自动驾驶最新排名：通用和Waymo领先，特斯拉垫底，背后原因是什么？

通用汽车正在其位于密歇根州的工厂组装第二代自动驾驶测试车辆，标志着无人驾驶技术从实验室走向商业化的重要时刻。

2017年11月，Waymo启动了一场革命性的驾驶员无需值守的自动驾驶测试。紧接着，通用汽车向联邦申请批准生产无方向盘和刹车踏板的无人驾驶汽车，并计划在不久的将来推出市场。这一系列的动态显示，无人驾驶汽车的商业化进程正在加速。

Navigant Research的最新报告在汽车界引起了广泛关注，这份报告对无人驾驶汽车企业进行了全面的评估和排名，揭示了行业的现状和发展趋势。

在这份报告中，19家企业被划分为四个类别：领导者、竞争者、挑战者和追随者。其中，领导者包括通用、福特、Waymo等巨头。这些企业不仅在技术方面表现出色，还在市场策略、合作伙伴和大规模生产能力等方面具有显著优势。

要想在无人驾驶汽车领域占据主导地位，除了拥有先进的自动驾驶技术外，还需要具备大规模生产汽车的能力，并配备必要的传感器和计算硬件。硅谷的科技公司和OEM厂商在这方面面临的挑战各异。Waymo等硅谷公司虽拥有领先的自动驾驶软件技术，但缺乏制造汽车的合作伙伴。而汽车公司如通用则面临如何制造配备全自动驾驶软件的汽车的挑战。

通用汽车在两年前收购了硅谷公司Cruise，为解决这一问题迈出了重要的一步。与此Waymo与菲亚特克莱斯勒达成了合作，共同探索无人驾驶汽车的未来。特斯拉作为唯一一家拥有大量汽车制造经验的硅谷公司，在无人驾驶领域的表现却不尽如人意。Navigant Research在报告中指出特斯拉的自动驾驶系统在应用上存在滞后甚至倒退的现象。

特斯拉在推出带有驾驶辅助功能的Autopilot后，曾一度在自动驾驶领域处于领先地位。自2016年发生的一场致命自动驾驶系统事故后，特斯拉与为其提供硬件的Mobileye分道扬镳。此后，特斯拉一直努力构建自己的自动驾驶系统。但Navigant Research对特斯拉的自动驾驶系统持怀疑态度，指出其缺乏完全自动驾驶所需的关键部件和技术冗余。

与此相反，Waymo和通用汽车等公司在其原型无人驾驶汽车中融入了大量技术冗余，以确保汽车的安全性和可靠性。如今的特斯拉汽车仍缺乏激光雷达传感器，这是行业内大多数公司认为实现完全自动驾驶的必备条件。就连英伟达的对其能否支持完全自动驾驶也持怀疑态度。这一差距使得特斯拉在无人驾驶领域的竞争中面临巨大挑战。特斯拉在自动驾驶领域的进展备受关注。关于其在2019年前实现全自动驾驶的承诺，目前尚存诸多疑问。值得关注的是，特斯拉似乎并未如行业其他公司般迅速取得技术突破。其车型Model 3的推出进度缓慢，已消耗了特斯拉大量精力。至2017年第四季度，Model 3的交付量仅达到微不足道的1550辆。更令人担忧的是，特斯拉自动驾驶部门流失了关键工程师和管理人员。

尽管马斯克常有延迟但仍能实现其目标，特斯拉最终掌握完全无人驾驶技术的可能性依然存在。其他行业的发展速度超出了人们的预期，若特斯拉在技术上取得突破时市场已趋饱和，那么其面临的挑战将更加严峻。

通用汽车在行业内的表现同样引人瞩目。其收购鲜为人知的无人驾驶公司Cruise后取得了显著回报。Cruise已成为Waymo在无人驾驶领域的一大竞争对手。通用汽车成功给予Cruise足够的自主权和影响力，使其能够迅速改进无人驾驶技术。Cruise的优势在于能够轻松获得汽车设计和底层架构，这是初创公司难以企及的。通用汽车计划推出改装后的Chevy Bolt车型用于无人驾驶出租车服务，并计划在明年开始生产没有方向盘和踏板的车型。Cruise的软件测试在旧金山进行，这里复杂的交通环境有助于软件更快完善。

Waymo作为谷歌的无人驾驶项目，在软件开方面一直处于领先地位。其面临的最大挑战在于如何大规模生产汽车。虽然Waymo有信心在短期内推出无人驾驶出租车服务，但其缺乏与汽车制造商的广泛长期合作，限制了其扩大规模的能力。Waymo与汽车制造商之间的动机不一致是合作破裂的主要原因之一。制造汽车是一项资本密集型业务，需要大量的资金和资源，而Waymo与福特之前的合作因双方在成本和风险分担上的分歧而告吹。Waymo需要克服诸多难题才能在全国范围内乃至全球范围内推广其无人驾驶出租车服务。激流勇进：自动驾驶技术的竞争大潮中通用与福特等公司的角逐

在自动驾驶技术的浪潮中，虽然通用汽车通过收购Cruise展现了其在无人驾驶领域的雄心壮志，但这场竞争如同激流勇进，不断有新的挑战者和突破涌现。Waymo母公司Alphabet凭借强大的资金后盾，让Waymo持续引领市场潮流。尽管资金充裕，Waymo却无法充分利用其早期技术领先优势迅速扩大规模。这也让其他汽车制造商看到了赶超的机会。

福特汽车公司的稳步前行与策略调整

尽管福特汽车在自动驾驶技术的研发上采取了多项不同的投资措施，包括向初创公司Argo AI投资十亿美元以及在硅谷成立福特智能移动子公司等，但在最近的报告中，其排名有所下滑。福特的整体产品节奏略低于行业前沿的几家企业。尽管福特曾宣布计划在2021年前推出完全无人驾驶技术，但现在看来似乎落后于Waymo和通用汽车等竞争对手。福特依然拥有强大的研发实力和合作伙伴关系，因此这场角逐尚未结束。

其他汽车制造商的进步与战略联盟

在自动驾驶技术的赛道上，其他汽车制造商也在稳步前行。戴姆勒计划推出带有智能驱动器的高级辅助驾驶功能车型，并与一级汽车供应商博世结成战略联盟共同开发无人驾驶技术。大众旗下的奥迪品牌在驾驶辅助技术方面一直处于领先地位，推出了交通拥堵试点项目。宝马则与英特尔和菲亚特克莱斯勒合作开发无人驾驶汽车技术。在这场竞争中，各家公司都在寻找最佳策略来超越竞争对手，取得行业的主导地位。每个参与者都在利用其独特的优势资源和能力来应对挑战和抓住机遇。这一切都预示着自动驾驶技术的激烈竞争将持续下去。