标的亏损成常态，森麒麟入股科捷机器人图个啥

【文/歌者】近日，青岛森麒麟轮胎股份有限公司（简称森麒麟）发布公告，公司与青岛众城签署股权转让协议，森麒麟以3.75元/股，合计2100万元人民币的股权转让价款，收购青岛众城所持有的科捷机器人有限公司5.2744%的股权。森麒麟表示，本次股权收购事项资金来源为公司自有资金，不涉及募集资金。

自2020年9月正式在深交所挂牌，森麒麟这次收购，也是其上市后扩张。据悉，森麒麟持续深耕轮胎技术领域，曾在2020年年报中表示要“高度重视品牌建设，‘创世界一流轮胎品牌’”，甚至在收购科捷机器人股权的公告中喊出“打造轮胎工业智造高地”的口号。

森麒麟提到，未来双方将充分发挥各自优势，深度布局在智能制造、智慧物流等方面的合作，利用科捷机器人在轮胎智慧物流方面的技术优势，进一步提升森麒麟生产制造的智能化、数字化水平，打造轮胎工业智造高地，助力其完成全球一流的轮胎工业工程技术标准供应商的战略目标。

入股科捷，志在全球智能制造基地建设

从森麒麟的意图上来看，入股科捷机器人是为了更好帮助公司智能制造基地建设，据了解，在未来发展的版图中，森麒麟将在全球布局8个数字化智能制造基地。而科捷机器人也正是其智能制造工厂的上游企业。

作为青岛的传统优势产业，轮胎橡胶工业一直占据着重要地位。即使在疫情影响，森麒麟通过在智能制造、工业互联网等方面率先变革，完成了一次漂亮的弯道超车。据森麒麟年报显示，2020年全年实现营收47.05亿元，同比增长2.76%；归属于上市公司股东的净利润9.81亿元，同比增长32.38%。

为持续推进企业发展，扩充公司产能，森麒麟不断发力扩张其轮胎智能制造版图。在半钢胎及全钢胎领域，森麒麟目前拥有青岛、泰国两个生产基地，累计产能2200万条/年半钢胎（青岛基地1200万条/年，泰国基地1000万条/年）。

2020年11月，森麒麟披露称，拟通过森麒麟轮胎（泰国）有限公司实施年产600万条高性能半钢子午线轮胎及200万条高性能全钢胎扩建项目，扩充高性能半钢胎及高性能全钢胎产能。森麒麟还正加快推进欧洲智能制造基地年产1200万条高性能半钢子午线轮胎建设规划。

在航空轮胎布局方面，2020年，公司取得AS9100D 航空航天质量管理体系认证证书。公告称森麒麟IPO募集资金投资项目“年产8万条航空轮胎（含5万条翻新轮胎）项目”正有序推进。

为加码智能化生产，收购科捷机器人大方向符合公司的发展愿景。

但科捷机器人能够承担起森麒麟的给予的厚望吗？

几经易主，科捷机器人盈利能力遭质疑

据公开资料介绍，科捷机器人成立于2013年，目前业务主要包括智能机器人和智能物流两大业务板块，生产制造产品类型主要是自动化装配与检测生产线、工业机器人、智能物流与仓储成套装备等，其产品可应用于轮胎制造智能运输系统。

科捷机器人的发展与青岛橡胶轮胎行业始终息息相关。创始人陶喜冰与团队于2008年创办了青岛科捷自动化设备有限公司，科捷自动化在2010年被青岛橡胶机械龙头企业软控股份收购，成为软控旗下全资子公司。2013年，科捷自动化子公司科捷机器人成立，软控股份当时持有科捷机器人64.94%股份，此后又将剩余股份收购，全资控股科捷机器人。

四年后，事情发生了转折，2017年11月，软控股份发布关于签署股权转让协议暨取消“工业机器人及智能物流系统产业化基地二期”募投项目的公告，向深圳众力鼎、青岛众城等转让科捷机器人86.34%的股权，转让价格为1.265亿元。自此，软控股份不再为科捷机器人控股股东。

从曾经的满怀期待，到转手大部分股权，外界认为软控股份“始乱终弃”的主要原因还是在于科捷机器人的盈利能力并不如意。

财务数据显示，科捷机器人公司2016年度实现营业收入8744万元，净利润亏损919 万元，2017年1-9月份实现营业收入4748万元，净利润亏损1687万元。

而在森麒麟披露的股权收购公告中，2019年科捷机器人实现营业收入1.91亿元，实现净利润1828万元。2020年1-9月，科捷机器人仅实现了4404万元的营业收入，净利润亏损1404万元。

大体来看，营收不稳定、净利亏损似乎是科捷机器人的常态。所以，森麒麟本次入股到底是充当了“接盘侠”还是宏伟蓝图的再下一城，时间会给出最终答案。