无人机从送餐到载客 广深低空经济“粤”跃欲试

近期，广深两地积极出台相关政策推动低空经济发展。深圳经济特区发布了《低空经济产业促进条例》草案修改稿，而广州开发区也印发了促进低空经济高质量发展的通知。

业界也见证了令人瞩目的变革。在深圳，无人机送外卖已成为一种被广泛接受的取餐模式，业务已经开展两年多，并积累了超过21万单的无人机外卖订单量。这些无人机在深圳的多个商圈和景区提供外卖服务，平均每单配送时间仅为约12分钟，显著提高了效率。而在广州，一家黄埔区企业研发的无人驾驶载人航空器获得了中国民用航空局的型号合格证，标志着该区域在低空经济领域的突破。

随着低空经济的飞速发展，未来的生活场景愈发引人遐想。从外卖到通勤，低空经济正在逐步揭开现代化智慧城市的序幕。在深圳龙华区的一家商场，我们看到了无人机的实际运作，工作人员通过遥控操作，无人机完成送餐任务。该商场还设有小型充电站，确保无人机的电池及时更换。

某外卖平台的运管中心，实时显示着无人机的三维监视画面，包括高度、速度等参数。该平台自2017年开始研发探索无人机配送业务，已在深圳、上海等多个城市落地。目前使用的送餐无人机最大载重为2.3公斤左右，续航能力为20分钟左右，配送范围在3公里以内。深圳对于低空经济的整体发展给予了大力支持，市区约65%的面积允许无人机飞行。

无人机送餐：安全无忧，便捷新选择

在数字化时代，外卖服务的创新不断刷新我们的认知。近日，无人机送餐成为了新的焦点。据调研数据显示，超过90%的外卖订单集中在半径3公里范围内，重量控制在2.3公斤以内，使得无人机技术在送餐领域的应用大有可为。为此，众多企业纷纷投入无人机送餐服务，以满足广大消费者的需求。

无人机送餐不仅方便快捷，更重要的是安全有保障。某无人机企业已经安全运行近3年，并一直接受中国民用航空局的严格审查。该公司设计无人机运行系统时，建立了多级应急体系。无人机基于时空胶囊调度算法自主飞行，有效避免了空中碰撞。这款六旋翼无人机具备强大的动力容错能力，即使其中一个螺旋桨失控，也能保持飞行姿态并安全降落。系统自主规划备降航线，一旦遭遇意外情况，远程机长会及时介入操控无人机安全降落。更值得一提的是，无人机上还配备了降落伞，极端情况下可自动开伞降落，最大程度保护路面行人的安全。

除了无人机送餐的成熟发展，低空载人飞行技术也取得了重大突破。某企业自主研发的EH216-S无人驾驶载人航空器系统获得了全球首张型号合格证。该企业副总裁贺天星透露，深圳宝安区将成为首个城市空中交通运营示范中心，EH216-S将推出空中旅游观光体验服务。这种低空无人驾驶飞行作为新兴事物，虽然市场接受度需要逐步培养，但贺天星坚信未来人人都能享受到飞行的便利和乐趣。

EH216-S飞行器时速可达每小时130公里，最大飞行时长为25分钟，最远可飞行30公里。搭载两名乘客的它无需驾驶员，依靠电力驱动，充电时间仅需两小时以内。为了确保商业运营初期的安全，企业遵循“风险递进”原则，参照传统航空器的运营经验逐步放开限制条件。未来，随着技术的不断成熟和市场接受度的提高，低空载人飞行将成为人们出行的新选择。贺天星介绍载人飞行器发展史：从单座版到远距离载人交通的未来

早在十年前，贺天星所在的公司就已涉足载人飞行器的设计领域。初次亮相的EH184，是一个单座的四轴八桨飞行器。经过不断的研发与创新，公司在随后的几年内不断升级产品，最终将EH216打造成一个双座版的八轴十六桨飞行器。更令人振奋的是，中国民用航空局正式受理了EH216-S的型号合格证申请，并在今年十月颁发了宝贵的型号合格证。这是载人航空器迈向商业化运营的重要里程碑。为了确保这一成就，贺天星及其团队付出了巨大的努力。超过四万架次的安全试飞、五百多个科目的摸底试验以及涵盖材料性能、结构强度、系统运行等各个方面的验证试验，每一个细节、每一项性能都经过了严格的检验。这确保了航空器在未来载客运营中的可信、可靠与安全。

谈及飞行器的安全性，贺天星特别指出，公司在多个专业航空实验室和试验场地进行了深入的验证工作，甚至在极端环境下测试了飞行器的性能表现。这款飞行器采用了全备份冗余设计，即使在飞行过程中遇到小故障，也能实时调整飞行状态，确保安全飞行和着陆。

除了短途载人飞行，远距离载人交通也将成为现实。贺天星所在企业已经发布了一款设计里程达300公里、设计续航100分钟的长航程复合翼无人驾驶航空器。这种结合了多旋翼和固定翼特点的飞行器，旨在实现城际间的低空交通出行。这一创新将极大地补充现有的交通网络，打造城市内与城际间的立体交通网络出行闭环。

深圳市低空经济产业协会执行秘书长成涛也表示，中国目前已有十几家eVTOL生产厂商。深圳更是积极推进eVTOL起降点的建设，已开工建设100多个起降点，并计划到2025年底建设完成600个。这意味着未来的上下班通勤可能不再拥堵，人们可以选择乘坐无人机直达目的地。随着技术的进步和基础设施的完善，低空出行的时代正悄然来临。构建低空飞行协同管理新篇章，企业和携手推进低空经济发展

随着低空飞行器的日益增多，如何对其进行有效管理已然成为城市发展的重大议题。国务院、中央军委联合公布的《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》将从明年1月1日起正式实施，预示着低空飞行的规范管理正逐步走向现实。

该《条例》明确了国家空中交通管理领导机构的领导地位，强调在保障安全的前提下，要积极创新空域供给和使用机制，完善无人驾驶航空器飞行的配套基础设施和服务体系。这不仅为低空飞行管理提供了明确的指导方向，更是对公众期待的有力回应。

黄埔区在这方面也出台了促进低空经济高质量发展的通知，其中鼓励引进优质低空经济项目，并有序规划适应低空飞行器航线的起降坪、垂直起降点等基础设施。此举得到了贺天星的赞同，他认为和企业应联手推动地面配套基础设施建设，确保低空经济的稳定发展。

黄埔区作为低空经济的重要阵地，目前已有46家上下游企业，产值营收超过百亿元。这一成绩的取得，无疑证明了低空经济的巨大潜力。

深圳也在低空经济领域迈出了坚实的一步。《深圳经济特区低空经济产业促进条例》草案修改稿的颁布，进一步明确了低空飞行的协同管理机制，对基础设施建设、产业指导、技术创新支持及运营安全监管等方面都有详尽规定。业内企业希望能在行业准入和监管标准、技术创新、国际合作及人才培养等方面提供更多政策支持和服务，共同推动低空经济的腾飞。

在这个新的历史起点上，我们期待更多的创新和合作，共同推动低空飞行管理的规范化、系统化，助力低空经济的高质量发展。