初心未变的爱尔威 多姿态骑行新品平衡车S6评测

抱着看热闹、看新奇的心态，我参加了虎嗅网举办的F&M创新节。在活动现场，与Airwheel展区的工作人员闲聊几句后，他们竟主动帮我申请众测人员资格，有机会免费获得一台新品平衡车。我原本只是半信半疑，觉得这可能只是一时的客套，毕竟众测通常面向的是资深玩家。几天之后，我真的收到了这辆爱尔威S6平衡车。

在正式开始评测之前，我想先谈谈对2015年平衡车行业的看法。这一年里，平衡车行业最受关注的事件莫过于小米的进军。他们与ninebot携手收购segway后，终于在年底推出了小米生态链下的第一辆平衡车。对于小米的加入，平衡车圈内无论是厂家还是玩家都展开了热烈讨论。有人欢迎小米的品牌影响力为行业带来流量，也有人担忧小米的价格策略会影响行业内其他品牌的生存空间。

与身边朋友的交流让我发现，小米平衡车的推出在一定程度上改变了部分车友对平衡车的认知，将其定位在“酷玩”而非“出行工具”。在小米的平衡车宣传中，也明确将其定位为“玩具”。我个人的看法是，平衡车作为一种智能出行装备，旨在缓解城市交通压力、环境污染压力以及短途代步压力。将平衡车定位为“玩具”而忽视其在实际交通出行中的不足，对整个行业的发展并非好事。

言归正传，我们来详细看看这辆爱尔威S6平衡车。

从外观上看，S6设计独特，白色主色调搭配灰、蓝、黑三色，简洁大气。虽然一直以来，爱尔威的车质量不错，但在骑友中粘性不高，主要是因为其虽质量上乘但缺乏鲜明特色。而这次推出的S6颜值颇高，与小米腿控相比也毫不逊色。

值得一提的是，S6的设计非常注重细节。坐垫前端的外凸设计，或许可以作为一种手部着力的方式，方便用户在需要下车行走时提拉车辆。隐藏在车后的小小车撑和电源按钮的设计也体现了其人性化的一面。骑行脚踏板采用橡胶材质，具有缓震防滑功能。

S6的双轮采用小巧的八寸轮，降低了车高，使得骑行时中心更低，增强了安全感。这种设计尤其适合新手。虽然轮径较小，更适合平坦的路况，但我相信在平整的道路上骑行时，S6会展现出极佳的稳定性。挡泥板的设计也充分考虑了实用性和安全性，避免了异物卡进挡泥板导致的轮胎抱死情况。

S6的体控杆可调节高度也是一大亮点。通过简单的调节，可以根据个人需求调整到最适合的高度。这一设计无疑会深受其他腿控平衡车车主的喜爱。

爱尔威S6平衡车在设计、细节以及实用性方面都表现出色。虽然它可能存在一些小瑕疵，但在整个平衡车市场中仍具有竞争力。期待它在未来能够为城市交通出行带来更多的便利和乐趣。探秘爱尔威S6平衡车的多变骑行体验

其实，最初我对爱尔威S6平衡车的多姿态操控骑行持怀疑态度，觉得这可能是个华而不实的噱头。当我真正获得众测资格并亲身体验后，才发现之前的想法过于片面。

收到的是先行版的样机，与众筹页面上展示的轮胎相比，确实存在细微差异。但即便这样，我对爱尔威S6的兴趣并未减退。当我尝试站着骑行感到疲惫时，只需轻轻一坐，便能享受到坐垫带来的舒适体验。这种边坐边骑的感觉既新颖又刺激，一旦适应后，换成其他只能站着骑的平衡车，反而让我感到不适应。

多姿态操控骑行的优势不仅对我这样的老手有所助益，对我夫人而言更是效果显著。之前教她学习平衡车时困难重重，她一骑就害怕。而坐上S6后，虽然紧张感依旧存在，但已经好了许多。这几天在室内骑行后，她甚至偶尔敢站起来尝试两圈。看到她的进步，我对爱尔威S6的认可更加坚定，期待与伴侣一同骑着平衡车外出遛弯的日子。

爱尔威平衡车S6的产品定位显然更倾向于大众市场。公司致力于让平衡车产品走入大众出行的视线内，而不仅仅局限于小众市场。这一出发点无疑是非常值得肯定的。实际体验中，我能感受到爱尔威的用心与努力。众筹活动仅剩六天结束，已获得的众筹金额相当可观。对于想要购入的车友来说，现在依然有机会以较低的价格入手。（爱尔威S6众筹链接：

愿爱尔威能够坚守初心，将骑行体验放在首位，不断推出更多有特色、能真正满足车友们需求的产品。也希望在平衡车的颜值和包装方面能有所突破。

在此，我要感谢在虎嗅F&M创新节上为我争取额外众测资格的工作人员以及爱尔威公司的宝贵试用机会。同样感谢耐心阅读我这篇详细但又可能略显啰嗦的测评的朋友们。未来，若关于爱尔威S6坐垫的改装有所进展，我会及时与大家分享。