旭展精密·关注 | 以“减速器”“机器人”产品为

导语 同心智造网传媒推广--旭展精密   随着工业机器人向小型化发展的趋势日益明显，中国市场对用于小负载工业或大负载机器人末端几个轴的谐波减速器的需求不断增加，进而带动越来越多谐波减速器厂商入局，他们正在销量以及产品性能等方面努力实现突破，以适应未来多层次品牌的同台角逐。

　　同心智造网传媒推广--旭展精密   “作为一种行业标准化的产品，旭展精密切入谐波减速器领域不仅符合我们‘高精专’的发展理念，也是企业转型的必须选择。”旭展精密总经理邹赞成表示。

　　■ 关于机器人与减速器的共生与掣肘
 

　　据了解，“旭展精密”这一品牌在精密金属非标定制领域已经走过了10个年头，为了打破行业的天花板，寻求增量市场，旭展精密于2012年开始切入工业机器人领域。
 

　　基于多年的沉淀和积累，旭展精密还推出了全系列工业机器人产品，以“鑫拓工业机器人”品牌运营；减速器产品则以“旭展精密”的品牌独立运营。如今，“减速器”和“机器人”两个团队、两个品牌已正式进军中国机器人大市场。
 

　　邹赞成告诉高记者，迫于供应链的压力，厂商研发谐波减速器实属无奈之举。
 

　　国家层面对智能制造，特别是机器人核心技术越来越重视，再加上当前机器人本体制造中，减速器占总成本的30%以上，这些都足以说明减速器制造亟需行业的合力攻关。
 

　　因此，大量的人力、物力、资本涌入减速器领域，很多企业也许昨天还是减速器需求方，今天就摇身一变成了减速器制造企业。
 

　　邹赞成认为：“为了打通供应链，降低成本，这样做也无可厚非，不过有些企业的进入纯属‘想当然’，全凭资本推动，而没有丰富的技术积累和科学的市场调研。”
 

　　“这种行为对国产减速器品牌的树立形成一定的阻碍，特别是铺天盖地的新企业推出新产品会让市场眼花缭乱，但产品的质量却存在太多的不确定性，这将很大程度上影响国产减速器产品的受认可度。”他说道：“对于我们真正做谐波减速器的企业来说，需要沉下心来，在产品和技术上不断积累。”
 

　　另一方面，在邹赞成看来，谐波减速器厂商研发机器人本体则是大势所趋。“鑫拓工业机器人正是在旭展精密的基础上成立的。”
 

　　他介绍，旭展精密的产品定位是10公斤以内的小型工业机器人用组合型谐波齿轮传动减速器，因此，旭展精密谐波减速器完全可以满足鑫拓自身工业机器人产品对减速器需求。

　　与此同时，旭展精密谐波减速器根据市场需求，配置各种结构的凸轮法兰规格，已经完成四个型号不同系列组合型的产品，目前客户以中小型机器人本体制造企业居多，处于小批量试用阶段。
 

　　■ 关于低价竞争与谐波减速器市场
 

　　目前在国产减速器性能难以达到国外品质的情况下，降价成为国内品牌占领市场的优势。业内人士普遍认为，国产谐波减速器若要大规模普及，就必须在保证一定质量的同时大幅降低售价和成本。
 

　　针对这一看法，邹赞成表示：“能把高品质产品卖得更便宜，这本身就是一种技术的发挥，降价的驱动力应该是生产力的提高带来成本的下降。如果是市场倒逼的降价，靠牺牲利润占有市场，那是一种恶性竞争。”
 

　　“低价产品终究走不远，一定会被淘汰出局。”邹赞成说道：“我们倾向于生产能够保证企业正常利润的高品质产品，在这种低价竞争的环境下我们需要顶住压力坚持、坚持再坚持。”
 

　　在他看来，战略合作成功的供应链关系不是一种相互利用的关系，而是一种理性的自由市场关系。供应链合作需要建立在双方都有可观利润基础之上，决不是一味的压低价格。
 

　　邹赞成断言，中国的谐波减器市场将迎来一场持久战，谐波减速器制造企业的首要任务是构建自保壁垒，换句话说是，首先要盈利。“产品好比‘子弹’，营销好比‘枪’，子弹既要好用又要实惠，拥有了制造物美价廉子弹的技术后，接下来就是产品的全面量产，在订单没有大量涌入之前解决量产品质、效率的问题，积蓄了子弹批量化生产的能力后才是真正拥有了核心竞争力，这时只需要选择一把好枪，蛰伏在自建的壁垒里，伺机出动。”
 

　　■ 关于缺货与供货
 

　　2017年，国产机器人行业呈现“小爆发”的局面，减速器缺货现象凸显。
 

　　“其实‘缺货’只是表象，从根本上体现的是生产能力的不足，而不是市场需求过大导致的。事实上，市场上多家减速器供应商能做出来的产品并不多，他们在技术和品质没有稳定的情况下不敢贸然的量产。”邹赞成指出：“真正的缺货应该是‘供不应求’。”
 

　　邹赞成透露，目前旭展精密谐波减速器的年产能为5万套，出货量实现了同比100%的增长，基本达到每月1000套。在他看来，公司的收支平衡点为每月出货500套，净利润达到30%。
 

　　未来，旭展精密的出货量会以最高产能为目标，坚持以“产品”宣传产品，通过试用培养大量的种子客户，大力发展区域性代理商。