即触发报警系统。

这座工厂不仅是国内首个“黑灯工厂”无人车身车间的示范生产线，更代表了世界一流的生产水平。杨敏指出，虽然高度机械化和自动化在这一环节展现得淋漓尽致，但这只是数字工厂的一个环节。汽车产业的供应链错综复杂，数字工厂的建设使得整车企业能够与零部件供应商实现高效协同，降低成本、增加效益，最终目标是更好地满足客户需求。

在疫情期间，上汽乘用车通过数字化手段，解决了用户在看车、用车、修车、养车等方面遇到的难题，优化了用户体验，同时降低了企业运营成本。新推出的“数字化营销透明订单”功能，让用户可以通过手机APP实时了解爱车的制造过程，实现了用户与生产制造的紧密互动。这一切都离不开数据的驱动，让制造业的数据发挥真正的价值。

今年，上海按照金字塔结构，针对不同层级的智能工厂和智能制造场景，建立了智能工厂梯度培育体系。在这个体系中，既有如上汽乘用车这样的国家级“智能制造标杆企业”，也有如兰宝传感科技等在细分领域内成为隐形冠军的“小而美”企业。这些企业都通过与上下游实现数据互联互通，把握机遇，赢得了更多的订单，展现了智能制造的巨大潜力。在疫情防控常态化背景下，工业机器人的需求愈发旺盛，高度自动化生产线的重要性愈发凸显。随着“机器工人”与在沪员工的协同生产，企业的运营更为从容稳健。上海，作为中国的经济中心，其重点产业的机器人密度已经走在全国乃至全球前列。

最新数据显示，上海每万名工人拥有383台机器人，远高于全国平均水平246台。与全球相比，这一数字更是超越了德国，位居全球第四。在这座充满活力的城市中，一家名为新时达的企业在机器人领域尤为出色。其生产线上的机器人已经实现了自我生产和组装。这家在上海扎根20多年的本土企业，机器人密度之高，令人瞩目。目前，其旗下4家工厂都在积极建设数字工厂，机器人密度已经达到近千台/万名工人。

工业机器人的密度不仅代表了一个地区的自动化生产水平，更是经济数字化转型的关键指标。上海，这座充满创新活力的城市，正以其领先的机器人技术，有望在今年率先发布城市机器人密度，成为全球首个公布这一重要数据的城市。随着技术的不断进步和应用的深入，未来上海将在智能制造领域持续发挥引领作用，为全球的数字化转型提供有力支持。根据上海市高端装备产业发展“十四五”规划，到2025年，高端装备产业规模将达到惊人的6500亿元，而且在重点细分领域，我们将从国际跟跑、并跑转变为领跑。特别是在智能机器人领域，上海将以三大发力点推动产业升级：推动工业机器人的升级，扩大服务（特种）机器人的规模，并突破机器人核心零部件的技术瓶颈。此刻，我们正处于《建设100+智能工厂专项行动方案（2020-2022年）》的收官之年，该方案旨在三年内建设100家智能工厂，并打造10家标杆性的智能工厂。

值得一提的是，2021年上海工业增加值首次突破1万亿元，规模稳居全国首位。上海市经信委副主任刘平认为，这一成就彰显了上海产业高端化的趋势，反映了经济的高质量发展水平。智能工厂的建设如同注入了新的活力，为上海工业的持续增长带来了无限可能。每一个细节的变化，都预示着这座城市的工业未来充满了无限的机遇与挑战。